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[摘要]丝绸之路是古代中外经济文化交流的交通线，它为世界文明发展做出了很大贡献。丝绸之路主要指从长安西去河西走廊的北、中、南三条干线，很少提及支线。本文在吸收前人研究基础上，对形成于北魏时期的铜官古驿道进行考察论证，证实其为丝绸之路北线的一条支线。这条古丝绸之路支线的发现，对研究陕西渭北地区的交通史、商业史、军事史和全域旅游开发具有重要价值。
[关键词]铜官古驿道；灵武渡口；丝绸之路
[中图分类号]K928.78 [文献标识码]A [文章编号]1005-3115（2016）10-0030-02
在古老华夏大地上，曾经纵横交错着无数条古驿道。举世闻名的有秦皇古驿道、新昌古驿道、湖广古驿道、南阳——襄阳古驿道、梅关驿道、丝绸之路、茶马古道、青蒿驿道、成渝古驿道等。它们各具特色，承载着异彩纷呈的文化积淀和自然景观。
但是很多人可能不知道，在陕西省铜川市东部崇山峻岭中，有一条铜官古驿道。它从渭南市富平县底店村起端，在连绵的大山和古村落间蜿蜒北行，经过铜川市印台区上店村和铜川市王益区店子坡村、灰堆坡村，汇入现在的210国道，全长65公里。在历史上，曾经是关中地区沟通陕北、甘肃、内蒙古和山西的重要交通要道。
该条古驿道位于长安正北方向，地处京畿之地。经过多次实地考察和查阅历史文献，笔者认为，它不仅是年代久远的驿道，也是丝绸之路北线的一条支线。
一、铜官古驿道形成渊源和历史文化遗存
铜官古驿道的肇始，应从北魏政权讲起。北魏（386～55力是南北朝时期由鲜卑族拓跋部建立的封建王朝。386年，拓跋部首领拓跋珪建立北魏，国号为大魏，建都平城（今山西大同市）。439年，北魏依靠强大的武力，统一了我国北方。但是，北魏推行的民族歧视政策，激起了各族人民不断的反抗。太平真君六年（445）九月，今陕西、山西等地的汉、氐、羌等族人民在领袖盖吴领导下，在杏城伶黄陵县西葡爆发了一次大规模起义，声势浩大，很快发展到10余万人。一年后，起义军被太武帝拓跋焘率军镇压而失败。
北魏政权为了消除杏城起义带来的影响，加强对关中、陕北的政治、经济和军事控制。太平真君七年（446）撤销了驻扎于今铜川市印台区济阳山的同官护军，在高坪塬设立铜官县，并开通南北方向的驿道。这条驿道成为连接陕北与关中的交通要道。铜官县城实为扼守关中北部的军事要塞。此后1500余年间，铜官驿道一直发挥着沟通南北、连接东西的大通道作用。商人们从关中平原出发，通过这条驿道进入陕北之后，一路西赴甘肃，一路北上内蒙古，另一路东渡黄河，抵达平城。直到上世纪50年代，随着铜（川）富（平）公路的建成，这条古驿道才基本停止使用。
铜官古驿道上的历史文化遗存主要有：
底店村，即古驿道的起点。在八百里秦川的北部边缘，紧邻底店山，南距富平县城26公里，现归富平县薛镇下辖。这里是从富平北上铜川的交通要冲，旧时建有高大的城堡，残壁至今犹存。旧时，堡中货栈、店铺林立，至今部份货栈的遗址尚存，又有积善寺、关帝庙等古老的建筑。
上店村，属铜川市印台区陈炉镇下辖，坐落在底店山顶部，距离山麓下的底店村约10公里，曾经是南来北往的商队的投宿地。旧时，村中建有八座骡马店，皆为平房。另外，这里的古瓷窑，是北宋黄堡窑场歇业之后，耀州瓷的主要产地之一。金元两代达到鼎盛期，清代中期停烧。上店窑遗址是研究耀州窑发展史的重要依据。
