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摘要：本文在介绍桐庐县交通发展现状的基础上，提出桐庐县交通调查体会。
关键词：桐庐县；交通；现状；体会
中图分类号：U471.11文献标识码：A文章编号：
一、引言
桐庐县位于中国浙江省西北部，地处钱塘江中游，东接诸暨，南连浦江、建德，西邻淳安，东北界富阳，西北依临安。全境东西长约77公里，南北宽约55公里，总面积1825平方公里。美丽的富春江造就了一个风景如画的桐庐，而便捷的交通条件促进了桐庐经济的发展。桐庐县知名的旅游景点有瑶琳仙境（中国旅游胜地40佳）、红灯笼外婆家乡村家园、大奇山国家森林公园、桐君山、严子陵钓台、富春江小三峡等。桐庐获得中国最具国际影响力旅游目的地、中国民营快递之乡、中国优秀旅游名县、中国民营经济首选投资县、中国最美县城等诸多称号。
二、桐庐县交通发展现状
作为经济发展的先行官，近几年来，桐庐县交通投资规模之大是空前的，交通网络日渐完善。在“十一五”期间，桐庐县累计投入县城基础设施建设资金43.5亿元，新建、改扩建城市道路177万平方米，县城建成区面积从13.66平方公里扩展到16.73平方公里。2012年，桐庐县加快最美县城建设，启动县城交通环线规划，实施县城建设“1225”工程，加快汽车4S店集聚区、大运物流二期建设。
（一）公路交通
公路交通是桐庐县主要的交通方式，且相对的成熟。城内现有29条公交线路在运行，是市民出行的主要公共交通方式，城内分水江大桥车站、洋塘车站和下洋洲车站有开往周边乡镇的城乡公交。长途运输主要由桐庐万里长运公司管理，桐庐长途汽车站现有通往省内主要地区和省外一部分地区的直达班车。2011年桐庐县更新公交车10辆，新投放出租车30辆，县城城区公交营运车有123辆，完成城区旅客运输2181万人次, 比上年增长1.92%。年末城区共拥有出租汽车149辆。杭州至桐庐城际公交车11辆，全年共完成旅客运输31万人次。
在道路网建设方面，桐庐县与外面县市链接的道路主要有杭新景高速公路、320国道、05省道等。2010年，全县新建城市道路3797米，新铺人行道23945.6平方米，道路完好率98%。修复人行道3627.35平方米，修复主路面（沥青、砼）6551.49平方米，清疏市政道路管道2430米，清理市政道路明沟852米，清理各类窨井5618座，道路完好率98%。到2011年末，桐庐县境内公路通车里程为1687公里，总里程中县管养里程达1655公里。2012年，桐庐县启动总投资达8.4亿元的疏港公路建设，完成320国道综合整治，做好临（安）金（华）高速公路、23省道与杭新景高速连接线（概算投资4.7亿元，按一级公路标准设计）、23省道桐庐段改扩建前期工作。
（二）水路交通
桐庐县水路运输主要围绕富春江展开。在古代富春江就是一条繁忙的水路运输干线，如今随着道路交通的快速发展，水路交通渐渐没落了，但是水路交通的大运量是公路交通所无法比拟的，所以还是要大力发展富春江的水路交通。
位于桐庐县七里泷的富春江船闸位于水电站枢纽的右岸，也是该航段唯一的通航设施，于上世纪六七十年代建设的，其标准为100吨级，设计年通过能力100万吨。航运瓶颈的制约曾迫使运往上、下游的大量货物弃水走陆，致使运输成本提高，给周边地区的经济发展带来很大的负面影响。2006年12月，桐庐县总投资1.84亿元，开工建设年通过能力达385万吨的富春江桐庐段综合码头。桐庐县还在富春江七里泷航道上建設第二通道，开辟一条国内尚无先例的“水上隧道”，以复兴钱塘江中上游的航运。2012年，桐庐县推进富春江船闸扩建工程，投资10.5亿元，在现有富春江电厂大坝船闸下游新建一座500吨级兼顾1000吨级的船闸，原有船闸改造成引航渠道，改建后的船闸双向年货运通过能力为2500万吨。富春江船闸扩建工程不仅能帮众多企业节省运输成本，还可以降低能耗、减少污染。随着浙江省水运强省工程的实施、杭甬运河的改造及富春江船闸的扩建改造，今后将形成一个完善系统的浙江省水运网络，桐庐航运也将显现出其强大的生命力。
（三）铁路和航空
目前，桐庐县境内还没有铁路和机场，但规划中“杭黄高铁”将经过桐庐，并设桐庐站，这将成为桐庐的第一条铁路。
