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步入11月，2013年已进入收尾阶段，总体来看我国经济进入了“中高速增长阶段”。数据表明，我国上半年GDP增长7.6%，其中，一季度增长7.7%，二季度增长7.5%，低于2012年7.8%的增速。随着经济机构的深入调整，工程机械产业在二年一度的2013年北京BICES展会后起色仍然缓慢，年末主要的工程机械产品惯例会进入冲量阶段，但基于主要企业大规模库存的现状下，冲量增长预估只会低基数，在短期内下跌有所收窄的状态下，工程机械产业呈现的依然是缓步复苏的状态。乐观来看，进入年末国家与地方轨道建设和核电建设等项目纷纷启动，为大型的吊装起重机械、盾构以及混凝土机械创造了一定的利好，由于这些项目属于中长期规划，所以该项利好在长线值得关注。
核电建设或开启大型工程机械新机遇
核电建设陆续展开
10月13日，江西省核工业地质局发布消息称，中国核工业建设集团公司将在瑞金选址建设第四代核电项目，以支持赣南等原中央苏区振兴发展。据相关资料表明，目前我国是世界上首个开展第四代核电站建设工程的国家。今年1月份，我国自主研发的世界首座第四代核电站便在位于中国东部沿海山东省荣成市的华能石岛湾核电厂重新开工建设。以此为注脚，我国在2012年出台的《核电安全规划（2011—2020年）》和《核电中长期发展规划（2011—2020年）》中的宏伟核电蓝图逐渐拉开大幕浮出水面。这对于工程机械中以大型履带起重机、全地面起重机、大型挖掘机等为代表的相关产品将获得新的发展空间与机遇。
据统计，我国大陆有16台核电机组投入商业运行，总装机容量1362万千瓦。2012年核发电量为983.17亿千瓦时，较2011年增长12.75%，占全国总发电量的1.97%，占全国清洁能源发电量的9.22%。按世界核电运营者协会（WANO）规定的性能指标对照，在全球400余台运行机组中，我国在役核电机组的运行水平总体处于中等偏上。
据了解，目前我国内陆（不包括港澳台地区）13座核电站厂址上，共有运行和在建核电机组46台，正在正常运转中的核电机组17台，在建设的核电机组29台，在建设的核电机组数量居于世界第一位。根据国家的核电中长期发展规划，我国计划在2020年实现核电装机容量达到5800万千瓦，同时持续建设中的核电容量达到3000万千瓦的规模。以此，今后年我国每年开工的核电机组都会保持在4台以上，进入一个体系化、规模化的发展阶段。
日本福岛核事故是世界核电产业发展的一个重大的打击，它在很大程度上打击了人们对核电安全的信任。福岛核事故之后，我国政府慎重权衡下将内陆核电站建设计划暂停。在其他国家有的干脆采取弃核的措施，以致其在能源方面受到影响。比如，德国在福岛之后关闭了核电站，利用风能发电，风能发电会受到季节影响，不能长期稳定持续的发电已经影响到德国的工业生产生活。而日本在福岛核电站事故之后，关停一部分核电站，已直接影响其夏季供电，同时致使本土企业缩小产能或者将生产外移，严重影响国家经济发展。
我国的核电发展重回常轨是通过了两年多的慎重思考，目前包括中国人民在内的世界各国民众在对核能发展的认识上更趋于理性，核能作为一种清洁且可大规模发展的能源，仍然是许多国家在自身能源需求、能源安全缓解环境压力下的重要选项之一。
一直以来在面对核能发展问题上，党和政府始终持积极应对的态度。相关部门立足于科学全面评估的基础上，重申坚持发展核能政策不动摇，这才有了目前我国核电产业发展蓬勃生机的形势。