陈炉镇，坐落在邻近古驿道的炉山上，是陕西省著名的陶瓷产地。近年来，经考古发掘，将其创烧期定于金末元初。其窑场被考古界定名为“陈炉镇耀州窑址”，是全国重点文物保护单位。历史上，其产品也是通过古驿道贩运的。1937年月2月6日，贺龙将军率领红二方面军直属机关和独立团，从底店村沿古驿道经上店来此驻守。镇中建有贺龙元帅奖学纪念碑和贺龙元帅纪念馆。由此可见，古驿道也曾是一条军事要道。
店子坡村，坐落在铜川市王益区军台岭西面的一道斜坡上，距离东南方向的上店村约5公里。这里保存着古驿道旧址最完整的地段。旧时，该村是客商们的投宿地，客栈皆为凿建在山崖上的黄土窑洞，现存遗址多处。村外有一眼古老的山泉，名曰“狗刨泉”，是客栈的重要水源。该村另一处古迹，是凿建在山沟半壁上的窨子群，多达数十孔，连绵1公里。其内部彼此相通，成为悬崖上的地道。凿建年代不详，当地人认为是古代的“藏兵洞”，为防守驿道而建。
军台岭，因古代在此驻军而得名。海拔1333米，山势陡峭，四面低窿。山坡上，古驿道仍保持原貌，且为行人使用。解放战争时期，山顶成为国民党军封锁陕北解放区的前沿阵地，也是控制咸（阳）同（官）铁路的重要据点。1948年11月，解放军攻克军台岭，全歼守敌。为了纪念这一重大胜利，2015年新建了军台岭战斗纪念碑，高15米。
高坪村，距离店子坡村约1公里。该村即北魏时铜官县城所在地，该县是后来的同官县、铜川县、铜川市的前身。村中迄今保留着大量历史文物遗迹。高坪村兴元寺塔，石质七层，是陕西省现存唯一的元代幢式喇嘛教石塔，现为省级重点文物保护单位。高坪仰韶文化遗迹位于村西部，是铜川市目前发现保存最完好、面积最大的新石器遗址。现为省级重点文物保护单位。
灰堆坡村，位于王益区市区之青年路，距离西北方向的店子坡村25公里。古驿道从西面进入该村，至青年路中心地段觇青年路小学对面汇入210国道。
随着斗转星移，铜官古驿道逐渐被世人遗忘。但是这条千年驿道以其历史之久远、使用时间之长久、沿线历史文化遗存之丰富、文化积淀之深厚而成为中国各条古道的佼佼者，堪称“渭北第一古道”。
二、铜官古驿道为丝绸之路北线的一条支线
经过进一步实地研究和查阅资料，我们发现这条古驿道是丝绸之路北线的一条支线。
我国学术界所说的丝绸之路，主要指从长安西去河西走廊的北、中、南三条干线，很少提及支线。但是在历史上，随着战乱的发生、商品集散地的更替、自然环境的改变和人口的迁徙，丝绸之路不是固定不变的，更不是孤立存在的。商队总是在根据线路情况选择行走方向，有可能选择直接西行，也有可能绕道北上。正如隋代学者裴矩所说：“三道诸国，亦各有道，南北交通。”三条干线之间虽然相隔有茫茫大漠或皑皑雪山，但它们其间有许多支线纵横交错，彼此相通，形成网状格局。铜官古驿道正是丝绸之路北线的一条支线。 研究丝绸之路的专家田恒江、周德广指出：“丝绸之路另有一条线路，就是经延安、榆林，又向西南经靖边、定边、盐池，在灵武渡黄河，在经中卫到甘肃的古浪县进入河西走廊。五代时高居晦出使于阗（今新疆和田），北宋时和尚继业去印度，都是走的这条道路。”（见甘肃人民出版社出版的《丝绸之路漫记》）。陕西师范大学袁黎明教授写道：“此外，还有一条从长安至延州（今延安）、夏州（今白城子）、丰州至西受降城，达到回纥的牙帐，至杭爱山北麓西北行，越阿尔泰山由此去西亚。”《简论唐代丝绸之路的前后期变化》西南民族大学涂裕春教授亦曰：“以长安为起点，分三条路线。第一条路线是由长安北行，经陕北进入宁夏灵武，渡黄河后，向西南至武威，沿河西走廊至敦煌。”（《古丝绸之路与各民族的融合》）他们笔下的这条线路，是北线的一条支线。
