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摘要：针对铁路客运业务设计自助终端是为了最大程度满足不同阶层和年龄的乘客需求，给予乘客最舒心的乘车体验，逐渐提升铁路客运站的服务水平。其中自助终端业务包含了购买人身险、采用身份证、银通卡取票、查询座位变更状态等，这些业务的实现也有赖于相关技术的应用和开发，才实现了铁路客运业务自助终端。本篇文章闡述了自助终端设计和落实的相关步骤，进一步减轻铁路人员的工作量，提升服务质量和水平。以下的观点仅供参考和借鉴。
关键词：铁路;客运综合业务;自助终端设计
引言：旅客运输是铁路运行的一个重要构成部分，建立综合业务自助终端是为了保障旅客的顺利出行和安全。社会经济的进步和发展为铁路建设提供了有利条件，在客运量成倍增加，服务种类增加的情况下，铁路工作人员的压力越来越大，自助售票机也承担了巨大的运转压力。但当前建立的客运服务自助终端系统提供的服务有限，同时存在一系列的问题，影响旅客出行和办理相关业务，因此急需进行系统完善，提升旅客满意度。
1铁路客运综合业务自助终端
1.1终端硬件构成
铁路综合业务自助终端硬件组成如图1所示
（1）主控单元是业务自助终端的关键性部件，作用为协调模块工作，处理重要数据信息。一般情况下，工业级计算机都需要主控单元，出现死机等状况能够自动激活启动，保障系统的安全稳定运行。（2）触摸显示屏是业务自助终端的重要构成，实现了良好的人机互动，满足乘客需求提供并展示相关信息。（3）铁路车票上的二维码采用GBT27766编制，扫描后存储乘客的个人信息和乘车信息。业务自助终端内含有二维码扫描，具有动态识别车票和乘客身份证的功能，简化了繁琐的检票步骤，为乘客提供良好服务的同时也提升了工作效率。（4）业务自助终端上设有密码键盘，对乘客输入的银行卡支付密码能够加密处理。（5）自助终端内放置了读卡器，对于居民身份证和银通卡都能进行有效识别，因此持有相关证件的乘客能够快速乘车，省去很多麻烦。（6）铁路业务自助终端上配置了电动式读写卡器，识别银通卡用户信息，并发出交易请求。（7）凭条打印单元采用的是SDK通信接口的热敏打印机，对于打印的凭条数量能够统计，及时反映存在的故障情况。
1.2终端软件架构
铁路业务自助终端的功能与自动购票机类似，由多个数据信息模块构成，以主业务模块为核心，其他模块运转工作。主业务处理模块作为自助业务终端的核心，通过套接字实现有效的数据信息连接，并下达任务命令，对模块进行管理和控制，并与应用服务器之间达成双向通信，为乘客提供可视化操作页面。一般硬件管理模块采用多线程设计，动态扫描程度较高，将各单元的耦合系数控制在合理范围之内。启动自助终端内的程序和应用要依靠启动和监控模块，同时在自助终端内应该植入软件信息，掌握其运行状况，避免出现死机等状况。自助终端还配置有维修模块，相关参数信息都存储其中，一旦产生问题能够及时调用并采用合理的方式进行维修和管理，发生危险时模块能够自动报警，控制危害进一步扩大。
1.3铁路业务自助终端功能
（1）综合业务自助终端提供了购买人身险的服务，全程保障乘客的安全。乘客如果有需要购买，在自助终端上根据提示扫描车票，经过算法解码将二维码信息上传至客票系统，对车票信息和购买状态进行查询，旅客根据操作选择购买人身险的支付方式，输入密码后完成购买，最后打印购保凭条。（2）综合业务自助终端会展示给乘客车次、进站和到站的时间，乘客只要在自助终端制定位置上刷中铁银通卡，系统就会发出预留车次座位的信息，并自动打印席位凭条。（3）乘客在业务自助终端上能够查询到席位变更的情况，根据提示放上车票或身份证都能获取相关信息，并打印凭条。（4）乘客在业务自助终端通过系统提供的车站公告能够及时获取并了解到车次信息和列车状态。（5）系统维护，监测自助终端运营状态、数据通信安全管理，验证乘客银通卡等属于业务自助终端的其他功能。
