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摘 要：随着我国社会经济快速的发展，公路工程不断增加，其规模不断增大，公路工程作为一项基础性工程，其施工质量对人们的日常生活与工作及交通运输质量与安全性有直接影响。路基土石方开挖施工在公路工程中属于一项重要的施工，会对公路工程的路基质量造成影响，进而对整体的施工质量造成影响。
关键词：路基工程；土石方；开挖
中图分类号：U416.1+1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）15-0139-02
1 前 言
伴随我国经济和社会不断的发展与进步，对公路工程需求在不断增加，对其数量及质量也有了更高的要求，目前公路已变为不同地区间相互连接的桥梁以及相交流主要的通道。路基工程于公路工程当中是主要的基础工程，占据着的地位非常重要。而且其工程量较大，施工的时间较长，能够对公路工程整体质量产生重要影响，为有效提升公路工程质量，需要我们于路基工程当中将土石方开挖的施工做好。
2 路基工程土石方开挖的施工准备
路基施工前，施工企业应完全掌握施工整体的设计方案，了解相关的文件与设计交底工作，在此基础上再进至现场，对现场具体的情况查看，经对施工现场进行勘查及核对，将问题及时发现，调整修改原方案，满足实际要求，之后按照有关的程序对变更设计报请，于变更的基础上组织施工队伍，将相关的机械设备调配好，前期施工的放样操作做细，对不符合要求的施工场地，应清理杂物等，需预先将部分临时工程准备好，保证各环节设计的科学合理。
3 路基工程土石开挖施工
3.1 测量放样
选择莱卡全站仪极坐标法来放样，将中桩与边桩直接放出，每隔10m放置一排桩，对地形有较大变化的区域，适当加密桩位，使路基线形保证平顺。按照原地面实测标高计算好中线到坡口的宽度，且施放坡口线。在每个开挖层（3～5m或是每台阶）完成施工之后，每断面的几何尺寸各检查一次（标高、中线、宽度、横坡）。
3.2 土方路堑开挖的方式
3.2.1 横挖法
横挖法符合机械化的施工，经配备多组装载机、推土机及自卸车，提升效率。对于边坡的修整与排水沟需要人力来修刮。将路堑整个的横断面宽度与深度掌握好，由一端或使两端开始不断的往前挖，此方式即横挖法，亦可称作一层横向全宽的挖掘法。而多层横向全宽的挖掘法则需许多人员来一起施工，配合协调，多安排机械设备与人员，同时开工，若路堑深挖而短则此方式较为适合，若施工现场的土方工程量较大，则需对各层组织分配，务必纵向拉开，经多方向、多层出土，对施工进度全面提升，确保工期。应将每层深度掌握好，人力横挖的深度是1.5～2.0m间，机械横挖的深度应高于3～4m。
3.2.2 纵挖法
（1）通道纵挖，此方法施工的速度较快，打通通道可确保机械顺利的通行并装载土方，土方挖掘与外运速度得到极大提高。一般首先需沿路堑的纵向来挖掘出一个通道，然后不断向两侧增大宽度，上下通道的顺序为上层的通道拓宽至路堑的边坡，然后再开挖下层通道，至挖方路基的顶面标高截止。
（2）分层纵挖，此方法在较长路堑开挖时适用，是沿路堑的全宽，经不大深度的纵向不断分层挖掘前进。若路堑长度低于100m时，则开挖的深度应不高于3m，若地面较陡需采用推土机挖掘时，运输距离应保持20～70m间，不可高于100m。若地面横坡较平坦时，需先在表面做横向铲土的作业，再将下层土纵向推送。若路堑的横向宽度高于一定的距离时，则需采取多部推土机来横向作业，合力挖掘。若路堑遇陡峻山坡时，则需采取斜铲的推土机挖掘。
（3）分段纵挖，此方法适合超长、傍山路堑。沿路堑的纵向来选择几处适合的位置，横向挖穿较薄侧的路堑，之后将路堑于纵方往上，将桩号分为两段或是数段，再各段纵向的開挖。混合式的开挖，即混合使用通道纵挖和横挖的方法，在路堑的纵向长度与挖深均较大时适合用此方法，将路堑先纵向挖通之后，再沿着横向的坡面进行挖掘，增加开挖的坡面。每个坡面均需设机械的施工班组来开展作业。
3.3 土方开挖的顺序
施工时，首先沿着路线的中心线来开挖一条5～6m宽纵向的临时通道，当作施工中通行与运土便道，应按照土质的情况来设置通道两侧的边坡，通常是1：0.5～1：1.0间，以此确保边坡安全稳定。然后再沿路线的纵向分层来开挖土方，对于路堑小于4m深度的路段，在施工时选择全断面一次开挖成型方式施工，对于路堑大于4m深度的路段，选择分层分块方式来施工，每层的厚度应控制于2～4m间，以便于挖掘机施工。在开挖到路基边坡位置时，应预留出0.5m厚的土方，等路基成型之后，再选择人工开挖方式施工（路基横断面的开挖示意图如图1所示）。
3.4 土石方的爆破
