【摘 要】
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本文以某款混动车型搭载1.5L增程式发动机为研究对象,发现该混动车型在怠速充电工况下产生有节奏的“咕噜音”异响.通过对异响源进行特征频率和传递路径测试分析,确定了“咕噜音”异响来自于进气系统,为歧管前端驻波共振引起的气流敲击异响,其特征频率为“300-500Hz”.通过对进气系统的噪声频率分析优化,针对异响特征频率设计了一款排式谐振腔式的消声单元,并在发动机NVH台架上进行了优化验证试验,其进气口噪声在“300-500Hz”频段,噪声下降约7-9dB(A),解决了异响“咕噜音”的问题,取得了较好的降噪效果
【机 构】
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东风汽车集团有限公司技术中心,质量验证中心,武汉430058
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本文以某款混动车型搭载1.5L增程式发动机为研究对象,发现该混动车型在怠速充电工况下产生有节奏的“咕噜音”异响.通过对异响源进行特征频率和传递路径测试分析,确定了“咕噜音”异响来自于进气系统,为歧管前端驻波共振引起的气流敲击异响,其特征频率为“300-500Hz”.通过对进气系统的噪声频率分析优化,针对异响特征频率设计了一款排式谐振腔式的消声单元,并在发动机NVH台架上进行了优化验证试验,其进气口噪声在“300-500Hz”频段,噪声下降约7-9dB(A),解决了异响“咕噜音”的问题,取得了较好的降噪效果.
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