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运用现代设计分析方法,建立了一种活塞实体有限元模型。分析计算了一种新设计的直径100mm柴油机活塞的温度场以及综合变形与应力。计算结果表明:活塞综合变形不呈轴对称分布,裙部过大的径向变形是造成活塞拉缸的主要原因;综合应力峰值出现在销座内侧及冷却油腔处,是造成活塞常见破坏形式(销座及冷却油腔开裂)的主要原因。