【摘 要】
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总长7.954km的巴朗山隧道为单洞双向交通,为国内最长的单洞公路隧道。设计采用平导压入式分段纵向式通风方式。通过建立通风网络进行优化,计算出随着横通道打开条数的增多,通
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院; 西南交通大学峨眉校区土木系;
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU10101B10096020,SWJTU11BR013);国家自然科学基金资助项目(51108384);西部交通建设科技项目(2006318000104,200831800058);中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU10101B10096020);西南交通大学峨眉校区基金
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总长7.954km的巴朗山隧道为单洞双向交通,为国内最长的单洞公路隧道。设计采用平导压入式分段纵向式通风方式。通过建立通风网络进行优化,计算出随着横通道打开条数的增多,通风能耗成一个下降趋势,当横通道全部打开时,通风能耗最少。但横通道全部打开,通风系统较为复杂,需要在各条横通道间设置风窗调节,实施及运营管理较为复杂,建议开启三条横通道送风。针对巴朗山隧道具体工况,通过建立目标函数,得出开启三条横通道的位置除了中间第五条横通道开启外,左侧开启的一条横通道在距洞口2 284 m,右侧开启的一条横通道在距洞口2 192 m处所需风机风压最小,为最节能横通道位置。
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