论文部分内容阅读
【摘 要】作为我国交通事业中十分重要的一份子，道路桥梁发展情况的好坏不仅改善着人们的出行质量，还为我国经济的发展提供了良好的基础。然而，从目前现状来看，由于受到各种各样外界因素所带来的一些负面影响，桥梁工程质量问题与施工实际的性能也在一定程度上有了降低的情况，这也就对桥梁的工程实际的施工相应的难度有了一定程度的提高。对于这一问题，相关的施工单位一定要对桥梁的工程施工环节加强重视，并且一定要不断的加强对道路桥梁比较常发生的问题进行深入的研究以及分析。希望本文通过对道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨，为我国道路桥梁沉降段路基路面更好地施工提供理论依据。
【关键词】沉降段；道路基础；道路桥梁
道路桥梁建设在我国的基础建设中具有十分重要的地位，不仅关系到人们生活水平的改善，也关系到国民经济的发展。然而，近几年来，虽然我国建筑行业从整体上得到了空前发展，但在道路桥梁工程施工进行中却出现了很多的问题。这些问题直接影响着我国交通运输以及经济的快速发展，往小了说，还直接影响着道路桥梁的使用年限，威胁着交通的平稳发展。所以，怎么才能够有效的加强道路桥梁病害的预防工作、有效的提升道路桥梁使用的期限，全面的提升道路桥梁的社会以及经济利益，就已经成了现今阶段我们国家的道路桥梁相关的工作人员后期主要的研究内容。桥梁在进行投入使用之后会长时间的受到高负荷带来的压力，从而发生各种各样的问题，并且由于受到外界环境所带来的影响，一些比较细小的问题就无法得到有效的解决，这就会大大的影响到桥梁实际的使用安全问题。
1.道路桥梁沉降的危害
桥梁在交通运输当中是非常重要的一项基础设施，桥梁也大大的推动了社会以及经济稳定、快速的发展，对于大大的提升人们的生活水平的提高有非常重要的作用。但是在对桥梁进行施工或者是使用的过程当中，路基的路面会发生不一样的沉降情况，这就会在一定程度上影响到过往车辆的安全问题，严重的情况甚至会致使交通事故的出现。桥梁发生沉降问题的饿时候还会致使行车发生跳车的情况，大大的加深了桥梁结构的伤害，大大的损伤了桥梁的质量安全。
2.道路桥梁发生沉降的原因分析
2.1压实度问题
在道路桥梁建设过程中，路面台背填土是整个过程最为重要的一个环节，然而，在台背填土实际作业过程中，不仅施工难度大，工序还特别繁琐。所以说，在桥梁路基路面工程中，其质量会受到方方面面的影响，任何一个细微的环节都会严重影响到台背填土的质量，导致道路桥梁工程路基路面发生沉降，此外，随着我国拥有私家车辆数量的暴增，日行车量加大，也是加重道路桥梁路基路面发生沉降的主要原因。
2.2台背地基发生变形
在沟壑的地段因为土壤空隙的过大，致使地基的强度过低，在含水量方面就会过高，压缩性较大等一些特点，因此，这也是桥梁结构比较容易出现地基变形的区域，沟壑地段在进行填筑的路基的时候非常荣易发生大幅度变形的问题。桥头段相比较普通的路段，其实际进行填筑的路堤会增加5到10厘米的高度，这就在一定程度上大大的增加了基底的附加應
2.3桥头搭板设置不合理
从纵向层面而言，随着外界荷载在不断的进行改变的一个过程，这样就会致使路基的应力在一定的时间内发生两个峰值的情况，第一个就是在外界的荷载作用当中的地方；而另外一个就是在搭板支承当中的路基端。车辆的荷载是不断在进行移动以及不断的进行变化的一个过程，如果在到达搭板末端的时侯就会在一定程度大大的增加末端地方路基能够具备的承受应力，这就在一定程度上加大了路基塑性变形的问题，导致搭板末端出现过量沉降的现象。另外，由于路基的沉降量核算不是特别的准确。
3.道路桥梁沉降观测技术实施
通过桥梁墩公路台沉降观测公路，可以监测主体结构的沉降公路、倾斜和变位情况公路，不但为桥梁结构受力状况公路、内力计算提供数据公路，提高了准确性公路，而且能便于及时发现异常情况公路，采取措施公路，保证工程的安全运行公路。沉降观测的主要公路内容是公路：通过布设控制公路网，按相关精度要求，根据公路工受力加载实况，定期定点对墩公路台基础在施工过程中的沉降公路、变位情况以及徐变上拱度进行观测公路，在施工过程中控制沉降公路，确保工程质量和安全。
对桥梁沉降观测仪器采取高精度经纬仪公路、水准仪公路、管式测斜仪和线条式铟瓦合金水准标尺等公路。沉降观测的布点公路的设置公路，沉降监测使用公路的基准点利用线路控制测量中布设的精公路密控制公路网中的控制点公路，控制点间距约为200公路m公路，控制点选择公路已完成桩基区域稳定的高程控制点公路。沉降监测点的布置根据结构受力和全线公路的地质情况公路，对全线公路的沉降观测点布设进行设计公路，根据沉降观测公路的要求确定相应沉公路降观测标志。施工时公路，按设计要求将观测点埋设在设计位置。
