【摘 要】
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[目的]瘫船稳性是当船舶失去动力后, 在横风横浪状态下发生共振横摇甚至倾覆的运动模式, 是公认的较危险的稳性失效模式.国际海事组织 （IMO） 船舶设计与建造分委会 （SDC） 预计将
【机 构】
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上海交通大学海洋工程国家重点实验室,高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
【基金项目】
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财政部、教育部重大科研专项资助项目（GKZY010004）,国家自然科学基金资助项目（51579144）
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[目的]瘫船稳性是当船舶失去动力后, 在横风横浪状态下发生共振横摇甚至倾覆的运动模式, 是公认的较危险的稳性失效模式.国际海事组织 （IMO） 船舶设计与建造分委会 （SDC） 预计将于2019年完成第2代完整稳性衡准规则定稿, 目前亟需大量的样船计算以完善规则.[方法]基于局部线性化方法, 对3艘集装箱船进行了瘫船稳性第2层衡准校核计算, 并分析了瘫船稳性敏感性与船舶各设计参数的关系.[结果]分析结果表明, 随着船舶吃水深度的增大, 船舶倾覆概率将先增大后减小, 并对第2层衡准的标准值选取及衡准完善提出
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