在全面的核安全检查和日常持续开展的安全评价的基础上，国家核安全局早在2012年2月起草了《核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远景目标》（以下简称“核安全规划”）并向全社会公开征求意见，国务院于同年5月审议通过并发布了《核安全规划》。该规划提出了中国核安全的2020年远景目标：即运行和在建核设施安全水平持续提高，“十三五”（2016—2020）及以后新建核电机组力争实现从设计上实际消除大量放射性物质释放的可能性；全面建成国家核与辐射安全监管技术研发基地和全国辐射环境监测体系；形成功能齐全、反应灵敏、运转高效的核与辐射事故应急响应体系。到2020年，核电安全保持国际先进水平，核安全与放射性污染防治水平全面提升，辐射环境质量保持良好。
工程机械企业积极应对
随着中国节能减排的政策的实施和核电中长期发展规划的落实，核能还将在中国能源结构中占有更多的份额。如果说节能减排是对于工程机械产品上存在着限制因素，那么国家建设核电工程，工程机械行业将作为直接受益者，将会在这股机遇中获得进一步发展，比方说更多重型起重机、长臂泵车等大型机械产品新订单。而在新项目的建设中对于安全标准的提高，
对大型履带吊等产品的性能和技术指标都将相应提高，侧面可以刺激产品的技术升级。
目前，一些企业为了更好的迎接机遇，已经陆续推出一些专业产品。近日，国内首台AP1000核电站环形起重机在太原重型机械集团成功下线。AP1000核电站环形起重机是目前国际上承载能力最大的环形起重机，其成功下线，对提升我国核电自主化能力，推动核电事业安全高效发展具有重要意义。3月25日，由大连重工承制的我国首台国产化AP1000三代核电技术反应堆厂房用燃料装卸料机下线。此外，大连重工共为国家核电技术工程公司承担8台AP1000起重设备的制造任务，其中核电站环行桥式起重机1台、乏燃料起重机3台、燃料抓取机2台、燃料装卸料机2台。而三一、徐工、中联重科的大型履带起重机、全地面起重机这些年也陆续推出市场，工程机械企业正在准备迎接这次核电建设机遇。
阮霞：大力发展零部件产业，助推盾构机国产化进程
要想实现盾构机的真正国产化，需要整个基础工业水平的提升。盾构机是目前用于城市轨道交通、市政工程、铁路公路隧道掘进的主要设备。随着我国城镇化和基础设施建设的快速发展，盾构机也面临着广阔的市场机会。 近年来，我国在盾构机的国产化方面取得了长足的进展，如上海隧道股份、中铁装备和铁建重工等企业，都可以完成独立设计及制造。但由于基础工业薄弱，我国盾构机在一些关键基础部件方面依然受制于人。北京设备管理协会盾构机专业委员会秘书长阮霞近日表示，应该大力发展零部件产业，助推盾构机国产化进程。
此外，由于不同工程对盾构机的要求不尽相同，使用寿命、各地区不同工程现状、企业之间信息不畅等问题，随着时间的推移，我国盾构机的闲置和超期服役问题也日益突出。阮霞建议，应推进盾构机的再制造，这样既可以不断提高制造技术的水平，又可以广泛整合技术资源，对在用的盾构机进行改制、维修和保养，从而达到节约能源、物资和材料，并降低施工成本。
主要零部件仍受制于人
十年前，我国盾构机市场一直被国外品牌垄断。“十五”和“十一五”期间，在国家大力支持下，我国盾构机装备的自主设计制造及产业化取得了长足的进展。国内组装的盾构机所占国内市场的比例已从之前的空白上升到60%～70%。但令人尴尬的是，我国盾构机在一些关键基础部件方面，依然受制于人。阮霞表示，在这背后，是中国基础工业的薄弱。“我们的材料、加工和装备工业，与国际先进水平仍有较大差距。”
而盾构机是集光、机、电、液压、传感、信息、控制等多学科技术为一体的高科技特大型设备。因此，要想实现盾构机的真正国产化，需要整个基础工业水平的提升。在阮霞看来，基础工业水平的提升是一个长期的过程。“比如液压技术，以及一些控制单元的可靠性，不是一天两天就能提升上去的，而是需要长期的努力。”
在阮霞看来，首先应该术业有专攻。盾构机设备是一个跨行业的组合，涉及到不同的零部件供应商。因此，不能要求盾构机设备生产商做大而全的企业，而是应该鼓励这些零部件供应商发展各自的方向和优势，而盾构机的生产，则是将这些不同的零部件资源进行整合的过程。