对于桥梁沉降观测工作采用精密几何水准测量方法进行公路，观测过程公路中，各项偏差控制及公路内业数据处理按照有关规范规定执行。桥梁的沉降观测周期公路主要是桥梁基础浇筑混凝土终凝后公路，即开始初始观测公路，因此不同桥梁沉降观测点的初始观测公路日期是不一样的。对于上部结构施工期间公路，墩台沉降公路、变位公路观测周期公路，结公路合上部结构加公路载或公路浇筑砼公路的施工方案公路，制定公路不同观测周期公路：受荷载前期每7天一次公路，上部结构施工期公路间每1天一次，上部结构施工完成墩台承受荷载期第一个月每7天一次公路，之后每30天一次。桥梁基础遇到特殊情况公路（如架桥机架梁施工公路、上部结构拖拉就位公路、钢管拱肋重荷载公路吊装等公路）公路，即进行几小时一次的连续观测公路，及时提供观测数据公路，确保桥梁结构安全公路。根据实测数据公路，推算出各观测公路阶段的沉降量和最终沉降量公路，并得到推算的沉降变移量公路，将公路实测推算结果与原计算值进行对公路比。推算的沉降变移量若满足要求公路，则按原计划施工。推算的沉降变移量若不满足要求时，则延长沉降滞留期等处理方法以满足沉降要求。
通过结合公路工程实践公路，在对桥梁沉降观测中应公路当注意对每次观测坚持采取公路“四固定”原则公路，即：对桥梁沉降检测所采用的仪器及水准标尺公路固定公路；观测人员固定公路；观测位置公路固定公路；观测环境公路和条件基本相公路同。对公路观测所采用的水准仪应公路当加强检查公路，每次作业前公路，及时进行检公路验校正。布设观测路线时公路，前后视距公路不超公路过40公路m公路，前后视距差不超过1.0公路m公路，以提高观测时的清晰度公路。观测时间及环境公路：不在公路日出前后公路1公路小时、中午时分进行观测公路，更不能在大风或有雾的情况下进行观测。
4.结束语
综上所述，道路桥梁建设在我国基础设施建设中占据主要地位，但是在施工的过程中容易出现沉降现象，会对行车的舒适度以及安全造成非常大危害。所以，作为一名道路行业从业者，我们必须要尽快地加速沉降观测技术的创新，提高施工技术水平，保障道路建设质量，确保人们出行安全
参考文献：
[1]公路]董学智，李胜，公路李爱民.变形监测技术在桥梁监测中的应用[J].公路测绘，公路2012，28（02）：1公路l8公路—1公路19公路.
[21章志红，公路王林.浅谈沉降观测数据管理、处理和分析[J]_江西测绘，公路2010，27（06）：3公路1—33.
[3]公路杨友国.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2013，1（8）：15-16.
【关键词】沉降段；道路基础；道路桥梁
道路桥梁建设在我国的基础建设中具有十分重要的地位，不仅关系到人们生活水平的改善，也关系到国民经济的发展。然而，近几年来，虽然我国建筑行业从整体上得到了空前发展，但在道路桥梁工程施工进行中却出现了很多的问题。这些问题直接影响着我国交通运输以及经济的快速发展，往小了说，还直接影响着道路桥梁的使用年限，威胁着交通的平稳发展。所以，怎么才能够有效的加强道路桥梁病害的预防工作、有效的提升道路桥梁使用的期限，全面的提升道路桥梁的社会以及经济利益，就已经成了现今阶段我们国家的道路桥梁相关的工作人员后期主要的研究内容。桥梁在进行投入使用之后会长时间的受到高负荷带来的压力，从而发生各种各样的问题，并且由于受到外界环境所带来的影响，一些比较细小的问题就无法得到有效的解决，这就会大大的影响到桥梁实际的使用安全问题。
1.道路桥梁沉降的危害
桥梁在交通运输当中是非常重要的一项基础设施，桥梁也大大的推动了社会以及经济稳定、快速的发展，对于大大的提升人们的生活水平的提高有非常重要的作用。但是在对桥梁进行施工或者是使用的过程当中，路基的路面会发生不一样的沉降情况，这就会在一定程度上影响到过往车辆的安全问题，严重的情况甚至会致使交通事故的出现。桥梁发生沉降问题的饿时候还会致使行车发生跳车的情况，大大的加深了桥梁结构的伤害，大大的损伤了桥梁的质量安全。
2.道路桥梁发生沉降的原因分析
2.1压实度问题
在道路桥梁建设过程中，路面台背填土是整个过程最为重要的一个环节，然而，在台背填土实际作业过程中，不仅施工难度大，工序还特别繁琐。所以说，在桥梁路基路面工程中，其质量会受到方方面面的影响，任何一个细微的环节都会严重影响到台背填土的质量，导致道路桥梁工程路基路面发生沉降，此外，随着我国拥有私家车辆数量的暴增，日行车量加大，也是加重道路桥梁路基路面发生沉降的主要原因。
2.2台背地基发生变形
