填石路基施工技术在公路施工中的应用分析

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  摘要:对于交通行业来讲,公路施工的质量直接影响交通安全稳定状况,那么就需要在公路路基施工建设过程中高度重视,确保能够实现高质量公路施工。填石路基是公路施工技术最常使用的一种施工技术,在路基填石过程当中不允许易溶性岩石、膨胀性岩石、盐化岩石和崩解性岩石使用。并且在填石过程当中应当对结构设计和多面设计进行优化,同时在排水环节给予高度关注。这样一来,能够极大程度上保护路基的稳定性和强韧性。基于此,本文对填石路基施工技术在公路施工中的应用进行分析。
  关键词:公路工程;填石路基;施工技术
  1公路工程填石路基施工技术基本介绍
  公路工程填石路基施工技术,顾名思义,填石路基主要在公路行业进行施展。而公路行业遍布着我国大江南北,从城市到乡村,无不都是由公路进行连接,可以说,公路为五湖四海的人们搭建起了往来的桥梁。在这繁华公路的背后,是那些辛苦的建筑师们的无悔付出。相比于在那些贫困的山区,在全国各地的城市中建筑公路还是比较容易的,因为山区地带地形地势极其复杂,这在一定程度上增大了建筑公路的施工难度,也给建筑工人实施工程项目增加了较大的风险。令人欣喜的是,公路工程填石路基施工技术不但有效的解决了这个难题,而且也确保了公路工程填石路基施工的品质,可谓是一举两得。
  填石路基技术之所以能被广泛的运用于公路实施行业,是因为它拥有着独特的技术优势。在以往的公路工程建设中,为了增大石头之间的摩擦力,进而增强公路材质的牢固性,建筑工人往往都是采用直径超级长的石头,可是,这种方式经常造成材质塌陷的现象,不仅使公路工程建设品质无法得到保障,也给人们的出行带来了不便和不安全因素。而现在公路工程建设已经在以往的方法的基础上进行了大浮动改变,采用填石路基的手法来进行公路的实施,这种筑路方式要求修路工人要因地制宜,从实际角度出发,综合各种公路工程建设的因素,来确定具体的公路实施计划。不同于以往的筑路方法的所在点是,公路工程填石方法注重的是石头的本身属性,即是物理学中所说的密度以及质量。这两种因素对公路工程建设的最终效果有些深远的影响,所以,筑路人员应该在选取材质前,对这两种因素进行严格的考量,在材质相关质量数据上,不能有半点的疏忽。
  2现阶段公路填石路基的施工技术把握
  2.1填筑厚度分层处理
  为了进一步能够保障填筑过程当中压实效果,那么就需要将公路填筑过程进行分层处理,分层处理的过程一定要严格遵循填筑厚度的具体要求和标准。比如说在填筑石料过程当中,选择的填筑材料直径要控制在这一层厚度的1/2左右,只有这样才能够保障填筑材料具有理想的压实效果。因为在每一层填筑过程当中,所选取的石料直径相对来说比较大,而且每一层的厚度相对比较小,在填筑材料磨碎过程当中需要耗费大量的时间和精力,如果把较大的石料放在填筑的表层,那么当进行表面压实过程中的压力就会明显减弱,这样一来严重影响了最终的表面层压实理想的效果。还有就是选取的填筑石料由于形状存在着很大的差别,对于公路最终的施工情况影响较大,另外对于运料车和压路机引发各种故障,严重影响到施工的整体进程,同时对于很多施工设备造成了严重的影响。
  2.2填石材料技术
  对于公路路基施工过程,填筑的材料一定要达到填石路基的标准,比如说每层厚度填入的石粒直径都不应当超过65%,而且直径应当在20cm左右,这样一来就能够减少不同填筑石料的接触,在这个过程中还可以把选择好的石料进行第二次的磨碎,那么在填筑过程当中就防止了沉降不均匀现象的出现。还有就是在填筑材料施工过程当中采用的技术还要求填筑石料的抗压饱和能力适中。一旦填筑条件达不到填筑材料技术施工要求,那么就需要采取相应的试验,在试验过程当中如果还是达不到满意的施工要求,则可以从填土的控制要求以及施工要求进行整体检验。比如说要想按照填土路基进行施工,那么就需要石料含量整体控制在50%左右,而总体的填筑石料应当保证在75%左右,当符合这一标准后,就可以按照相应的施工要求进行填筑。