其次，应该构建开放式的竞争环境。阮霞表示，目前盾构机专委会正在进行一项工作，就是征集和编辑出版《中国盾构工程产品企业名录》（以下简称《名录》）。
阮霞表示，《名录》将包含盾构机设备厂商、零部件厂商、耗材厂商及盾构施工企业，盾构机专委会将这些厂商的资料集中起来之后，由相关专家进行评审，并将达到一定能力和水平的企业列入《名录》，作为未来施工单位、管理部门在进行招投标时的一个选择依据。阮霞表示，通过这种开放式的竞争方式，一方面可以让国产的零部件等厂商获得更多的市场机会，另一方面，也促使这些企业不断提升自身的能力和水平，从而实现我国基础工业水平的提高。
“我们应该从根基抓起，这样才能让中国的盾构机市场和盾构机产业在一个平稳的平台上健康发展。”阮霞说。
推进盾构业“再制造”产业发展
除了零部件的国产化问题，目前我国盾构机还面临着闲置和超期服役的问题。据不完全统计，全国的盾构机保有量目前已超过800台，仅北京的保有量就有100台左右。随之而来也产生了一个问题：再过若干年，当北京地铁建设基本完成后，这些盾构机如何处置？“盾构机是投资比较大的设备，在推进了几个标段之后，就将其报废，不符合我国建设循环经济的方向。”阮霞说。
此外，我国盾构机还存在超期服役的情况。阮霞表示，一般而言，盾构机在推进6～8公里之后，基本上就到达了设计寿命。而在我国，有的施工单位盾构机已经推进了12公里后还能保持在一个良好的运营状态。在国外，当盾构机达到设计寿命后，一般有两种再利用的途径，一种是由盾构机设备制造商进行返修，返修后的盾构机和新盾构机的质保和性能是一样的，而且可以根据新的工程要求进行技术指标的更改，以适应新的项目。另一种途径是，如果改动不是很大，可以由施工方自己完成改造，同时由设备商的技术人员参与，并支付一定的人工费用。
在阮霞看来，再制造是盾构机下一步发展的重点。9月8日，北京市盾构机专委会维保中心正式成立，旗下首个维保基地也同时正式揭牌。阮霞表示，盾构机专委会希望把维保中心建设成为盾构研发中心、商务中心、培训中心和再制造中心，推动盾构机行业的发展。阮霞表示，未来五年，中国应规范盾构机的制造与使用，对于施工及招标单位而言，只要符合施工要求、质量合格的产品，应该都可以去参加招投标，不必一定要求是新的盾构机。“通过再制造手段，可以将市场闲置的盾构机充分利用，从而起到节约能源、物资和材料的目的，同时还可以降低施工成本，是一个利国、利民的新型工程。”阮霞说。据她透露，目前盾构机专委会正在积极配合国家相关部门开展这项工作，预计我国第一台再制造的盾构机将于明年在北京地铁投入使用。
混凝土机械：角力依然激烈
近一段时间以来，徐工施维英迁安打造混凝土产业新基地，中联与商砼销售公司签下千万元混凝土机械销售大单，紧接着徐工施维英又在10月中下旬挺进湖南混凝土市场，签下总价值超千万的搅拌运输车。你方唱罢我方登场，10月底中联又把CIFA 60M泵车交付到高原城市拉萨....犹记在9月混凝土机械分会行业年会上，与会代表普遍认为，在市场调整期应加速产品结构转型升级，以理性的态度对待市场竞争，并提出要在这个调整期放水养鱼、休养生息。相比往年工程机械企业在混凝土产品上的激烈竞争，在消化库存为主流的2013年，主要工程机械巨头的竞争烈度虽有放缓，但在争夺市场先机与产业布局的角力上依然激烈。
缓增下的群雄逐鹿