根据其他资料，这条支线从长安出发，经铜川北上，又分为两路。其一经过今彬县、长武，进入今甘肃泾川、平凉，再经今宁夏固原转向北进，过境至甘肃靖远，在鹯阴渡口或阴口渡口渡过黄河后至姑臧（今甘肃武威），入河西走廊。另一路经延安、榆林，又向西南经靖边、定边，在今宁夏灵武渡过黄河，经中卫到达甘肃古浪进入河西走廊。
今天的铜川市，在长安的正北面以长安为起点，经富平、铜川北上的铜官古驿道，应是这条支线的一部分。另外，从长安出发，经耀州、王益区沿漆水河而建的“官道”，亦属这条支线。但漆水河两岸悬崖壁立，官道窄狭、崎岖，不过是在青石砭上踏出的羊肠小道。再加上昔日漆水水量比现在汹涌得多，每逢淫雨季节总会淹没官道，在耀州岔口、王益二十里铺一带尤甚。每逢此时，商队不得不翻山越岭，行走在铜官古驿道上。
丝绸之路的这条支线，后来发展为从长安通往陕北的主要商道。直到上世纪30年代亦如此。据民国二十二年（1933出版的《陕西实业考察·陕北交通之考察》一书记载：由西安通往陕北的道路中，“由耀县（今耀州区——引者，下同）至延长为骑行或徒步路段，长约七百里。其路程由耀县进至同官，再北向宜君进发，即穿越深山入中部（中部，县名，即今之黄陵）。沿洛水上溯，经洛川、鄜县（今富县），以达甘泉、肤施（今延安）。有时穿山越谷，有时沿沟循河。再进至省北边境之榆林。所有旅行代步，非乘驮轿（两骡前后背负之轿窝——原注），即骑骡马。输往陕北宜君、中部、洛川、鄢县、甘泉、肤施、延长、宜川各县的大宗商品主要为布匹、杂货两项”。
学术界一般认为，从长安北行，经铜川通往延安、榆林的这条古道，是在隋唐以后才逐渐畅通的。在此之前，联结塞上的交通大道，是秦始皇时筑的直道，在今陕甘交界的子午岭上。但是通过考察我们发现，北魏铜官县城址，在军台岭西麓、高坪塬上，紧邻铜官古驿道，显然是为守卫古驿道而设的。由此可知，在北魏时铜官古驿道就已畅通。否则，北魏政府不会把城址选在荒山野岭之中。
由以上考察研究可知作为丝绸之路北线的一条支线，铜官古驿道在隋唐之前就已经畅通。随着探索和研究的更加深入，我们必将进一步揭开这段古道的神秘面纱，将它的历史内涵和古老文化展示于世人。
[关键词]铜官古驿道；灵武渡口；丝绸之路
[中图分类号]K928.78 [文献标识码]A [文章编号]1005-3115（2016）10-0030-02
在古老华夏大地上，曾经纵横交错着无数条古驿道。举世闻名的有秦皇古驿道、新昌古驿道、湖广古驿道、南阳——襄阳古驿道、梅关驿道、丝绸之路、茶马古道、青蒿驿道、成渝古驿道等。它们各具特色，承载着异彩纷呈的文化积淀和自然景观。
但是很多人可能不知道，在陕西省铜川市东部崇山峻岭中，有一条铜官古驿道。它从渭南市富平县底店村起端，在连绵的大山和古村落间蜿蜒北行，经过铜川市印台区上店村和铜川市王益区店子坡村、灰堆坡村，汇入现在的210国道，全长65公里。在历史上，曾经是关中地区沟通陕北、甘肃、内蒙古和山西的重要交通要道。
该条古驿道位于长安正北方向，地处京畿之地。经过多次实地考察和查阅历史文献，笔者认为，它不仅是年代久远的驿道，也是丝绸之路北线的一条支线。
一、铜官古驿道形成渊源和历史文化遗存
铜官古驿道的肇始，应从北魏政权讲起。北魏（386～55力是南北朝时期由鲜卑族拓跋部建立的封建王朝。386年，拓跋部首领拓跋珪建立北魏，国号为大魏，建都平城（今山西大同市）。439年，北魏依靠强大的武力，统一了我国北方。但是，北魏推行的民族歧视政策，激起了各族人民不断的反抗。太平真君六年（445）九月，今陕西、山西等地的汉、氐、羌等族人民在领袖盖吴领导下，在杏城伶黄陵县西葡爆发了一次大规模起义，声势浩大，很快发展到10余万人。一年后，起义军被太武帝拓跋焘率军镇压而失败。