在沟壑的地段因为土壤空隙的过大，致使地基的强度过低，在含水量方面就会过高，压缩性较大等一些特点，因此，这也是桥梁结构比较容易出现地基变形的区域，沟壑地段在进行填筑的路基的时候非常荣易发生大幅度变形的问题。桥头段相比较普通的路段，其实际进行填筑的路堤会增加5到10厘米的高度，这就在一定程度上大大的增加了基底的附加應
2.3桥头搭板设置不合理
从纵向层面而言，随着外界荷载在不断的进行改变的一个过程，这样就会致使路基的应力在一定的时间内发生两个峰值的情况，第一个就是在外界的荷载作用当中的地方；而另外一个就是在搭板支承当中的路基端。车辆的荷载是不断在进行移动以及不断的进行变化的一个过程，如果在到达搭板末端的时侯就会在一定程度大大的增加末端地方路基能够具备的承受应力，这就在一定程度上加大了路基塑性变形的问题，导致搭板末端出现过量沉降的现象。另外，由于路基的沉降量核算不是特别的准确。
3.道路桥梁沉降观测技术实施
通过桥梁墩公路台沉降观测公路，可以监测主体结构的沉降公路、倾斜和变位情况公路，不但为桥梁结构受力状况公路、内力计算提供数据公路，提高了准确性公路，而且能便于及时发现异常情况公路，采取措施公路，保证工程的安全运行公路。沉降观测的主要公路内容是公路：通过布设控制公路网，按相关精度要求，根据公路工受力加载实况，定期定点对墩公路台基础在施工过程中的沉降公路、变位情况以及徐变上拱度进行观测公路，在施工过程中控制沉降公路，确保工程质量和安全。
对桥梁沉降观测仪器采取高精度经纬仪公路、水准仪公路、管式测斜仪和线条式铟瓦合金水准标尺等公路。沉降观测的布点公路的设置公路，沉降监测使用公路的基准点利用线路控制测量中布设的精公路密控制公路网中的控制点公路，控制点间距约为200公路m公路，控制点选择公路已完成桩基区域稳定的高程控制点公路。沉降监测点的布置根据结构受力和全线公路的地质情况公路，对全线公路的沉降观测点布设进行设计公路，根据沉降观测公路的要求确定相应沉公路降观测标志。施工时公路，按设计要求将观测点埋设在设计位置。
对于桥梁沉降观测工作采用精密几何水准测量方法进行公路，观测过程公路中，各项偏差控制及公路内业数据处理按照有关规范规定执行。桥梁的沉降观测周期公路主要是桥梁基础浇筑混凝土终凝后公路，即开始初始观测公路，因此不同桥梁沉降观测点的初始观测公路日期是不一样的。对于上部结构施工期间公路，墩台沉降公路、变位公路观测周期公路，结公路合上部结构加公路载或公路浇筑砼公路的施工方案公路，制定公路不同观测周期公路：受荷载前期每7天一次公路，上部结构施工期公路间每1天一次，上部结构施工完成墩台承受荷载期第一个月每7天一次公路，之后每30天一次。桥梁基础遇到特殊情况公路（如架桥机架梁施工公路、上部结构拖拉就位公路、钢管拱肋重荷载公路吊装等公路）公路，即进行几小时一次的连续观测公路，及时提供观测数据公路，确保桥梁结构安全公路。根据实测数据公路，推算出各观测公路阶段的沉降量和最终沉降量公路，并得到推算的沉降变移量公路，将公路实测推算结果与原计算值进行对公路比。推算的沉降变移量若满足要求公路，则按原计划施工。推算的沉降变移量若不满足要求时，则延长沉降滞留期等处理方法以满足沉降要求。
通过结合公路工程实践公路，在对桥梁沉降观测中应公路当注意对每次观测坚持采取公路“四固定”原则公路，即：对桥梁沉降检测所采用的仪器及水准标尺公路固定公路；观测人员固定公路；观测位置公路固定公路；观测环境公路和条件基本相公路同。对公路观测所采用的水准仪应公路当加强检查公路，每次作业前公路，及时进行检公路验校正。布设观测路线时公路，前后视距公路不超公路过40公路m公路，前后视距差不超过1.0公路m公路，以提高观测时的清晰度公路。观测时间及环境公路：不在公路日出前后公路1公路小时、中午时分进行观测公路，更不能在大风或有雾的情况下进行观测。
4.结束语
综上所述，道路桥梁建设在我国基础设施建设中占据主要地位，但是在施工的过程中容易出现沉降现象，会对行车的舒适度以及安全造成非常大危害。所以，作为一名道路行业从业者，我们必须要尽快地加速沉降观测技术的创新，提高施工技术水平，保障道路建设质量，确保人们出行安全
参考文献：
[1]公路]董学智，李胜，公路李爱民.变形监测技术在桥梁监测中的应用[J].公路测绘，公路2012，28（02）：1公路l8公路—1公路19公路.
[21章志红，公路王林.浅谈沉降观测数据管理、处理和分析[J]_江西测绘，公路2010，27（06）：3公路1—33.
[3]公路杨友国.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2013，1（8）：15-16.