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美国人眼中的2013年度十大国际新闻
美国《时代》周刊网站12月4日盘点了年度十大国际新闻，分别是：
10.超级台风“海燕”来袭
尽管做了准备工作，这场肆虐菲律宾中部、把沿海城市塔克洛班夷为平地的台风仍然导致5000人死亡，近两百万人无家可归。
9.印度强奸风暴
去年底德里巴士轮奸案震惊全球，今年余波未平，引发大规模示威活动，抗议者要求加大对妇女的保护和尽快伸张正义。
8.中国的海上紧张局势
在南海和东海，持久的“领海”争端今年曾有演变成地区危机的危险。
7.孟加拉国工厂灾难
4月24日，孟加拉国首都达卡郊区拉纳购物中心发生倒塌，造成1100多名工人死亡，成为近年来最严重的工业灾难。
6.非洲恐怖活动
2013年非洲各地发生一连串伊斯兰极端主义者发动的恐怖活动。
5.改革主义新教皇方济各
3月13日，梵蒂冈宣告新教皇方济各的产生。
4.斯诺登震动全球
美国国家安全局泄密者爱德华·斯诺登公开的秘密文件，披露了美国在全球不同地方所从事的间谍活动。
3.埃及革命的终结？
埃及军方首脑阿卜杜勒-法塔赫·塞西在7月3日发表电视讲话时对埃及民众说，军方罢黜了民选总统穆罕默德·穆尔西。
2.伊朗新篇章
11月，伊朗与美国和其他几个全球大国达成了临时协议，遏制伊朗核计划，以换取对伊制裁的放松。
1.叙利亚内战——以及没有发生的战争
8月21日上午，大马士革郊区传出沙林毒气袭击的报道，叙利亚迄今仍在饱受内战摧残。
英国《金融时报》：中国通胀被低估？（作图）
中国的GDP平均年增长率一直维持在9%以上，但平均通胀率却不超过6%？
对于大多数中国观察家来说，不会说汉语，不熟悉这个国家，他们只能在数据后面加一个需要注释的星号。但现在他们也在尝试直接分析最重要的数据，包括通胀和增长数据。英国《金融时报》称，以埃米·纳卡穆拉为首的哥伦比亚大学经济学家得出的初步结论是：最近中国的通胀被低估，而消费增长却被高估。
中国官方数据显示了惊人的增长，GDP的平均年增长率一直维持在9%以上。与此同时，中国的通胀率一直比较低也非常稳定。在增长这么快的情况下，1997年以来平均通胀率低于2%并且从未超过6%，这可信吗？
纳卡穆拉的分析以恩格尔曲线为基础。当他们画出1995年、1998年、2000年中国的恩格尔曲线时，发现随着时间的推移，曲线会朝下移。换句话说，根据官方统计数据，随着时间的推移，实际总支出（去除通胀因素）保持稳定的家庭，决定把他们在食物上的支出减少很多。最有可能的解释就是，家庭收入要高于官方统计数字，或者是食品价格通胀低于官方数字，或者最有可能是这些因素的结合。
新加坡《联合早报》：为何新加坡华人讨厌母语？
新加坡华人学生对自己母语本身的的认同感似乎不那么强烈。
作为一名印度尼西亚华裔，新加坡《联合早报》作者已经来新加坡几十年了，平时能够以流利的华语与人沟通。但她却发现，如今的新加坡华人学生并不喜欢，甚至讨厌学母语，这是为什么呢？
以下是作者跟两位华文程度很好的本地学生的对话。
“你喜欢华文吗？”“不喜欢。”“你的华文成绩那么好，为什么不喜欢？。”“因为华文很难学，为什么还要逼我学”。
“你喜欢华文吗？”“我讨厌华文！”“为什么？”“我自己也说不上来。”
新加坡学生之所以不喜欢，甚至讨厌华文，应该已经是个根深蒂固的想法。通过接触一些新加坡学生，特别是华文程度很好的学生，作者发现，不喜欢母语与对自己母语本身的认同感、语言的使用环境和语言本身的难易度有关。这三者环环相扣，互为影响。
