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摘 要 隧道为分离式隧道，左幅长1，146m、右幅长1，142m。隧址区主要为石炭系黄龙组（C2hn）厚层块状灰岩，岩溶裂隙发育，岩溶水发育。灰岩属软岩～极软岩，属于碳酸盐岩，遇水易发生化学反应，岩溶水、裂隙水极易沿着岩溶水系统通道涌入隧道，形成突水涌泥。隧道隧址区均岩溶裂隙发育，岩溶水发育，岩溶、溶蚀裂隙等附近有可能相互连通，成为地下水的联络通道，而且隧道穿越的主要围岩为灰岩，灰岩为含水、透水层，是隧道开挖发生突水的巨大隐患，突水涌泥风险较高。隧道进出口段为V级围岩，岩体破碎，稳定性较差，节理发育，埋深相对较浅，因此在施工扰动下可能会发生大变形、滑坡等风险事故。隧道开挖时，围岩被扰动，岩体发生塑性大变形，变形过大会诱发塌方。本文主要探讨隧道闲情的预报和补救措施。
关键词 隧道 险情预报 补救措施
一、 险情形成的原因
可判定隧道进口左线洞内ZK82+511～ZK82+517里程段目前很不稳定，经初步分析认为造成以上里程段变形的原因大致如下：隧道进口端地处浅埋地段，围岩主要为强风化泥灰岩、泥岩，灰红色，主要矿物成分为泥炭质，具灰泥质结构，薄-中厚层状构造。节理裂隙较发育，原岩风化剧烈，岩质稍软，完整性差，多呈碎石状，自稳性极差，成洞条件极差；进口段的隧道埋深很浅，且覆盖层土体自稳能力差，开挖中自然拱难以形成；隧址区地下水较发育，尤其是洞口段地下水渗漏严重，对基岩的承载力有较大削弱，使得初衬的承载力也不能充分发挥；07月09日，隧道左线中台阶开挖施工，爆破施工扰动对洞内初期支护的稳定性影响较大。
二、隧道施工质量控制
1、隧道施工监控量测
隧道施工的监控量测是施工管理中必不可少的中间环节，也是隧道施工、设计的组成部分。使用测量结果来修改设计并指导施工，可以预见险情和事故，从而能够立即采取补救措施，而且还能够适应隧道工程"新奥法"施工的要求，并对掌握围岩动态，评价围岩的稳定性、支护结构的安全性及合理性，确定支护时间、支护参数、支护结构形式等都有指导意义。隧道监控量测项目一般分为2种，一种是必须项目，即地质超前预报、拱顶下沉、周边位移、支护状态及地质观察；另一种是选测项目，包括拉拨力、支护、衬砌内为、锚杆轴力、围岩内部位移以及地表下沉等项目。
2、隧道开挖施工控制
根据"新奥法"施工的施工原理为指导，按照具体情况进行隧道的开挖。同时，施工要做好光面的爆破，但是真正做好光面爆破是一件比较困难的事。光面爆破想要做好就需要平整的开挖面以及尽量少的去扰动围岩，从而让围岩跟初期支护共同承受压力。若是开挖面不够平整，混凝土喷射的厚度就会参差不齐，非常不均匀，因此，柔性的支护体系就会大打折扣。若是开挖面很不平整，就需要进行整理，把浮石、危石清除掉，但是这样也就扰动了围岩，对整体的受力情况也造成了影响。值得一提的是，在初期支护完成以后，衬砌模板台车也已经立好，但是此时却发现有些点衬砌厚度不够，若再去清理以便达到衬砌厚度的设计值，便会增加项目的危害性。
3、初期支护施工控制
Ⅰ-Ⅱ类围岩段初期支护由喷射混凝土、钢筋网、径向系统锚杆、钢格栅或工字钢共同组成。施工断面完成以后，初期支护便应紧随其后，以便形成一个封闭环，达到保证隧道质量安全的目的。初期支护施工控制的程序为：系统锚杆的施工；安装钢拱架以及面层钢筋网；喷射C20混凝土进行施工。在对系统锚杆进行施工之前，需要对岩面的情况进行检查，比如查看是否有松动的石块，还需查看初次喷射的混凝土是否有开裂、空壳的现象，如果有此现象，则需要处理好以后才能开钻。开钻之前需要先根据排列布孔以及设计密度确定好系统锚杆的位置。根据钢拱架或者称之为钢格栅的设计要求安装钢拱架，安装过程中要严格焊接施工以及下料。
