【摘 要】
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闸站合建工程在闸行使通航功能时,导流墩附近出现回旋区、斜流等复杂水力现象,影响着船只通航安全性。采用物理模型试验方法对不同方案下的导流墩进行试验,并对试验结果进行
【机 构】
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扬州大学水利与能源动力工程学院,江苏省水文水资源勘测局盐城分局,江西省水利规划设计研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金青年科学基金项目(51409227,51779215);江苏省博士后科研资助计划项目(1501115B);长江科学院开放研究基金资助项目(CKWV2016386/KY);扬州大学大学生科创基金项目(X20180431)
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闸站合建工程在闸行使通航功能时,导流墩附近出现回旋区、斜流等复杂水力现象,影响着船只通航安全性。采用物理模型试验方法对不同方案下的导流墩进行试验,并对试验结果进行分析。试验在自排工况下,设计了6种不同长度、不同开孔参数的导流墩方案对通航口门区水力特性进行研究。试验结果表明:方案4中导流墩适宜长度及开孔参数,可减小导流墩附近回旋区范围及墩头前斜流区,改善口门区水流流态,为通航提供了良好的水流条件,为类似闸站工程通航口门区整流方案提供参考。
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