【摘 要】
：
针对传统欧式聚类算法对距离阈值敏感,易造成聚类目标过分割或欠分割的问题,提出了一种改进后的欧式聚类算法.改进后的算法针对合理的大距离阈值,在传统的欧式聚类搜索过程中,对聚类目标和干扰目标的激光点设定不同的激光点权值,去除搜索过程中干扰目标的激光点,较好地解决了大距离阈值聚类时目标的欠分割问题.同时,以大距离阈值避免了聚类目标的过分割现象.仿真结果表明,改进后的欧式聚类算法在一定范围的大距离阈值区间内都有较好的聚类效果,降低了传统欧式聚类算法距离阈值选取的难度.
【机 构】
：
高性能船舶技术教育部重点实验室 武汉 430063;武汉理工大学船海与能源动力工程学院 武汉 430063;上海交大海洋水下工程科学研究院有限公司 上海 200231
【出 处】
：
武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
论文部分内容阅读
针对传统欧式聚类算法对距离阈值敏感,易造成聚类目标过分割或欠分割的问题,提出了一种改进后的欧式聚类算法.改进后的算法针对合理的大距离阈值,在传统的欧式聚类搜索过程中,对聚类目标和干扰目标的激光点设定不同的激光点权值,去除搜索过程中干扰目标的激光点,较好地解决了大距离阈值聚类时目标的欠分割问题.同时,以大距离阈值避免了聚类目标的过分割现象.仿真结果表明,改进后的欧式聚类算法在一定范围的大距离阈值区间内都有较好的聚类效果,降低了传统欧式聚类算法距离阈值选取的难度.
其他文献
为研究邮轮舱室在不同布置方案下的热舒适性,利用Airpak建立同一空调系统下舱室在不同布置方案下的数值模拟模型,通过获取各布置方案下舱室典型截面的温度、速度以及PM V、PPD值,经对比分析得到舱室内家具的最佳摆放方案.
为消除智能船舶航行过程中视觉传感器所采集到的图像上出现的运动模糊对障碍物目标检测的影响,提出一种新的基于生成对抗网络的船舶图像去模糊方法.该方法在生成对抗网络的基础上构建了一种新的具有多重感受野的判别器,同时在损失函数中加入了基于SSIM图像质量评价指标的结构相似性损失.在大型船舶图像数据库上对提出的去模糊方法进行训练和测试实验.实验结果表明:相比于现有的图像去模糊方法,提出的方法在主观的视觉效果
为探究影响公交乘坐振动舒适性的行驶环境因素,以坐姿乘客躯干三轴加速度计权值对振动舒适性进行分级度量,发现实验线路舒适性处于不舒适与非常不舒适两个水平.采用二项logis-tic回归模型研究发现:①交叉口区间存在站点时,计权均值增加5％,站点区间存在交叉口时,计权均值增加2％,但是二者导致的“量变”未带来舒适性水平的“质变”;②相比专用道条件,无专用道时计权均值增加34.9％,舒适性达到非常不舒适的概率是专用道条件下的27.8～45.5倍;③对于混行车道,单向车道数每增加一条,计权均值增加6.5％,舒适性达
为了合理预报无支撑大跨度甲板结构的纵向稳定性,进行了大尺度试验研究.在试验过程中,记录了甲板结构模型在轴压作用下不同位置的应力和变形分布.基于数值模拟,考虑初始挠度和实际材料属性等影响因素,研究加筋板的局部屈曲破坏模式和崩溃顺序,试验与数值模拟结果的比较表明:数值模拟可以合理地预测无支撑大跨度甲板结构在轴压作用下的极限强度.
以宽扁肥大海上自升式平台工作船为对象,使用商业软件STAR-CCM+对其静水直航绕流场进行数值模拟.通过对多个尺度工况阻力的数值预报,分析了该船阻力性能及流场随尺度的变化规律.数值结果表明:摩擦阻力在较大雷诺数范围内与IT TC相当平板公式吻合较好,剩余阻力则基本不存在尺度效应;多个尺度数值结果与传统二因次、三因次换算法的外推结果对比表明:二因次换算法应用于本驳船船型的实船阻力预报相对更为准确.
为分析取消省界收费站对货车驾驶员行为产生的影响,基于Logit模型建立M NL模型,并进行参数标定,得出个人收入、车辆从属、货物时效性为货车驾驶员路径选择的主要影响因素,并利用河南省高速公路联网数据验证模型精确度.结果表明:收入水平对各选择肢均产生较高的灵敏性,货车从属关系对高速公路-国省干道这一选择肢的灵敏性较强,货车类型及实际载重对高速公路这一选择肢产生较大的影响.
基于纽约市的Citi Bike单车用户的历史订单数据,分析发现:气温、风速、天气、每日时间、一周时间、季节与共享单车的借车数量之间存在着相关性.基于上述因素,采用极端梯度推进决策树(XGBoost)算法建立预测模型,训练后的模型对北京市两个区域的摩拜单车的借车需求量进行预测,平方相关系数可达到0.94.结果表明:使用XGBoost算法结合天气和时间因素以及,历史数据,可实现对某区域的每小时的共享单车用户借车量的有效预测.
为研究斜拉桥钢箱梁纵桁架疲劳特征,建立了钢箱梁节段有限元模型,通过选取评判开裂细节疲劳性能的主导应力,确定最不利加载工况.在此基础上,分析了纵桁架局部应力梯度、疲劳起裂点正应力时程以及主应力流.研究表明:局部应力梯度表明应力随着与连接端距离的增大而呈现降低趋势;两类疲劳起裂点处的正应力时程表明面内变形是引起角钢斜撑疲劳开裂的主导变形;角钢疲劳裂纹的扩展方向与荷载位于最不利位置时的绝对值最大主应力的方向相垂直.
从共享单车票价与公交协作关系新视角出发,创建了相对协作度概念及其量化方法,以RP(revealed preference)和SP(stated preference)调查数据为基础,考虑乘客属性、公交及共享单车出行属性3方面因素,建立多项Logit(multinomial logit)模型,求解各票价水平下的共享单车与公交相对协作度,并比较分析了不同群体相对协作度受票价影响的差异.结果表明:票价对共享单车与公交相对协作度有显著负向影响,当票价提高100％ 时,相对协作度仅为0.36;高收入、中长骑行距离群
文中通过在交叉口进口道上布设检测器,由检测数据计算得到处于红灯状态下的机动车相位对应的绿灯需求度,通过对比相位绿灯需求度的大小,优化下一相位的选择,提出一种跳相序的相位选择方法.并运用VISSIM对武汉市团结大道—园林路交叉口分别采用NEM A双环相位结构控制策略和文中感应控制策略后的运行状况进行了仿真模拟对比分析.仿真结果表明:在流量均衡场景下,N EM A控制策略较优,但两者延误相差不大;在流量不均衡和特殊流量下,文中控制策略较优,特别是在流量不均衡和特殊流量场景下的高饱和度交叉口,控制策略都具有明显