4、二次衬砌施工控制
隧道的二次衬砌施工一般都是使用整体模板台车施工，争取一次成型，因而最好的施工方式就是使用配套机械化施工。二次衬砌的施工程序一般是：边墙的基础工作需要做好，对喷射的混凝土表面平整度进行检查，安置排水系统，对整体模板台车进行安装，设置并检查预留洞室，交通工程预埋施工需要做好，对二次衬砌混凝土进行浇注，确保混凝土的强度达到设计时的要求。要想将工程质量大大提高，消灭事故隐患，就要做到在二次衬砌的各项分工程施工前，经常进行细致认真的检查。
5、隧道光面爆破控制
工艺控制要点隧道光面爆破控制的要点一般包含以下几个方面：首先开挖轮廓线的划线精度要进行严格控制，在每一次进行全断面爆破以前，都要对开挖轮廓线进行精确测定，并以此为依据把所有的炮眼分别画出来。由于现场的围岩软硬程度以及整体性不同，以至于各类不同的围岩相应的炮眼间距也有所不同，并以此为据对炮眼的位置进行分布设置。其次，要对清孔以及钻眼的质量进行严格控制，在对开眼以及周边眼的位置进行设计时，需要以隧道开挖的断面尺寸为依据，并且使得前者与设计的炮眼位置不偏离，后者的偏离度不得超过5cm，向外的角度不得超过1～3度。技术人员必须在整个钻眼过程中进行现场指导，若发现与设计要求不相符的钻眼予以坚决否定，并督促重新进行钻眼，以此来保证钻眼的角度及位置满足对爆破设计的要求。
参考文献：
[1]李世辉.典型类比法-数据贫乏的一种人工智能方法.第八届全国人工智能学术讨论会论文集[M].杭州；浙江大学出版社，1994：41-46
[2]李世辉.隧道围岩稳定系统分析[M].北京；中国铁道出版社，1991.
[3]李世辉.隧道围岩稳定典型类比分析法[J].土木工程学报，1992，25（6）：73-75. [4]高渠清.隧道和地下工程技术发展趋势及展望.科技动态报告文集铁路隧道及地下工程分册[M].1986.
作者简介：马超，民族满
关键词 隧道 险情预报 补救措施
一、 险情形成的原因
可判定隧道进口左线洞内ZK82+511～ZK82+517里程段目前很不稳定，经初步分析认为造成以上里程段变形的原因大致如下：隧道进口端地处浅埋地段，围岩主要为强风化泥灰岩、泥岩，灰红色，主要矿物成分为泥炭质，具灰泥质结构，薄-中厚层状构造。节理裂隙较发育，原岩风化剧烈，岩质稍软，完整性差，多呈碎石状，自稳性极差，成洞条件极差；进口段的隧道埋深很浅，且覆盖层土体自稳能力差，开挖中自然拱难以形成；隧址区地下水较发育，尤其是洞口段地下水渗漏严重，对基岩的承载力有较大削弱，使得初衬的承载力也不能充分发挥；07月09日，隧道左线中台阶开挖施工，爆破施工扰动对洞内初期支护的稳定性影响较大。
二、隧道施工质量控制
1、隧道施工监控量测
隧道施工的监控量测是施工管理中必不可少的中间环节，也是隧道施工、设计的组成部分。使用测量结果来修改设计并指导施工，可以预见险情和事故，从而能够立即采取补救措施，而且还能够适应隧道工程"新奥法"施工的要求，并对掌握围岩动态，评价围岩的稳定性、支护结构的安全性及合理性，确定支护时间、支护参数、支护结构形式等都有指导意义。隧道监控量测项目一般分为2种，一种是必须项目，即地质超前预报、拱顶下沉、周边位移、支护状态及地质观察；另一种是选测项目，包括拉拨力、支护、衬砌内为、锚杆轴力、围岩内部位移以及地表下沉等项目。