  2.3压实技术控制
  目前我国很多公路施工方为了进一步提高路基压实的效果,考虑运用什么样的方式来更加简化压实技术,所以很多施工技术人员在压实环节往往向填筑材料中加入一些软质化的稀料和适当的水,那么就会将填石材料的自然频率和压路机的自振频率几乎接近,那么这就会进一步提高压路机的壓实效果。所以就需要在压实过程当中选取大频率的公路填石压路机,在速度控制方面,还需要将振动碾压控制在五遍,开始压实过程中一定要缓慢进行,想要增加压实次数一定要当压路机出现比较清晰明显的压实痕迹时再加速。振动碾压要求先慢后快,在第一遍碾压过程当中采用静压的方式,这样能够保证路基在压实过程中能够充分压实。
  3公路填石路基施工技术
  3.1开挖石料
  一般填料都是性质比较软的岩石,因此施工过程中还需要借助推土机。在对开挖方式进行选择的时候,需要根据开挖的具体情况以及需要来进行,既可以选择松动土层的方式开展开挖,同时也可以选择爆破的方式来进行开挖,如果施工人员需要选择爆破来完成开挖工作,就需要根据土层的情况来完善爆破的具体计划,完成爆破的前提是保证爆破人员的安全。
  3.2转运石料以及填方
  完成前期的开挖石料的工作之后,还需要对开挖得到的石料进行转运以及填方,在进行转运时,需要注意转运的方式,保持运输过程的平稳性,选择合适的可以自动装卸的汽车来完成装卸任务。要对填方工作进行严格控制,尽可能避免材料由于运输以及保存方式的失误而出现离析的不良现象。
  3.3填石路基的碾压施工
  近几年,我国在公路填石路基施工过程中经常使用碾压填石路基的施工技术,这样技术具有自重大并且功率高的特性,这样就能够面对公路填石路基施工过程当中石粒直径较大的情况。碾压填石路基施工技术能够将压路机在压实过程当中实现振动性的碾压,这样不仅能够提高碾压的施工效果,同时还能够减小最终的施工周期。碾压填石路基施工技术作为一项技术手段来讲,需要对其施工应用情况进行把握,使这一技术手段更好地发挥作用。碾压填石路基施工技术要求在碾压过程当中只允许直线型进行压实,而不能够在碾压过程当中调头。所以说压路机在采用碾压填石路基施工技术时,一定要在后退过程中使用静压的形式来进行路基的碾压施工过程,而在前进过程中一定要应用振动形式的碾压方法,只有这样,才能够确保公路填石路基施工技术实现最理想的碾压效果。
  3.4摊铺整平技术在公路填石路基施工中的采用
  将公路填石路基施工材料放在相应准确位置之后,接下来就是进行公路填石路基摊铺整平的过程,这项任务需要人工和压土机以及相关设备的充分配合,只有这样才能够保证路基的表面更加平整。由于填筑的材料形状各异,那么在填筑过程当中往往会出现很多空隙,将一些石渣等粉碎性的路基材料进行二次填石过程,这样就能够保障路基的表层更加平整。另外还需要公路填石路基施工检测人员进行路基松铺厚度的检验,能够让每一层路基的松铺厚度在45cm左右。
  结语:
  众所周知,公路施工质量直接关系着交通安全问题。所以为了避免更多交通隐患的出现,就需要对公路填石路基施工过程进行整体优化和完善,在公路填石路基施工过程当中,确保每一项填石路基施工技术能够科学合理的使用。公路填石路基施工检测人员应当尽职尽责来确保最终路基施工的质量问题,将我国公路的整体质量进行进一步的提高,来保证当今社会我国公路施工质量,确保交通安全,减少安全隐患。
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