杭黄高铁（杭州至黄山高速铁路）运营长度为286.8公里、建筑长度约262公里，其中浙江境内约183公里，全线共设杭州东、萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安、绩溪北、黄山北共8个车站。其中，富阳站位于春江街道建华村附近，建德站位置则在杨村桥镇西北面梓源村，淳安站位于文昌镇文昌村北侧。杭黄高铁设计行车速度为200公里/小时及以上，预测客流密度为近期1500万人、远期2100万人，客车发车频率为近期78对、远期98对。隧道、桥梁多是杭黄高铁的一大特点，正线有桥梁181座、隧道122座，桥隧占了全线的86.3%，最大桥梁为浦阳江特大桥，全长6.37公里。最长隧道为天目山隧道，全长12.5公里。 杭黄高铁由铁道部、浙江省和安徽省共同筹资建设，投资估算总额356.85亿元，其中工程投资319.05亿元，动车组购置费37.8亿元。杭黄高铁穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸，沿途将名城(杭州)、名江(富春江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来，形成一条世界级黄金旅游通道，极大地有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射。串连起富阳、桐庐、建德、淳安的杭黄高铁将为大杭州西部的跨越式发展赢得全新机遇。
随着桐庐经济和社会的快速发展，我相信在不久的将来，桐庐机场也会被提上议程。
三、桐庐县交通调查体会
作为一个地地道道的桐庐人，看着桐庐从没有公交车到现在贯通城区的公交线路网；从没有高速公路，到杭新景高速公路的建成通车；从铁路只是几代人的梦想到现在梦想将成为现实。这一切的一切印证了桐庐的发展，交通的发展为桐庐经济和社会发展做出了不可估量的贡献。我希望桐庐县加快交通建设，让游客能方便、多样化的游览桐庐的美景；我也希望杭州政府能把杭州地铁修到桐庐，建设一条连接杭州和下游县市的轻轨，把“西湖—富春江—千岛湖”这条黄金旅游线路用轻轨连接起来。我相信，这对于发展桐庐县经济和人民生活将有着不可估量的作用。
参考文献：
[1]桐庐县政府门户网站.桐庐县2011年国民经济和社会发展统计公报[DB/OL].
http://xxgk.tonglu.gov.cn/index/pageLayoutShow_40288a943724d95e01372513e9870012.htm
[2]桐庐新闻网. 富春江将新建一座500吨级船闸[DB/OL].
http://www.tlnews.com.cn/xwpd/jssd/content/2011-08/31/content_2984138.htm
[3]潘玉侠、梁勤欧. 基于遗传算法的旅游线路优化[J].浙江师范大学学报（自然科学版）.2011.（3）.
作者简介：
柯航：浙江师范大学行知学院交通运输专业2009级本科生。
黄新民：浙江师范大学行知学院交通运输专业主任。
关键词：桐庐县；交通；现状；体会
中图分类号：U471.11文献标识码：A文章编号：
一、引言
桐庐县位于中国浙江省西北部，地处钱塘江中游，东接诸暨，南连浦江、建德，西邻淳安，东北界富阳，西北依临安。全境东西长约77公里，南北宽约55公里，总面积1825平方公里。美丽的富春江造就了一个风景如画的桐庐，而便捷的交通条件促进了桐庐经济的发展。桐庐县知名的旅游景点有瑶琳仙境（中国旅游胜地40佳）、红灯笼外婆家乡村家园、大奇山国家森林公园、桐君山、严子陵钓台、富春江小三峡等。桐庐获得中国最具国际影响力旅游目的地、中国民营快递之乡、中国优秀旅游名县、中国民营经济首选投资县、中国最美县城等诸多称号。
二、桐庐县交通发展现状
作为经济发展的先行官，近几年来，桐庐县交通投资规模之大是空前的，交通网络日渐完善。在“十一五”期间，桐庐县累计投入县城基础设施建设资金43.5亿元，新建、改扩建城市道路177万平方米，县城建成区面积从13.66平方公里扩展到16.73平方公里。2012年，桐庐县加快最美县城建设，启动县城交通环线规划，实施县城建设“1225”工程，加快汽车4S店集聚区、大运物流二期建设。
（一）公路交通
公路交通是桐庐县主要的交通方式，且相对的成熟。城内现有29条公交线路在运行，是市民出行的主要公共交通方式，城内分水江大桥车站、洋塘车站和下洋洲车站有开往周边乡镇的城乡公交。长途运输主要由桐庐万里长运公司管理，桐庐长途汽车站现有通往省内主要地区和省外一部分地区的直达班车。2011年桐庐县更新公交车10辆，新投放出租车30辆，县城城区公交营运车有123辆，完成城区旅客运输2181万人次, 比上年增长1.92%。年末城区共拥有出租汽车149辆。杭州至桐庐城际公交车11辆，全年共完成旅客运输31万人次。
在道路网建设方面，桐庐县与外面县市链接的道路主要有杭新景高速公路、320国道、05省道等。2010年，全县新建城市道路3797米，新铺人行道23945.6平方米，道路完好率98%。修复人行道3627.35平方米，修复主路面（沥青、砼）6551.49平方米，清疏市政道路管道2430米，清理市政道路明沟852米，清理各类窨井5618座，道路完好率98%。到2011年末，桐庐县境内公路通车里程为1687公里，总里程中县管养里程达1655公里。2012年，桐庐县启动总投资达8.4亿元的疏港公路建设，完成320国道综合整治，做好临（安）金（华）高速公路、23省道与杭新景高速连接线（概算投资4.7亿元，按一级公路标准设计）、23省道桐庐段改扩建前期工作。