2、隧道开挖施工控制
根据"新奥法"施工的施工原理为指导，按照具体情况进行隧道的开挖。同时，施工要做好光面的爆破，但是真正做好光面爆破是一件比较困难的事。光面爆破想要做好就需要平整的开挖面以及尽量少的去扰动围岩，从而让围岩跟初期支护共同承受压力。若是开挖面不够平整，混凝土喷射的厚度就会参差不齐，非常不均匀，因此，柔性的支护体系就会大打折扣。若是开挖面很不平整，就需要进行整理，把浮石、危石清除掉，但是这样也就扰动了围岩，对整体的受力情况也造成了影响。值得一提的是，在初期支护完成以后，衬砌模板台车也已经立好，但是此时却发现有些点衬砌厚度不够，若再去清理以便达到衬砌厚度的设计值，便会增加项目的危害性。
3、初期支护施工控制
Ⅰ-Ⅱ类围岩段初期支护由喷射混凝土、钢筋网、径向系统锚杆、钢格栅或工字钢共同组成。施工断面完成以后，初期支护便应紧随其后，以便形成一个封闭环，达到保证隧道质量安全的目的。初期支护施工控制的程序为：系统锚杆的施工；安装钢拱架以及面层钢筋网；喷射C20混凝土进行施工。在对系统锚杆进行施工之前，需要对岩面的情况进行检查，比如查看是否有松动的石块，还需查看初次喷射的混凝土是否有开裂、空壳的现象，如果有此现象，则需要处理好以后才能开钻。开钻之前需要先根据排列布孔以及设计密度确定好系统锚杆的位置。根据钢拱架或者称之为钢格栅的设计要求安装钢拱架，安装过程中要严格焊接施工以及下料。
4、二次衬砌施工控制
隧道的二次衬砌施工一般都是使用整体模板台车施工，争取一次成型，因而最好的施工方式就是使用配套机械化施工。二次衬砌的施工程序一般是：边墙的基础工作需要做好，对喷射的混凝土表面平整度进行检查，安置排水系统，对整体模板台车进行安装，设置并检查预留洞室，交通工程预埋施工需要做好，对二次衬砌混凝土进行浇注，确保混凝土的强度达到设计时的要求。要想将工程质量大大提高，消灭事故隐患，就要做到在二次衬砌的各项分工程施工前，经常进行细致认真的检查。
5、隧道光面爆破控制
工艺控制要点隧道光面爆破控制的要点一般包含以下几个方面：首先开挖轮廓线的划线精度要进行严格控制，在每一次进行全断面爆破以前，都要对开挖轮廓线进行精确测定，并以此为依据把所有的炮眼分别画出来。由于现场的围岩软硬程度以及整体性不同，以至于各类不同的围岩相应的炮眼间距也有所不同，并以此为据对炮眼的位置进行分布设置。其次，要对清孔以及钻眼的质量进行严格控制，在对开眼以及周边眼的位置进行设计时，需要以隧道开挖的断面尺寸为依据，并且使得前者与设计的炮眼位置不偏离，后者的偏离度不得超过5cm，向外的角度不得超过1～3度。技术人员必须在整个钻眼过程中进行现场指导，若发现与设计要求不相符的钻眼予以坚决否定，并督促重新进行钻眼，以此来保证钻眼的角度及位置满足对爆破设计的要求。
参考文献：
[1]李世辉.典型类比法-数据贫乏的一种人工智能方法.第八届全国人工智能学术讨论会论文集[M].杭州；浙江大学出版社，1994：41-46
[2]李世辉.隧道围岩稳定系统分析[M].北京；中国铁道出版社，1991.
[3]李世辉.隧道围岩稳定典型类比分析法[J].土木工程学报，1992，25（6）：73-75. [4]高渠清.隧道和地下工程技术发展趋势及展望.科技动态报告文集铁路隧道及地下工程分册[M].1986.
作者简介：马超，民族满