北魏政权为了消除杏城起义带来的影响，加强对关中、陕北的政治、经济和军事控制。太平真君七年（446）撤销了驻扎于今铜川市印台区济阳山的同官护军，在高坪塬设立铜官县，并开通南北方向的驿道。这条驿道成为连接陕北与关中的交通要道。铜官县城实为扼守关中北部的军事要塞。此后1500余年间，铜官驿道一直发挥着沟通南北、连接东西的大通道作用。商人们从关中平原出发，通过这条驿道进入陕北之后，一路西赴甘肃，一路北上内蒙古，另一路东渡黄河，抵达平城。直到上世纪50年代，随着铜（川）富（平）公路的建成，这条古驿道才基本停止使用。
铜官古驿道上的历史文化遗存主要有：
底店村，即古驿道的起点。在八百里秦川的北部边缘，紧邻底店山，南距富平县城26公里，现归富平县薛镇下辖。这里是从富平北上铜川的交通要冲，旧时建有高大的城堡，残壁至今犹存。旧时，堡中货栈、店铺林立，至今部份货栈的遗址尚存，又有积善寺、关帝庙等古老的建筑。
上店村，属铜川市印台区陈炉镇下辖，坐落在底店山顶部，距离山麓下的底店村约10公里，曾经是南来北往的商队的投宿地。旧时，村中建有八座骡马店，皆为平房。另外，这里的古瓷窑，是北宋黄堡窑场歇业之后，耀州瓷的主要产地之一。金元两代达到鼎盛期，清代中期停烧。上店窑遗址是研究耀州窑发展史的重要依据。
陈炉镇，坐落在邻近古驿道的炉山上，是陕西省著名的陶瓷产地。近年来，经考古发掘，将其创烧期定于金末元初。其窑场被考古界定名为“陈炉镇耀州窑址”，是全国重点文物保护单位。历史上，其产品也是通过古驿道贩运的。1937年月2月6日，贺龙将军率领红二方面军直属机关和独立团，从底店村沿古驿道经上店来此驻守。镇中建有贺龙元帅奖学纪念碑和贺龙元帅纪念馆。由此可见，古驿道也曾是一条军事要道。
店子坡村，坐落在铜川市王益区军台岭西面的一道斜坡上，距离东南方向的上店村约5公里。这里保存着古驿道旧址最完整的地段。旧时，该村是客商们的投宿地，客栈皆为凿建在山崖上的黄土窑洞，现存遗址多处。村外有一眼古老的山泉，名曰“狗刨泉”，是客栈的重要水源。该村另一处古迹，是凿建在山沟半壁上的窨子群，多达数十孔，连绵1公里。其内部彼此相通，成为悬崖上的地道。凿建年代不详，当地人认为是古代的“藏兵洞”，为防守驿道而建。
军台岭，因古代在此驻军而得名。海拔1333米，山势陡峭，四面低窿。山坡上，古驿道仍保持原貌，且为行人使用。解放战争时期，山顶成为国民党军封锁陕北解放区的前沿阵地，也是控制咸（阳）同（官）铁路的重要据点。1948年11月，解放军攻克军台岭，全歼守敌。为了纪念这一重大胜利，2015年新建了军台岭战斗纪念碑，高15米。
高坪村，距离店子坡村约1公里。该村即北魏时铜官县城所在地，该县是后来的同官县、铜川县、铜川市的前身。村中迄今保留着大量历史文物遗迹。高坪村兴元寺塔，石质七层，是陕西省现存唯一的元代幢式喇嘛教石塔，现为省级重点文物保护单位。高坪仰韶文化遗迹位于村西部，是铜川市目前发现保存最完好、面积最大的新石器遗址。现为省级重点文物保护单位。
灰堆坡村，位于王益区市区之青年路，距离西北方向的店子坡村25公里。古驿道从西面进入该村，至青年路中心地段觇青年路小学对面汇入210国道。
随着斗转星移，铜官古驿道逐渐被世人遗忘。但是这条千年驿道以其历史之久远、使用时间之长久、沿线历史文化遗存之丰富、文化积淀之深厚而成为中国各条古道的佼佼者，堪称“渭北第一古道”。
二、铜官古驿道为丝绸之路北线的一条支线
经过进一步实地研究和查阅资料，我们发现这条古驿道是丝绸之路北线的一条支线。