2铁路客自助业务技术实现
2.1电子支付
提升铁路客运服务质量和经济效益应该从发展电子商务的角度入手，扩大业务范围。当前电子支付的方式有微信、支付宝等，为乘客购票提供了便利。乘客在购票服务中最常使用的支付方式为支付宝，扫描综合业务自助终端上订单的二维码，就可以轻松支付，完成购票。首先终端主业务处理模块发出支付请求，支付宝则发送自助终端支付信息形成的二维码图片，对后台支付状态进行监测，直到完成支付工作。乘客扫描二维码后，客户端会向乘客发出交易的信息和金额，乘客确认无误后输入密码，就能完成整个支付流程。
2.2动态调配算法
一般情况下，持有中铁银通卡的旅客也应按照正常秩序乘车，但客票系统需要为这部分乘客预留一定的座位，采用动态调配算法根据人数分配座位。这种算法工作的流程为：（1）首先客票系统应该预留“银通卡”席位，保证持卡的用户享受优先购票权。（2）如果出现持卡用户的数量多于客票系统提供的座位数量，检票系统应该从客票系统申请固定的可调整座位提供给“银通卡”乘客。（3）当持卡用户的数量小于客票系统提供的座位时，多余座位应归还于检票系统，重新售卖。（4）客票系统的可售座位与检票系统动态获取的座位数量是相等的。动态调配算法最大的好处就在于能够避免不正规的人工操作，使银通卡取号更加智能。
结语
由上文可知，铁路客运业务自助终端是集合常规业务，提升客运能力和质量的基础上形成的，发挥了十分重要的作用。这种系统具有一定优势，能够合理分配模块任务，保证铁路客运的畅通运行，也节省了人力资源成本。为了确保安全有效，一些客运站进行了系统的试点运营，由于操作便捷、安全稳定性较高，保障了客运站为旅客提供全面、有效的服务。
参考文献：
[1] 赵伟超.铁路自助终端服务设备界面交互性设计[D] .齐齐哈尔：齐齐哈尔大学，2015.
[2] 金诚.基于物联网架构的自助终端运行平台研究[D] .杭州：浙江工业大学，2017.
[3] 范秀君.铁路电子支付发展的实践与探索[J] .铁道运输与经济，2017，39（12）：1-5，17.
[4] 王鹏.电子商务背景下铁路货运客户关系管理探讨[J] .铁道货运，2017，35（10）：35-39.
（作者单位：中国铁路武汉局集团有限公司汉口车站）
关键词：铁路;客运综合业务;自助终端设计
引言：旅客运输是铁路运行的一个重要构成部分，建立综合业务自助终端是为了保障旅客的顺利出行和安全。社会经济的进步和发展为铁路建设提供了有利条件，在客运量成倍增加，服务种类增加的情况下，铁路工作人员的压力越来越大，自助售票机也承担了巨大的运转压力。但当前建立的客运服务自助终端系统提供的服务有限，同时存在一系列的问题，影响旅客出行和办理相关业务，因此急需进行系统完善，提升旅客满意度。
1铁路客运综合业务自助终端
1.1终端硬件构成
铁路综合业务自助终端硬件组成如图1所示
（1）主控单元是业务自助终端的关键性部件，作用为协调模块工作，处理重要数据信息。一般情况下，工业级计算机都需要主控单元，出现死机等状况能够自动激活启动，保障系统的安全稳定运行。（2）触摸显示屏是业务自助终端的重要构成，实现了良好的人机互动，满足乘客需求提供并展示相关信息。（3）铁路车票上的二维码采用GBT27766编制，扫描后存储乘客的个人信息和乘车信息。业务自助终端内含有二维码扫描，具有动态识别车票和乘客身份证的功能，简化了繁琐的检票步骤，为乘客提供良好服务的同时也提升了工作效率。（4）业务自助终端上设有密码键盘，对乘客输入的银行卡支付密码能够加密处理。（5）自助终端内放置了读卡器，对于居民身份证和银通卡都能进行有效识别，因此持有相关证件的乘客能够快速乘车，省去很多麻烦。（6）铁路业务自助终端上配置了电动式读写卡器，识别银通卡用户信息，并发出交易请求。（7）凭条打印单元采用的是SDK通信接口的热敏打印机，对于打印的凭条数量能够统计，及时反映存在的故障情况。
