【摘 要】
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纯电动汽车动力电池存在功率密度低,使用寿命短的问题,在电源系统中加入高比功率的超级电容组成了复合电源系统,为了使两者更加高效的实现能量转换,提高复合电源系统的性能,
【机 构】
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北京信息科技大学机电工程学院,北京电动车辆协同创新中心
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51575056,51275053),国家青年科学基金资助目(51608040),北京市教育委员会新能源汽车科技创新服务能力项目(PXM2017U014224U000005).
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纯电动汽车动力电池存在功率密度低,使用寿命短的问题,在电源系统中加入高比功率的超级电容组成了复合电源系统,为了使两者更加高效的实现能量转换,提高复合电源系统的性能,在复合电源系统的等效电路模型基础上,结合系统不同的工作模式以及纯电动汽车不同的行驶工况,提出一种动态矩阵的模型预测控制算法,并在实车复合电源试验环境中对模型预测控制算法进行验证,实验结果表明:采用的模型预测控制能很好的实现复合电源系统能量的最优管理。
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