（二）水路交通
桐庐县水路运输主要围绕富春江展开。在古代富春江就是一条繁忙的水路运输干线，如今随着道路交通的快速发展，水路交通渐渐没落了，但是水路交通的大运量是公路交通所无法比拟的，所以还是要大力发展富春江的水路交通。
位于桐庐县七里泷的富春江船闸位于水电站枢纽的右岸，也是该航段唯一的通航设施，于上世纪六七十年代建设的，其标准为100吨级，设计年通过能力100万吨。航运瓶颈的制约曾迫使运往上、下游的大量货物弃水走陆，致使运输成本提高，给周边地区的经济发展带来很大的负面影响。2006年12月，桐庐县总投资1.84亿元，开工建设年通过能力达385万吨的富春江桐庐段综合码头。桐庐县还在富春江七里泷航道上建設第二通道，开辟一条国内尚无先例的“水上隧道”，以复兴钱塘江中上游的航运。2012年，桐庐县推进富春江船闸扩建工程，投资10.5亿元，在现有富春江电厂大坝船闸下游新建一座500吨级兼顾1000吨级的船闸，原有船闸改造成引航渠道，改建后的船闸双向年货运通过能力为2500万吨。富春江船闸扩建工程不仅能帮众多企业节省运输成本，还可以降低能耗、减少污染。随着浙江省水运强省工程的实施、杭甬运河的改造及富春江船闸的扩建改造，今后将形成一个完善系统的浙江省水运网络，桐庐航运也将显现出其强大的生命力。
（三）铁路和航空
目前，桐庐县境内还没有铁路和机场，但规划中“杭黄高铁”将经过桐庐，并设桐庐站，这将成为桐庐的第一条铁路。
杭黄高铁（杭州至黄山高速铁路）运营长度为286.8公里、建筑长度约262公里，其中浙江境内约183公里，全线共设杭州东、萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安、绩溪北、黄山北共8个车站。其中，富阳站位于春江街道建华村附近，建德站位置则在杨村桥镇西北面梓源村，淳安站位于文昌镇文昌村北侧。杭黄高铁设计行车速度为200公里/小时及以上，预测客流密度为近期1500万人、远期2100万人，客车发车频率为近期78对、远期98对。隧道、桥梁多是杭黄高铁的一大特点，正线有桥梁181座、隧道122座，桥隧占了全线的86.3%，最大桥梁为浦阳江特大桥，全长6.37公里。最长隧道为天目山隧道，全长12.5公里。 杭黄高铁由铁道部、浙江省和安徽省共同筹资建设，投资估算总额356.85亿元，其中工程投资319.05亿元，动车组购置费37.8亿元。杭黄高铁穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸，沿途将名城(杭州)、名江(富春江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来，形成一条世界级黄金旅游通道，极大地有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射。串连起富阳、桐庐、建德、淳安的杭黄高铁将为大杭州西部的跨越式发展赢得全新机遇。
随着桐庐经济和社会的快速发展，我相信在不久的将来，桐庐机场也会被提上议程。
三、桐庐县交通调查体会
作为一个地地道道的桐庐人，看着桐庐从没有公交车到现在贯通城区的公交线路网；从没有高速公路，到杭新景高速公路的建成通车；从铁路只是几代人的梦想到现在梦想将成为现实。这一切的一切印证了桐庐的发展，交通的发展为桐庐经济和社会发展做出了不可估量的贡献。我希望桐庐县加快交通建设，让游客能方便、多样化的游览桐庐的美景；我也希望杭州政府能把杭州地铁修到桐庐，建设一条连接杭州和下游县市的轻轨，把“西湖—富春江—千岛湖”这条黄金旅游线路用轻轨连接起来。我相信，这对于发展桐庐县经济和人民生活将有着不可估量的作用。
参考文献：
[1]桐庐县政府门户网站.桐庐县2011年国民经济和社会发展统计公报[DB/OL].
http://xxgk.tonglu.gov.cn/index/pageLayoutShow_40288a943724d95e01372513e9870012.htm
[2]桐庐新闻网. 富春江将新建一座500吨级船闸[DB/OL].
http://www.tlnews.com.cn/xwpd/jssd/content/2011-08/31/content_2984138.htm
[3]潘玉侠、梁勤欧. 基于遗传算法的旅游线路优化[J].浙江师范大学学报（自然科学版）.2011.（3）.
作者简介：
柯航：浙江师范大学行知学院交通运输专业2009级本科生。
黄新民：浙江师范大学行知学院交通运输专业主任。