2015年11月，受天气因素的影响，沿海散货运力供应较为紧缺，运价在下半月出现明显上涨。11月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于825.85点，较上月末上涨3.3%。
　　1 煤炭运输
　　11月份，寒冬临近，沿海煤炭运输市场却迎来一丝“暖意”，供需情况持续好转。10月末，沿海煤炭运输市场得到阶段性改善，在煤价低位、年度合同谈判等多方利好的刺激下，市场逐步走出低谷，部分贸易商、电厂出手抄底，加大囤煤力度。但是，进入11月份，该趋势未能延续，大型煤企月初未有调价行动，致使贸易商观望情绪日渐浓厚，从而抑制了运价反弹势头。正值煤炭需求淡季，距离后期冬储煤还有一段时间，下游企业难有采购动力。月初，市场行情一度有所降温。进入中旬，市场供需形势发生明显变化，其中最主要的影响因素莫过于北方地区的大风、大雾天气。恶劣的天气因素使得北方港口多次封航、封港，装卸时间明显加长，大量船舶积压，锚地船舶数量刷新年内新高。大风、大雾天气为沿海煤炭运输市场带来了徐徐“暖意”，前期过剩的供应趋势得到一定程度的改善。但是，受制于前期运输市场长期低迷走势，此轮行情上涨并未一蹴而就，而是随着船舶所有人、货主心态的逐渐变化而呈现加速上行态势。月末，国内大部分地区气温下降，输送至沿海地区的特高压电也因检修等原因而减少，煤炭需求见涨，运力紧缺程度较为严重，船舶供不应求。
　　11月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于839.04点，较上月同期上涨5.2%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～）市场运价为22.2元/t，较上月同期上涨；秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为29.1，较上月同期上涨5.3元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为27.2元/t，较上月同期上涨4.5元/t。华南航线，11月30日，秦皇岛至广州航线市场运价为25.1元/t，较上月末上涨3.8元/t。
　　2 金属矿石运输
　　11月份，沿海金属矿石运输行情呈现“V”字形走势。临近冬季，北方地区接连的雨雪和雾霾天气使得原已极度疲弱的钢铁需求雪上加霜，终端需求难以恢复。加上年末钢企面临还贷压力，存在以价换量预期，铁矿石现货市场成交走弱。下半月，运力紧缺成为影响当前散货运输市场行情的主要因素，因与煤炭货种联动，金属矿石运输市场下半月出现上涨行情。11月27日，金属矿石货种运价指数报收于696.20点，较上月末上涨1.7%。
　　3 原油及成品油运输
　　目前，国内经济下行压力较大，柴、汽油进入消费淡季，北方大范围降温迫使室外工程、基建等行业开工率有所下降。加上雨雪天气导致交通受阻，终端需求缺乏有力支撑，供应端出现实质性减产，贸易商按需采购，市场略显清淡，需求不足长期存在。11月27日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，原油运价指数报收于点，均与上月持平。
　　4 粮食运输
　　11月份，粮食运输市场整体较为疲软，由于玉米政策和运输补贴尚未落实，使得贸易商观望情绪较为浓厚。同时，南北粮食价差有限，利润空间较小，进一步限制了发运规模。虽然随着散货市场的转好以及发运力度的加大，月末市场出现反弹，但难掩11月份整体低迷的行情。11月27日，粮食货种运价指数报收于605.44点，较上月同期下跌2.0%。
　　（上海航运交易所信息部 周杰）