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【摘要】本文通过对公路交通量预测的现实意义进行分析，揭示了这门研究的重要性，指出了公路交通量预测包含的内容及应用的广泛范围，并详细介绍了我国普遍采用的四阶段法，指出了其中的利弊，对交通量的预测的发展进行了可行性推测。
【关键词】交通量预测；数据分析；四阶段法；发展方向
交通量预测是指通过切实可靠的交通调查，采集到较为准确可靠的交通量数据，对其进行整理分析，通过专业的计算，发现交通量变化的规律，并结合其他各种理论性的交通量，如自然增长的趋势交通量，适路行车条件改善引起的诱增交通量，转移交通量等，推算出研究区域内公路网中各路线和路段上现时和未来的交通量，为区域内公路网规划和单项公路的建设提供最基本的依据的研究工作。
1.公路交通量预测的现实意义
公路交通量预测是高速公路可行性研究的重要内容，是核心要点之一，预测结果是决定建设项目是否必要和可行的主要凭据，也会作为决定项目建设规模和安排项目建设序列的基本评判依据，同时也会作为国民经济评价和财务评价的基础。公路交通量预测不仅对于高速公路的优化建设有很重要的现实意义，对于农村公路的修整建设以提高整体公路水平，加强国民经济建设也具有很重要的意义。因此，如果交通量预测失误，就可能导致公路网规划、建设项目决策上的失误，造成很大的经济损失。
2.交通量预测的内容与范围
預测就是根据过去和现在的发展情况和变化规律去推测未来。预测一般具有科学性、近似性和局限性的特点。预测的方法也可分为定性预测和定量预测两种大类。定性预测是在广泛搜集、了解对象的客观背景、基础资料的基础上，分析研究对象的发展规律，判断对象在一定时期内的发展趋势，由此做出对象的发展预测；定量预测是指利用程序列的原始数据，借助数学手段，在对原始数据进行整理加工和分析模拟的基础上建立数学模型，最后利用这个数学模型进行预测。而公路的交通量预测就是以预测科学的理论和方法为基础，以公路系统为对象的一项部门预测科学。所以交通工程人员对技术预测方面提出了许多预测的方法和技术，选用了多种预测模型，比如回归模型、时间序列模型、重力模型、灰色模型和滚动模型等。
为全面了解项目所在地区公路交通量的特性和构成，掌握交通流量流向、车辆构成、货物种类的资料，为未来拟建公路交通量预测提供基础数据，同时也为经济评价和公路建设提供可靠的依据。
一般新建项目的预测交通量包括三个部分，即本文引言中提到的趋势性交通量、诱增交通量和转移交通量。趋势性交通量是在分析项目影响未来的社会经济发展和交通运输发展趋势基础上，得到的自然增长量；诱增交通量主要是考虑项目建成之后，因促进影响区的经济发展和因交通便利而诱增出的交通量；转移交通量是因不同运输方式之间的竞争关系而带来的部分交通量的转移。
交通量的预测的路线包括建设项目本身的相应交通路网，同时应进行无拟建项目条件下的交通量预测，建设项目交通量包括公路路段的断面交通和互通立交转向交通量。
3.交通量预测的针对性方法与相应利弊
目前对公路交通量的预测普遍采用了定性分析和定量分析相结合的方法，互相借鉴，取长补短。预测的方法是多种多样的。不同的预测方法各有局限性、优缺点和使用要求，只有充分了解了预测的原理和方法，才能熟练运用它们，选择最合适的，扬长避短，综合预测，避免定性考虑不周、定量模式单一的问题，以保证预测的准确性。
从定量化预测方法来看，目前我国一般采用基于起讫点调查的四阶段法和西安公路交通大学教授提出的总量控制法。其中以四阶段法最为常用。
四阶段法的工作步骤是对社会经济进行预测，然后对交通量发生、吸引量进行预测，然后对交通量分布预测，最后对交通量的分配进行预测。
影响区的社会经济预测包括对此区域历年人口，GDP和客货运输量的数据进行分析从而得出人口预测，社会经济发展预测。但是此方法若用于发展特别快的区域，则应该做适当的调整，对近几年的数据加重重视的比例。
影响区的交通量发生、吸引量的预测一般会分段采用回归分析法，弹性系数法。弹性系数法注重交通运输发展本质规律的分析以及专家的意见，能直接反应经济增长对公路交通的影响，由于综合定性因素，将其用于交通量的中长期预测中有较好的实用性和可靠性。
对交通量的分布预测和分配预测则用到预测学科的专业知识。
此方法以生成交通量同环境因素的关系不发生变化为前提，分析二者的关系，再根据环境发展来推算未来的发生交通量。此方法规律性较强，推算出来的交通量较为准确，但是更适合国外社会环境相对平稳、产业与产品结构基本稳定的情况。以我国的经济现状来看，经济发展速度较快，产业结构加速调整，经济及交通的增长有可能呈现跳跃式或波段式的特点，预测不一定十分准确。
毕竟，四阶段法是从国外引进的方法，不一定十分适合我国中西部地区，因为这些地区经济的发展比较迅速，预测不一定十分准确。
4.交通量预测的发展
公路交通系统是隶属于运输系统的一个子系统，交通预测中不确定的因素多。这种不确定因素一方面来自环境的不确定性，包括政策和人的心理要求等等；另一方便来自预测技术本身的不确定性，包括模型的选用，参数的标定等。要使交通量预测这门研究更加成熟可靠，就不能仅仅是熟悉预测技术或者仅仅了解交通发展，这样是难以做好预测工作的，必须将定性定量定时预测有机结合起来，以把握交通系统未来总体发展趋势，交通分布的各种可能性及其影响，并在充分分析的基础上得出交通量的大小及其在时间上的变化，以使我国公路交通能专注实际，继续发展。
