【摘 要】
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为了解在高原公路上行车时平曲线转角值对驾驶员生理负荷的影响,选取国道314线海拔3000～4030 m区间段作为试验路段,选取心率增长率、脉搏血容(pulse blood volume,BVP)作为驾
【机 构】
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新疆农业大学交通与物流工程学院,乌鲁木齐,830052
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为了解在高原公路上行车时平曲线转角值对驾驶员生理负荷的影响,选取国道314线海拔3000～4030 m区间段作为试验路段,选取心率增长率、脉搏血容(pulse blood volume,BVP)作为驾驶员生理变化的评价指标,并且通过MATLAB编程给心率增长率和脉搏血容分配系数,得到K作为驾驶员生理负荷的评价指标,通过实测数据的对比分析,定量分析心率增长率、BVP与K随平曲线转角值得变化规律,并建立回归模型.结果表明:心率增长率、BVP值和K值都与平曲线转角值存在较强的相关性,并且K值随平曲线转角值的增加而减小,尤其在转角值0°～10°内变化显著;在海拔与转角值的双重影响下,随着转角值越小,海拔越高,K值越大,驾驶员生理负荷越高,交通安全风险越高.
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