1.2终端软件架构
铁路业务自助终端的功能与自动购票机类似，由多个数据信息模块构成，以主业务模块为核心，其他模块运转工作。主业务处理模块作为自助业务终端的核心，通过套接字实现有效的数据信息连接，并下达任务命令，对模块进行管理和控制，并与应用服务器之间达成双向通信，为乘客提供可视化操作页面。一般硬件管理模块采用多线程设计，动态扫描程度较高，将各单元的耦合系数控制在合理范围之内。启动自助终端内的程序和应用要依靠启动和监控模块，同时在自助终端内应该植入软件信息，掌握其运行状况，避免出现死机等状况。自助终端还配置有维修模块，相关参数信息都存储其中，一旦产生问题能够及时调用并采用合理的方式进行维修和管理，发生危险时模块能够自动报警，控制危害进一步扩大。
1.3铁路业务自助终端功能
（1）综合业务自助终端提供了购买人身险的服务，全程保障乘客的安全。乘客如果有需要购买，在自助终端上根据提示扫描车票，经过算法解码将二维码信息上传至客票系统，对车票信息和购买状态进行查询，旅客根据操作选择购买人身险的支付方式，输入密码后完成购买，最后打印购保凭条。（2）综合业务自助终端会展示给乘客车次、进站和到站的时间，乘客只要在自助终端制定位置上刷中铁银通卡，系统就会发出预留车次座位的信息，并自动打印席位凭条。（3）乘客在业务自助终端上能够查询到席位变更的情况，根据提示放上车票或身份证都能获取相关信息，并打印凭条。（4）乘客在业务自助终端通过系统提供的车站公告能够及时获取并了解到车次信息和列车状态。（5）系统维护，监测自助终端运营状态、数据通信安全管理，验证乘客银通卡等属于业务自助终端的其他功能。
2铁路客自助业务技术实现
2.1电子支付
提升铁路客运服务质量和经济效益应该从发展电子商务的角度入手，扩大业务范围。当前电子支付的方式有微信、支付宝等，为乘客购票提供了便利。乘客在购票服务中最常使用的支付方式为支付宝，扫描综合业务自助终端上订单的二维码，就可以轻松支付，完成购票。首先终端主业务处理模块发出支付请求，支付宝则发送自助终端支付信息形成的二维码图片，对后台支付状态进行监测，直到完成支付工作。乘客扫描二维码后，客户端会向乘客发出交易的信息和金额，乘客确认无误后输入密码，就能完成整个支付流程。
2.2动态调配算法
一般情况下，持有中铁银通卡的旅客也应按照正常秩序乘车，但客票系统需要为这部分乘客预留一定的座位，采用动态调配算法根据人数分配座位。这种算法工作的流程为：（1）首先客票系统应该预留“银通卡”席位，保证持卡的用户享受优先购票权。（2）如果出现持卡用户的数量多于客票系统提供的座位数量，检票系统应该从客票系统申请固定的可调整座位提供给“银通卡”乘客。（3）当持卡用户的数量小于客票系统提供的座位时，多余座位应归还于检票系统，重新售卖。（4）客票系统的可售座位与检票系统动态获取的座位数量是相等的。动态调配算法最大的好处就在于能够避免不正规的人工操作，使银通卡取号更加智能。
结语
由上文可知，铁路客运业务自助终端是集合常规业务，提升客运能力和质量的基础上形成的，发挥了十分重要的作用。这种系统具有一定优势，能够合理分配模块任务，保证铁路客运的畅通运行，也节省了人力资源成本。为了确保安全有效，一些客运站进行了系统的试点运营，由于操作便捷、安全稳定性较高，保障了客运站为旅客提供全面、有效的服务。
参考文献：
[1] 赵伟超.铁路自助终端服务设备界面交互性设计[D] .齐齐哈尔：齐齐哈尔大学，2015.
[2] 金诚.基于物联网架构的自助终端运行平台研究[D] .杭州：浙江工业大学，2017.
[3] 范秀君.铁路电子支付发展的实践与探索[J] .铁道运输与经济，2017，39（12）：1-5，17.
[4] 王鹏.电子商务背景下铁路货运客户关系管理探讨[J] .铁道货运，2017，35（10）：35-39.
（作者单位：中国铁路武汉局集团有限公司汉口车站）