【关键词】交通量预测；数据分析；四阶段法；发展方向
交通量预测是指通过切实可靠的交通调查，采集到较为准确可靠的交通量数据，对其进行整理分析，通过专业的计算，发现交通量变化的规律，并结合其他各种理论性的交通量，如自然增长的趋势交通量，适路行车条件改善引起的诱增交通量，转移交通量等，推算出研究区域内公路网中各路线和路段上现时和未来的交通量，为区域内公路网规划和单项公路的建设提供最基本的依据的研究工作。
1.公路交通量预测的现实意义
公路交通量预测是高速公路可行性研究的重要内容，是核心要点之一，预测结果是决定建设项目是否必要和可行的主要凭据，也会作为决定项目建设规模和安排项目建设序列的基本评判依据，同时也会作为国民经济评价和财务评价的基础。公路交通量预测不仅对于高速公路的优化建设有很重要的现实意义，对于农村公路的修整建设以提高整体公路水平，加强国民经济建设也具有很重要的意义。因此，如果交通量预测失误，就可能导致公路网规划、建设项目决策上的失误，造成很大的经济损失。
2.交通量预测的内容与范围
預测就是根据过去和现在的发展情况和变化规律去推测未来。预测一般具有科学性、近似性和局限性的特点。预测的方法也可分为定性预测和定量预测两种大类。定性预测是在广泛搜集、了解对象的客观背景、基础资料的基础上，分析研究对象的发展规律，判断对象在一定时期内的发展趋势，由此做出对象的发展预测；定量预测是指利用程序列的原始数据，借助数学手段，在对原始数据进行整理加工和分析模拟的基础上建立数学模型，最后利用这个数学模型进行预测。而公路的交通量预测就是以预测科学的理论和方法为基础，以公路系统为对象的一项部门预测科学。所以交通工程人员对技术预测方面提出了许多预测的方法和技术，选用了多种预测模型，比如回归模型、时间序列模型、重力模型、灰色模型和滚动模型等。
为全面了解项目所在地区公路交通量的特性和构成，掌握交通流量流向、车辆构成、货物种类的资料，为未来拟建公路交通量预测提供基础数据，同时也为经济评价和公路建设提供可靠的依据。
一般新建项目的预测交通量包括三个部分，即本文引言中提到的趋势性交通量、诱增交通量和转移交通量。趋势性交通量是在分析项目影响未来的社会经济发展和交通运输发展趋势基础上，得到的自然增长量；诱增交通量主要是考虑项目建成之后，因促进影响区的经济发展和因交通便利而诱增出的交通量；转移交通量是因不同运输方式之间的竞争关系而带来的部分交通量的转移。
交通量的预测的路线包括建设项目本身的相应交通路网，同时应进行无拟建项目条件下的交通量预测，建设项目交通量包括公路路段的断面交通和互通立交转向交通量。
3.交通量预测的针对性方法与相应利弊
目前对公路交通量的预测普遍采用了定性分析和定量分析相结合的方法，互相借鉴，取长补短。预测的方法是多种多样的。不同的预测方法各有局限性、优缺点和使用要求，只有充分了解了预测的原理和方法，才能熟练运用它们，选择最合适的，扬长避短，综合预测，避免定性考虑不周、定量模式单一的问题，以保证预测的准确性。
从定量化预测方法来看，目前我国一般采用基于起讫点调查的四阶段法和西安公路交通大学教授提出的总量控制法。其中以四阶段法最为常用。
四阶段法的工作步骤是对社会经济进行预测，然后对交通量发生、吸引量进行预测，然后对交通量分布预测，最后对交通量的分配进行预测。
影响区的社会经济预测包括对此区域历年人口，GDP和客货运输量的数据进行分析从而得出人口预测，社会经济发展预测。但是此方法若用于发展特别快的区域，则应该做适当的调整，对近几年的数据加重重视的比例。
影响区的交通量发生、吸引量的预测一般会分段采用回归分析法，弹性系数法。弹性系数法注重交通运输发展本质规律的分析以及专家的意见，能直接反应经济增长对公路交通的影响，由于综合定性因素，将其用于交通量的中长期预测中有较好的实用性和可靠性。
对交通量的分布预测和分配预测则用到预测学科的专业知识。
此方法以生成交通量同环境因素的关系不发生变化为前提，分析二者的关系，再根据环境发展来推算未来的发生交通量。此方法规律性较强，推算出来的交通量较为准确，但是更适合国外社会环境相对平稳、产业与产品结构基本稳定的情况。以我国的经济现状来看，经济发展速度较快，产业结构加速调整，经济及交通的增长有可能呈现跳跃式或波段式的特点，预测不一定十分准确。
毕竟，四阶段法是从国外引进的方法，不一定十分适合我国中西部地区，因为这些地区经济的发展比较迅速，预测不一定十分准确。
4.交通量预测的发展
公路交通系统是隶属于运输系统的一个子系统，交通预测中不确定的因素多。这种不确定因素一方面来自环境的不确定性，包括政策和人的心理要求等等；另一方便来自预测技术本身的不确定性，包括模型的选用，参数的标定等。要使交通量预测这门研究更加成熟可靠，就不能仅仅是熟悉预测技术或者仅仅了解交通发展，这样是难以做好预测工作的，必须将定性定量定时预测有机结合起来，以把握交通系统未来总体发展趋势，交通分布的各种可能性及其影响，并在充分分析的基础上得出交通量的大小及其在时间上的变化，以使我国公路交通能专注实际，继续发展。