【摘 要】
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针对地面延误时隙分配问题,提出了基于航空公司需求的时隙分配算法。以个体航班的延误时间成本函数作为重点刻画目标,建立了多阶段的航空公司时隙决策模型。在时隙分配过程中
【基金项目】
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国家自然科学基金项目资助(61903187)
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针对地面延误时隙分配问题,提出了基于航空公司需求的时隙分配算法。以个体航班的延误时间成本函数作为重点刻画目标,建立了多阶段的航空公司时隙决策模型。在时隙分配过程中,从航空公司需求出发,分别采用需求集中度算法和分配问题拍卖算法动态更新时隙价格,调控时隙分配。结合国内某机场的运行数据进行仿真和对比,结果表明,模型和算法提高了航空公司的参与空间,有效降低了航空公司和机场的延误成本。
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