在新加坡，即使身为华人，华语并不是他们的习惯用语。学生本身对自己母语的态度，也因为整个社会的氛围而不那么重视，认同感也比较薄弱。华文只能沦为家庭用语或学校考试的科目，没有一个有利的语言环境让学生用华语来沟通。而华文从文字结构来说，的确比拉丁语系的语言来得难认、难写。当然也可能因为学生内心的抗拒和偏见，导致学起来真的很难，毕竟从语法上华文要简单些。
新加坡的华人是幸福的，可以自由学习自己的母语。希望在未来，新加坡华人，特别是学生能够很自豪地说：“我很喜欢自己的母语。”
澳洲网：中国制造业进入“高铁换牛肉”时代
李克强上任以来，先后向马来西亚、泰国、澳洲等多国提及高铁合作。
澳洲网近日刊载《李克强“高铁外交”的深意》一文，源于在英国首相卡梅伦访华时，中国总理李克强向他推介了中国高铁。李克强上任以来，已先后向马来西亚、泰国、澳洲等多国提及高铁合作。为何高铁如此受他重视呢？
首先从发展的规模看，中国是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家，目前高铁通车里程已经近万公里。中国还具有在不同的地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的丰富经验，这对于国土广袤、地形复杂的国家非常适用。
其次高铁建设成本低廉。中国可提供公务工程、通信信号等相关配套技术，这套全面的高铁方案造价只有他国的1/3左右。
最后，高铁在票价低廉、舒适度和速度方面能够满足当地人们日益增长的交通需要。有此良机，中国总理自然要逮住机会就做推销员。
“高铁外交”模式的出现说明，中国制造业开始摆脱“衬衫换飞机”模式，进入“高铁换牛肉”时代。如果高铁能在国际市场中脱颖而出，必将有助于改变“中国制造”的窘境，让其实现换代升级。
美国《时代》周刊网站12月4日盘点了年度十大国际新闻，分别是：
10.超级台风“海燕”来袭
尽管做了准备工作，这场肆虐菲律宾中部、把沿海城市塔克洛班夷为平地的台风仍然导致5000人死亡，近两百万人无家可归。
9.印度强奸风暴
去年底德里巴士轮奸案震惊全球，今年余波未平，引发大规模示威活动，抗议者要求加大对妇女的保护和尽快伸张正义。
8.中国的海上紧张局势
在南海和东海，持久的“领海”争端今年曾有演变成地区危机的危险。
7.孟加拉国工厂灾难
4月24日，孟加拉国首都达卡郊区拉纳购物中心发生倒塌，造成1100多名工人死亡，成为近年来最严重的工业灾难。
6.非洲恐怖活动
2013年非洲各地发生一连串伊斯兰极端主义者发动的恐怖活动。
5.改革主义新教皇方济各
3月13日，梵蒂冈宣告新教皇方济各的产生。
4.斯诺登震动全球
美国国家安全局泄密者爱德华·斯诺登公开的秘密文件，披露了美国在全球不同地方所从事的间谍活动。
3.埃及革命的终结？
埃及军方首脑阿卜杜勒-法塔赫·塞西在7月3日发表电视讲话时对埃及民众说，军方罢黜了民选总统穆罕默德·穆尔西。
2.伊朗新篇章
11月，伊朗与美国和其他几个全球大国达成了临时协议，遏制伊朗核计划，以换取对伊制裁的放松。
1.叙利亚内战——以及没有发生的战争
8月21日上午，大马士革郊区传出沙林毒气袭击的报道，叙利亚迄今仍在饱受内战摧残。
英国《金融时报》：中国通胀被低估？（作图）
中国的GDP平均年增长率一直维持在9%以上，但平均通胀率却不超过6%？