我国学术界所说的丝绸之路，主要指从长安西去河西走廊的北、中、南三条干线，很少提及支线。但是在历史上，随着战乱的发生、商品集散地的更替、自然环境的改变和人口的迁徙，丝绸之路不是固定不变的，更不是孤立存在的。商队总是在根据线路情况选择行走方向，有可能选择直接西行，也有可能绕道北上。正如隋代学者裴矩所说：“三道诸国，亦各有道，南北交通。”三条干线之间虽然相隔有茫茫大漠或皑皑雪山，但它们其间有许多支线纵横交错，彼此相通，形成网状格局。铜官古驿道正是丝绸之路北线的一条支线。 研究丝绸之路的专家田恒江、周德广指出：“丝绸之路另有一条线路，就是经延安、榆林，又向西南经靖边、定边、盐池，在灵武渡黄河，在经中卫到甘肃的古浪县进入河西走廊。五代时高居晦出使于阗（今新疆和田），北宋时和尚继业去印度，都是走的这条道路。”（见甘肃人民出版社出版的《丝绸之路漫记》）。陕西师范大学袁黎明教授写道：“此外，还有一条从长安至延州（今延安）、夏州（今白城子）、丰州至西受降城，达到回纥的牙帐，至杭爱山北麓西北行，越阿尔泰山由此去西亚。”《简论唐代丝绸之路的前后期变化》西南民族大学涂裕春教授亦曰：“以长安为起点，分三条路线。第一条路线是由长安北行，经陕北进入宁夏灵武，渡黄河后，向西南至武威，沿河西走廊至敦煌。”（《古丝绸之路与各民族的融合》）他们笔下的这条线路，是北线的一条支线。
根据其他资料，这条支线从长安出发，经铜川北上，又分为两路。其一经过今彬县、长武，进入今甘肃泾川、平凉，再经今宁夏固原转向北进，过境至甘肃靖远，在鹯阴渡口或阴口渡口渡过黄河后至姑臧（今甘肃武威），入河西走廊。另一路经延安、榆林，又向西南经靖边、定边，在今宁夏灵武渡过黄河，经中卫到达甘肃古浪进入河西走廊。
今天的铜川市，在长安的正北面以长安为起点，经富平、铜川北上的铜官古驿道，应是这条支线的一部分。另外，从长安出发，经耀州、王益区沿漆水河而建的“官道”，亦属这条支线。但漆水河两岸悬崖壁立，官道窄狭、崎岖，不过是在青石砭上踏出的羊肠小道。再加上昔日漆水水量比现在汹涌得多，每逢淫雨季节总会淹没官道，在耀州岔口、王益二十里铺一带尤甚。每逢此时，商队不得不翻山越岭，行走在铜官古驿道上。
丝绸之路的这条支线，后来发展为从长安通往陕北的主要商道。直到上世纪30年代亦如此。据民国二十二年（1933出版的《陕西实业考察·陕北交通之考察》一书记载：由西安通往陕北的道路中，“由耀县（今耀州区——引者，下同）至延长为骑行或徒步路段，长约七百里。其路程由耀县进至同官，再北向宜君进发，即穿越深山入中部（中部，县名，即今之黄陵）。沿洛水上溯，经洛川、鄜县（今富县），以达甘泉、肤施（今延安）。有时穿山越谷，有时沿沟循河。再进至省北边境之榆林。所有旅行代步，非乘驮轿（两骡前后背负之轿窝——原注），即骑骡马。输往陕北宜君、中部、洛川、鄢县、甘泉、肤施、延长、宜川各县的大宗商品主要为布匹、杂货两项”。
学术界一般认为，从长安北行，经铜川通往延安、榆林的这条古道，是在隋唐以后才逐渐畅通的。在此之前，联结塞上的交通大道，是秦始皇时筑的直道，在今陕甘交界的子午岭上。但是通过考察我们发现，北魏铜官县城址，在军台岭西麓、高坪塬上，紧邻铜官古驿道，显然是为守卫古驿道而设的。由此可知，在北魏时铜官古驿道就已畅通。否则，北魏政府不会把城址选在荒山野岭之中。
由以上考察研究可知作为丝绸之路北线的一条支线，铜官古驿道在隋唐之前就已经畅通。随着探索和研究的更加深入，我们必将进一步揭开这段古道的神秘面纱，将它的历史内涵和古老文化展示于世人。