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2008年金融危机以来，航运业如同坐过山车般从云端突然跌入谷底，已经习惯了饕餮大餐的船东、船厂被突如其来的变化打得措手不及。2012年欧洲危机发生后，以欧洲银行为代表的船东融资不断收紧，船东弃船或提出无理赔款的现象，从单个事件逐渐发展为以国家为主体的集中性弃船事件。在此情况下，作为船厂的船舶出口代理商，以及银行第一还款责任人的贸易公司，其新造船业务风险愈发显现，尤其是船舶预付款退款保函业务的风险需引起高度关注。