对于大多数中国观察家来说，不会说汉语，不熟悉这个国家，他们只能在数据后面加一个需要注释的星号。但现在他们也在尝试直接分析最重要的数据，包括通胀和增长数据。英国《金融时报》称，以埃米·纳卡穆拉为首的哥伦比亚大学经济学家得出的初步结论是：最近中国的通胀被低估，而消费增长却被高估。
中国官方数据显示了惊人的增长，GDP的平均年增长率一直维持在9%以上。与此同时，中国的通胀率一直比较低也非常稳定。在增长这么快的情况下，1997年以来平均通胀率低于2%并且从未超过6%，这可信吗？
纳卡穆拉的分析以恩格尔曲线为基础。当他们画出1995年、1998年、2000年中国的恩格尔曲线时，发现随着时间的推移，曲线会朝下移。换句话说，根据官方统计数据，随着时间的推移，实际总支出（去除通胀因素）保持稳定的家庭，决定把他们在食物上的支出减少很多。最有可能的解释就是，家庭收入要高于官方统计数字，或者是食品价格通胀低于官方数字，或者最有可能是这些因素的结合。
新加坡《联合早报》：为何新加坡华人讨厌母语？
新加坡华人学生对自己母语本身的的认同感似乎不那么强烈。
作为一名印度尼西亚华裔，新加坡《联合早报》作者已经来新加坡几十年了，平时能够以流利的华语与人沟通。但她却发现，如今的新加坡华人学生并不喜欢，甚至讨厌学母语，这是为什么呢？
以下是作者跟两位华文程度很好的本地学生的对话。
“你喜欢华文吗？”“不喜欢。”“你的华文成绩那么好，为什么不喜欢？。”“因为华文很难学，为什么还要逼我学”。
“你喜欢华文吗？”“我讨厌华文！”“为什么？”“我自己也说不上来。”
新加坡学生之所以不喜欢，甚至讨厌华文，应该已经是个根深蒂固的想法。通过接触一些新加坡学生，特别是华文程度很好的学生，作者发现，不喜欢母语与对自己母语本身的认同感、语言的使用环境和语言本身的难易度有关。这三者环环相扣，互为影响。
在新加坡，即使身为华人，华语并不是他们的习惯用语。学生本身对自己母语的态度，也因为整个社会的氛围而不那么重视，认同感也比较薄弱。华文只能沦为家庭用语或学校考试的科目，没有一个有利的语言环境让学生用华语来沟通。而华文从文字结构来说，的确比拉丁语系的语言来得难认、难写。当然也可能因为学生内心的抗拒和偏见，导致学起来真的很难，毕竟从语法上华文要简单些。
新加坡的华人是幸福的，可以自由学习自己的母语。希望在未来，新加坡华人，特别是学生能够很自豪地说：“我很喜欢自己的母语。”
澳洲网：中国制造业进入“高铁换牛肉”时代
李克强上任以来，先后向马来西亚、泰国、澳洲等多国提及高铁合作。
澳洲网近日刊载《李克强“高铁外交”的深意》一文，源于在英国首相卡梅伦访华时，中国总理李克强向他推介了中国高铁。李克强上任以来，已先后向马来西亚、泰国、澳洲等多国提及高铁合作。为何高铁如此受他重视呢？
首先从发展的规模看，中国是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家，目前高铁通车里程已经近万公里。中国还具有在不同的地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的丰富经验，这对于国土广袤、地形复杂的国家非常适用。
其次高铁建设成本低廉。中国可提供公务工程、通信信号等相关配套技术，这套全面的高铁方案造价只有他国的1/3左右。
最后，高铁在票价低廉、舒适度和速度方面能够满足当地人们日益增长的交通需要。有此良机，中国总理自然要逮住机会就做推销员。
“高铁外交”模式的出现说明，中国制造业开始摆脱“衬衫换飞机”模式，进入“高铁换牛肉”时代。如果高铁能在国际市场中脱颖而出，必将有助于改变“中国制造”的窘境，让其实现换代升级。