近期，相关机构发布数据显示，2013年1-8月，全国共生产混凝土机械359126 台，同比增长4.5%。2013年早些时候，有相关资料报告，中国工程机械行业最严峻的问题依然是去库存。混凝土机械去年曾经一枝独秀的维持增速，年中旬有媒体预测混凝土机械产业已经在去年严重透支，今年全年会下滑30%左右。同时各大企业在消化库存过程中普遍存在着难以遏制的利润下降，不被看好的混凝土机械行情的真实情况却是在今年1-10月，全国工程机械行业完成工业总产值5016.33亿元，同比微增1.53%；完成销售产值4922.63亿元，同比增长2.5%呈现了在下行压力下的缓慢增长态势。分析人士指出，这是尽管行业在高喊“要警惕产能过剩”，但生产扩张和销售萎缩的悖论并没有得到根本改善。 于是在这种混沌的局面下，各大工程机械集团在不断积蓄力量。据报道，徐工施维英混凝土机械迁安有限公司建设项目是徐工集团加速混凝土机械板块进程，实现全力发展、跨越式发展的又一突破之举。项目总投资10亿元，占地270亩，项目分两期实施，一期投产后将形成500台混凝土搅拌站、5000台混凝土搅拌车新品的年产能，并预留其它混凝土机械生产能力。项目每年新增销售收入约20亿元，该基地的建成投产，将加速徐工混凝土机械板块产业化、规模化、效益化的进程，进而形成辐射京津唐、东北及蒙东等区域的产业布局，为实现与国内外主要对手三分天下的目标奠定坚实基础。
与徐工抢占市场高地的地域不同，中联重科很早便对我国西部大部分地区的混凝土市场虎视眈眈。今年4月中联重科一手缔造的贵州最大的混凝土企业——贵州城上城混凝土有限公司投产运营，在西北随着酒泉、嘉峪关市场的日益发展，中联在酒泉、嘉峪关等城市率先发展了商混，近期的签单仪式所设的地点便在酒泉市。现在，中联重科混凝土机械销量一直呈稳步回升态势，特别是搅拌站的销售形势明显走强，收到的订单相比去年同期增长超过30%。
三一集团作为国内混凝土市场的霸主，其拳头产品长臂架泵车占据市场份额50%以上。毛利率30%左右的混凝土机械市场，是“混凝土之都”长沙双雄三一、中联矛盾的根源之一。三一在国内与国际市场的战略布局可谓与中联冤家路窄，据悉今年起，三一重工西北五省及中亚五国的所有机械产品90%将实现在疆生产。 随着习近平总书记访问中亚国家提出“丝绸之路”经济带，在三一战略布局的版图上，其设在西北的混凝土产业工业园将成为其重要的战略要塞辐射西北五省和中亚的市场。对此，三一集团董事、三一重工副总裁梁林河曾表示，西北产业园所产产品，将主要面向和供给新疆本地，出口俄罗斯、乌克兰等中亚国家。90%的机械产品实现在疆生产，无论从运输距离、生产成本，还是从为客户提供服务的速度和效率，都将实现不可比拟的价格优势和服务升级优势。
千亿元项目蓄势待发 利好工程机械行业
基础设施建设作为工程机械下游行业，全中国从中央到地方各层级的规划建设多与少，可以直接地影响着工程机械的市场。快到年关，政府决策审批部门一般开始着手明年或者未来几年的规划项目，最近一段时间以来部分地区和城市累计数百亿的项目陆续上马，一系列回暖的信号接踵而至，工程机械行业有望在明后年真正实现回暖。
在广东，今年以来已有1500亿投资的重大工业项目顺利获批。其中，国家核准的广东省重大工业项目有3个，包括中国海油惠州炼化二期扩建、珠海碧辟化工有限公司PTA三期扩建、广汽本田年产24万台汽油发动机项目，合计总投资达到563亿元。与此同时，广东省核准和备案投资的重大工业项目也达到250个，主要包括珠海玉柴瓦锡兰中速发动机制造项目、湛江晨鸣浆纸有限公司的60万吨/年液体包装纸项目、广东侨兴宇航科技有限公司北斗终端装备制造和应用、珠海振平投资控股有限公司年产63万吨改性塑料及合金项目以及广东汕头超声电子股份有限公司电容式触摸屏产业化项目等，累计总投资超过1000亿元。
在湖北宜昌，今年8月28日，宜昌高新区总投资30亿元的20个重大项目，在猇亭深圳工业园开工。目前在宜昌，已经117个重大项目先后开工，总投资额高达377.99亿元。
在南京，10月18日，总投资129亿元的18个重大项目落户江宁滨江开发区，其中现代服务业、房地产项目也占了大头，标志着园区开始从制造业基地向产城融合的新城转变。
