论文部分内容阅读
为研究牵顶伞对主伞充气过程的影响，建立了有无牵顶伞的主伞充气阶段的流固耦合数学模型，对有无牵顶伞时，主伞的整个充气过程进行了数值模拟，并将计算所得的开伞动载与空投试验结果进行对比，以验证数值仿真的可靠性。研究结果表明：（1）有牵顶伞时开伞过程中的平均速度比无牵顶伞时大；（2）有牵顶伞时，收口阻力特征比无牵顶伞时要小约30％。（3）有牵项伞时，第一峰值的过载呈减少趋势，第二峰值约大了36％；（4）对具有不同阻力特征的牵顶伞的计算结果表明：牵顶伞阻力特征增大，初始充气时厨和初始充气距离均减小，但初始充气结束时