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为提高舰载飞机在着舰状态下的操纵性能，增强着舰飞控系统对不确定性的鲁棒性，设计基于混合灵敏度理论的着舰飞行／推力综合控制系统。该系统以空速和航迹角为被控变量，通过选择加权函数使控制系统设计转化为混合灵敏度问题，并编制Matlab程序求解控制器。针对控制器阶次较高的问题，采用主导极点法进行降阶，以降阶控制器和被控对象组成控制系统进行仿真。分析表明，航迹角传递函数的带宽满足设计要求，而且实现了航迹角和空速之间的解耦，对气动系数的不确定性具有一定的鲁棒性。