在河北邢台，近期1至9月份重点项目推进力度加大。147个新开工项目全部开工建设，开工率100%。其中，有10个项目年内计划投产。目前，共有32个项目厂房建成，陆续开始进入设备安装阶段。
以上这些城市和地区还不包括全国范围内陆续上马和重启的轨道交通建设项目，新一轮高达数万亿元投资的建设始终会是工程机械行业前进的底气，在理性的增长与竞争角力中，我国的工程机械企业不断地走向成熟，长线来看这个行业依然有着无限的潜力与可能。
核电建设或开启大型工程机械新机遇
核电建设陆续展开
10月13日，江西省核工业地质局发布消息称，中国核工业建设集团公司将在瑞金选址建设第四代核电项目，以支持赣南等原中央苏区振兴发展。据相关资料表明，目前我国是世界上首个开展第四代核电站建设工程的国家。今年1月份，我国自主研发的世界首座第四代核电站便在位于中国东部沿海山东省荣成市的华能石岛湾核电厂重新开工建设。以此为注脚，我国在2012年出台的《核电安全规划（2011—2020年）》和《核电中长期发展规划（2011—2020年）》中的宏伟核电蓝图逐渐拉开大幕浮出水面。这对于工程机械中以大型履带起重机、全地面起重机、大型挖掘机等为代表的相关产品将获得新的发展空间与机遇。
据统计，我国大陆有16台核电机组投入商业运行，总装机容量1362万千瓦。2012年核发电量为983.17亿千瓦时，较2011年增长12.75%，占全国总发电量的1.97%，占全国清洁能源发电量的9.22%。按世界核电运营者协会（WANO）规定的性能指标对照，在全球400余台运行机组中，我国在役核电机组的运行水平总体处于中等偏上。
据了解，目前我国内陆（不包括港澳台地区）13座核电站厂址上，共有运行和在建核电机组46台，正在正常运转中的核电机组17台，在建设的核电机组29台，在建设的核电机组数量居于世界第一位。根据国家的核电中长期发展规划，我国计划在2020年实现核电装机容量达到5800万千瓦，同时持续建设中的核电容量达到3000万千瓦的规模。以此，今后年我国每年开工的核电机组都会保持在4台以上，进入一个体系化、规模化的发展阶段。
日本福岛核事故是世界核电产业发展的一个重大的打击，它在很大程度上打击了人们对核电安全的信任。福岛核事故之后，我国政府慎重权衡下将内陆核电站建设计划暂停。在其他国家有的干脆采取弃核的措施，以致其在能源方面受到影响。比如，德国在福岛之后关闭了核电站，利用风能发电，风能发电会受到季节影响，不能长期稳定持续的发电已经影响到德国的工业生产生活。而日本在福岛核电站事故之后，关停一部分核电站，已直接影响其夏季供电，同时致使本土企业缩小产能或者将生产外移，严重影响国家经济发展。
我国的核电发展重回常轨是通过了两年多的慎重思考，目前包括中国人民在内的世界各国民众在对核能发展的认识上更趋于理性，核能作为一种清洁且可大规模发展的能源，仍然是许多国家在自身能源需求、能源安全缓解环境压力下的重要选项之一。
一直以来在面对核能发展问题上，党和政府始终持积极应对的态度。相关部门立足于科学全面评估的基础上，重申坚持发展核能政策不动摇，这才有了目前我国核电产业发展蓬勃生机的形势。
在全面的核安全检查和日常持续开展的安全评价的基础上，国家核安全局早在2012年2月起草了《核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远景目标》（以下简称“核安全规划”）并向全社会公开征求意见，国务院于同年5月审议通过并发布了《核安全规划》。该规划提出了中国核安全的2020年远景目标：即运行和在建核设施安全水平持续提高，“十三五”（2016—2020）及以后新建核电机组力争实现从设计上实际消除大量放射性物质释放的可能性；全面建成国家核与辐射安全监管技术研发基地和全国辐射环境监测体系；形成功能齐全、反应灵敏、运转高效的核与辐射事故应急响应体系。到2020年，核电安全保持国际先进水平，核安全与放射性污染防治水平全面提升，辐射环境质量保持良好。
工程机械企业积极应对
随着中国节能减排的政策的实施和核电中长期发展规划的落实，核能还将在中国能源结构中占有更多的份额。如果说节能减排是对于工程机械产品上存在着限制因素，那么国家建设核电工程，工程机械行业将作为直接受益者，将会在这股机遇中获得进一步发展，比方说更多重型起重机、长臂泵车等大型机械产品新订单。而在新项目的建设中对于安全标准的提高，
对大型履带吊等产品的性能和技术指标都将相应提高，侧面可以刺激产品的技术升级。
目前，一些企业为了更好的迎接机遇，已经陆续推出一些专业产品。近日，国内首台AP1000核电站环形起重机在太原重型机械集团成功下线。AP1000核电站环形起重机是目前国际上承载能力最大的环形起重机，其成功下线，对提升我国核电自主化能力，推动核电事业安全高效发展具有重要意义。3月25日，由大连重工承制的我国首台国产化AP1000三代核电技术反应堆厂房用燃料装卸料机下线。此外，大连重工共为国家核电技术工程公司承担8台AP1000起重设备的制造任务，其中核电站环行桥式起重机1台、乏燃料起重机3台、燃料抓取机2台、燃料装卸料机2台。而三一、徐工、中联重科的大型履带起重机、全地面起重机这些年也陆续推出市场，工程机械企业正在准备迎接这次核电建设机遇。
阮霞：大力发展零部件产业，助推盾构机国产化进程
要想实现盾构机的真正国产化，需要整个基础工业水平的提升。盾构机是目前用于城市轨道交通、市政工程、铁路公路隧道掘进的主要设备。随着我国城镇化和基础设施建设的快速发展，盾构机也面临着广阔的市场机会。 近年来，我国在盾构机的国产化方面取得了长足的进展，如上海隧道股份、中铁装备和铁建重工等企业，都可以完成独立设计及制造。但由于基础工业薄弱，我国盾构机在一些关键基础部件方面依然受制于人。北京设备管理协会盾构机专业委员会秘书长阮霞近日表示，应该大力发展零部件产业，助推盾构机国产化进程。
此外，由于不同工程对盾构机的要求不尽相同，使用寿命、各地区不同工程现状、企业之间信息不畅等问题，随着时间的推移，我国盾构机的闲置和超期服役问题也日益突出。阮霞建议，应推进盾构机的再制造，这样既可以不断提高制造技术的水平，又可以广泛整合技术资源，对在用的盾构机进行改制、维修和保养，从而达到节约能源、物资和材料，并降低施工成本。
主要零部件仍受制于人
十年前，我国盾构机市场一直被国外品牌垄断。“十五”和“十一五”期间，在国家大力支持下，我国盾构机装备的自主设计制造及产业化取得了长足的进展。国内组装的盾构机所占国内市场的比例已从之前的空白上升到60%～70%。但令人尴尬的是，我国盾构机在一些关键基础部件方面，依然受制于人。阮霞表示，在这背后，是中国基础工业的薄弱。“我们的材料、加工和装备工业，与国际先进水平仍有较大差距。”
而盾构机是集光、机、电、液压、传感、信息、控制等多学科技术为一体的高科技特大型设备。因此，要想实现盾构机的真正国产化，需要整个基础工业水平的提升。在阮霞看来，基础工业水平的提升是一个长期的过程。“比如液压技术，以及一些控制单元的可靠性，不是一天两天就能提升上去的，而是需要长期的努力。”
在阮霞看来，首先应该术业有专攻。盾构机设备是一个跨行业的组合，涉及到不同的零部件供应商。因此，不能要求盾构机设备生产商做大而全的企业，而是应该鼓励这些零部件供应商发展各自的方向和优势，而盾构机的生产，则是将这些不同的零部件资源进行整合的过程。
其次，应该构建开放式的竞争环境。阮霞表示，目前盾构机专委会正在进行一项工作，就是征集和编辑出版《中国盾构工程产品企业名录》（以下简称《名录》）。
阮霞表示，《名录》将包含盾构机设备厂商、零部件厂商、耗材厂商及盾构施工企业，盾构机专委会将这些厂商的资料集中起来之后，由相关专家进行评审，并将达到一定能力和水平的企业列入《名录》，作为未来施工单位、管理部门在进行招投标时的一个选择依据。阮霞表示，通过这种开放式的竞争方式，一方面可以让国产的零部件等厂商获得更多的市场机会，另一方面，也促使这些企业不断提升自身的能力和水平，从而实现我国基础工业水平的提高。
“我们应该从根基抓起，这样才能让中国的盾构机市场和盾构机产业在一个平稳的平台上健康发展。”阮霞说。
推进盾构业“再制造”产业发展
除了零部件的国产化问题，目前我国盾构机还面临着闲置和超期服役的问题。据不完全统计，全国的盾构机保有量目前已超过800台，仅北京的保有量就有100台左右。随之而来也产生了一个问题：再过若干年，当北京地铁建设基本完成后，这些盾构机如何处置？“盾构机是投资比较大的设备，在推进了几个标段之后，就将其报废，不符合我国建设循环经济的方向。”阮霞说。
此外，我国盾构机还存在超期服役的情况。阮霞表示，一般而言，盾构机在推进6～8公里之后，基本上就到达了设计寿命。而在我国，有的施工单位盾构机已经推进了12公里后还能保持在一个良好的运营状态。在国外，当盾构机达到设计寿命后，一般有两种再利用的途径，一种是由盾构机设备制造商进行返修，返修后的盾构机和新盾构机的质保和性能是一样的，而且可以根据新的工程要求进行技术指标的更改，以适应新的项目。另一种途径是，如果改动不是很大，可以由施工方自己完成改造，同时由设备商的技术人员参与，并支付一定的人工费用。
在阮霞看来，再制造是盾构机下一步发展的重点。9月8日，北京市盾构机专委会维保中心正式成立，旗下首个维保基地也同时正式揭牌。阮霞表示，盾构机专委会希望把维保中心建设成为盾构研发中心、商务中心、培训中心和再制造中心，推动盾构机行业的发展。阮霞表示，未来五年，中国应规范盾构机的制造与使用，对于施工及招标单位而言，只要符合施工要求、质量合格的产品，应该都可以去参加招投标，不必一定要求是新的盾构机。“通过再制造手段，可以将市场闲置的盾构机充分利用，从而起到节约能源、物资和材料的目的，同时还可以降低施工成本，是一个利国、利民的新型工程。”阮霞说。据她透露，目前盾构机专委会正在积极配合国家相关部门开展这项工作，预计我国第一台再制造的盾构机将于明年在北京地铁投入使用。
混凝土机械：角力依然激烈
近一段时间以来，徐工施维英迁安打造混凝土产业新基地，中联与商砼销售公司签下千万元混凝土机械销售大单，紧接着徐工施维英又在10月中下旬挺进湖南混凝土市场，签下总价值超千万的搅拌运输车。你方唱罢我方登场，10月底中联又把CIFA 60M泵车交付到高原城市拉萨....犹记在9月混凝土机械分会行业年会上，与会代表普遍认为，在市场调整期应加速产品结构转型升级，以理性的态度对待市场竞争，并提出要在这个调整期放水养鱼、休养生息。相比往年工程机械企业在混凝土产品上的激烈竞争，在消化库存为主流的2013年，主要工程机械巨头的竞争烈度虽有放缓，但在争夺市场先机与产业布局的角力上依然激烈。
缓增下的群雄逐鹿
近期，相关机构发布数据显示，2013年1-8月，全国共生产混凝土机械359126 台，同比增长4.5%。2013年早些时候，有相关资料报告，中国工程机械行业最严峻的问题依然是去库存。混凝土机械去年曾经一枝独秀的维持增速，年中旬有媒体预测混凝土机械产业已经在去年严重透支，今年全年会下滑30%左右。同时各大企业在消化库存过程中普遍存在着难以遏制的利润下降，不被看好的混凝土机械行情的真实情况却是在今年1-10月，全国工程机械行业完成工业总产值5016.33亿元，同比微增1.53%；完成销售产值4922.63亿元，同比增长2.5%呈现了在下行压力下的缓慢增长态势。分析人士指出，这是尽管行业在高喊“要警惕产能过剩”，但生产扩张和销售萎缩的悖论并没有得到根本改善。 于是在这种混沌的局面下，各大工程机械集团在不断积蓄力量。据报道，徐工施维英混凝土机械迁安有限公司建设项目是徐工集团加速混凝土机械板块进程，实现全力发展、跨越式发展的又一突破之举。项目总投资10亿元，占地270亩，项目分两期实施，一期投产后将形成500台混凝土搅拌站、5000台混凝土搅拌车新品的年产能，并预留其它混凝土机械生产能力。项目每年新增销售收入约20亿元，该基地的建成投产，将加速徐工混凝土机械板块产业化、规模化、效益化的进程，进而形成辐射京津唐、东北及蒙东等区域的产业布局，为实现与国内外主要对手三分天下的目标奠定坚实基础。
与徐工抢占市场高地的地域不同，中联重科很早便对我国西部大部分地区的混凝土市场虎视眈眈。今年4月中联重科一手缔造的贵州最大的混凝土企业——贵州城上城混凝土有限公司投产运营，在西北随着酒泉、嘉峪关市场的日益发展，中联在酒泉、嘉峪关等城市率先发展了商混，近期的签单仪式所设的地点便在酒泉市。现在，中联重科混凝土机械销量一直呈稳步回升态势，特别是搅拌站的销售形势明显走强，收到的订单相比去年同期增长超过30%。
三一集团作为国内混凝土市场的霸主，其拳头产品长臂架泵车占据市场份额50%以上。毛利率30%左右的混凝土机械市场，是“混凝土之都”长沙双雄三一、中联矛盾的根源之一。三一在国内与国际市场的战略布局可谓与中联冤家路窄，据悉今年起，三一重工西北五省及中亚五国的所有机械产品90%将实现在疆生产。 随着习近平总书记访问中亚国家提出“丝绸之路”经济带，在三一战略布局的版图上，其设在西北的混凝土产业工业园将成为其重要的战略要塞辐射西北五省和中亚的市场。对此，三一集团董事、三一重工副总裁梁林河曾表示，西北产业园所产产品，将主要面向和供给新疆本地，出口俄罗斯、乌克兰等中亚国家。90%的机械产品实现在疆生产，无论从运输距离、生产成本，还是从为客户提供服务的速度和效率，都将实现不可比拟的价格优势和服务升级优势。
千亿元项目蓄势待发 利好工程机械行业
基础设施建设作为工程机械下游行业，全中国从中央到地方各层级的规划建设多与少，可以直接地影响着工程机械的市场。快到年关，政府决策审批部门一般开始着手明年或者未来几年的规划项目，最近一段时间以来部分地区和城市累计数百亿的项目陆续上马，一系列回暖的信号接踵而至，工程机械行业有望在明后年真正实现回暖。
在广东，今年以来已有1500亿投资的重大工业项目顺利获批。其中，国家核准的广东省重大工业项目有3个，包括中国海油惠州炼化二期扩建、珠海碧辟化工有限公司PTA三期扩建、广汽本田年产24万台汽油发动机项目，合计总投资达到563亿元。与此同时，广东省核准和备案投资的重大工业项目也达到250个，主要包括珠海玉柴瓦锡兰中速发动机制造项目、湛江晨鸣浆纸有限公司的60万吨/年液体包装纸项目、广东侨兴宇航科技有限公司北斗终端装备制造和应用、珠海振平投资控股有限公司年产63万吨改性塑料及合金项目以及广东汕头超声电子股份有限公司电容式触摸屏产业化项目等，累计总投资超过1000亿元。
在湖北宜昌，今年8月28日，宜昌高新区总投资30亿元的20个重大项目，在猇亭深圳工业园开工。目前在宜昌，已经117个重大项目先后开工，总投资额高达377.99亿元。
在南京，10月18日，总投资129亿元的18个重大项目落户江宁滨江开发区，其中现代服务业、房地产项目也占了大头，标志着园区开始从制造业基地向产城融合的新城转变。
在河北邢台，近期1至9月份重点项目推进力度加大。147个新开工项目全部开工建设，开工率100%。其中，有10个项目年内计划投产。目前，共有32个项目厂房建成，陆续开始进入设备安装阶段。
以上这些城市和地区还不包括全国范围内陆续上马和重启的轨道交通建设项目，新一轮高达数万亿元投资的建设始终会是工程机械行业前进的底气，在理性的增长与竞争角力中，我国的工程机械企业不断地走向成熟，长线来看这个行业依然有着无限的潜力与可能。