在施工的过程中，时常会遇到石方的开挖，尤其是部分岩层和孤石较坚硬的，可选择适当爆破的施工。再施工前需对中线全面恢复且对路线主要的控制桩加以固定。按照恢复路线的中桩及设计图表与有关的规定制定路基的用地界桩与路堑堑顶等具体的位置桩。爆破前应对爆破点各类的建筑物完好度、结构等作详细调查，按照爆破点地质和地形条件及需保护对象等部分因素来对爆破振动参数加以确定。若爆破点与房屋、人员离的过近，则可选择分批次的爆破方式来施工。爆破作业需事先开展爆破的设计，并且上报有关部门待审批之后，才可根据爆破的设计实施爆破。在爆破时，首先用钻孔机来钻孔，并仔细对准炮孔的布点位置，对钻杆和地面间的夹角加以调整，在最大限度上降低开口及钻孔的偏差，之后对各炮孔深度进行检查并调整单孔的炸药量，还应注意对炮孔堵塞的长度进行检查，不可用力的固捣堵塞，避免破坏雷管的脚线，用非电导爆管、毫秒雷管引爆炸药，针对过大体积的岩石，可实施二次爆破（土石方爆破如图2所示）。
3.5 土方开挖施工控制
①在土方开挖的时候，熟悉图纸由整体上掌控施工的进度，根据标准设计的要求由上到下挖掘，防止出现乱挖、超挖的情况。若挖掘土层的性质出现改变，如遭遇缆线、地下管道、文物古迹等时，施工务必立即停止，等将妥善处理做好后，才可继续施工。②需检查路床范围的地基承载力，在挂线时保证10m的间距，人工进行精细的整修，若达不到设计的要求，应对路床的底层进行修整及加固。③按照测量的结果，将边桩的大体位置设计好，当机械开挖离边坡0.1～0.2m时，应将机械撤下由人工修坡。对于孤石所导致的凹槽、坑穴等情况，应及时采取浆砌片石嵌补。④应预先将弃土场的安排事项做好，满足弃方要求，若与施工标准、气候条件不符时，施工应停止，待符合施工标准及气候条件变好后方可继续施工。⑤应对土方地段路床的顶面标高合理考虑，及时压实，预防出现不规则沉降的情况，可经科学试验获得准确数据。当路基顶面300mm以下压实度或是路基顶面超过300mm以下换土时，确保压实度高于95%。⑥若想使边坡与路槽不出现超欠挖的情况，应预留出10～15cm，之后再安排相关的技术人员开展人工刷坡与清底作业。还应及时处理地下水渗流，并设置渗沟、暗沟、排水沟、集水井等，来将水排出或降低地下水的水位。
4 结束语
路基土石方开挖施工的质量直接影响到公路施工的整体质量。因此，相关的施工单位应不断对施工人员加强学习培训，促使施工人员管理能力与技术水平不断提升，从而做好施工统筹和协调工作，在施工中对施工工序严格管控，控制施工的质量，使路基稳定性和安全性得到进一步的提升，推动我国公路建设业实现可持续的发展。
参考文献
[1]洪 娜.浅谈公路路基工程土石方开挖施工技术[J].中国标准化，2017（01）：154～156.
[2]张文强.浅谈路基工程土石方开挖[J].青年科学，2014（05）：220.
[3]方雨田.浅谈路基工程土石方开挖施工技术[J].科技创新与应用，2015（05）：226.
收稿日期：2018-4-24
作者简介：李家明（1968-），重庆丰都人，公路工程中级，大专，主要从事工程测量施工管理资料工作。
关键词：路基工程；土石方；开挖
中图分类号：U416.1+1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）15-0139-02
1 前 言
伴随我国经济和社会不断的发展与进步，对公路工程需求在不断增加，对其数量及质量也有了更高的要求，目前公路已变为不同地区间相互连接的桥梁以及相交流主要的通道。路基工程于公路工程当中是主要的基础工程，占据着的地位非常重要。而且其工程量较大，施工的时间较长，能够对公路工程整体质量产生重要影响，为有效提升公路工程质量，需要我们于路基工程当中将土石方开挖的施工做好。
2 路基工程土石方开挖的施工准备
路基施工前，施工企业应完全掌握施工整体的设计方案，了解相关的文件与设计交底工作，在此基础上再进至现场，对现场具体的情况查看，经对施工现场进行勘查及核对，将问题及时发现，调整修改原方案，满足实际要求，之后按照有关的程序对变更设计报请，于变更的基础上组织施工队伍，将相关的机械设备调配好，前期施工的放样操作做细，对不符合要求的施工场地，应清理杂物等，需预先将部分临时工程准备好，保证各环节设计的科学合理。
3 路基工程土石开挖施工
3.1 测量放样
选择莱卡全站仪极坐标法来放样，将中桩与边桩直接放出，每隔10m放置一排桩，对地形有较大变化的区域，适当加密桩位，使路基线形保证平顺。按照原地面实测标高计算好中线到坡口的宽度，且施放坡口线。在每个开挖层（3～5m或是每台阶）完成施工之后，每断面的几何尺寸各检查一次（标高、中线、宽度、横坡）。
3.2 土方路堑开挖的方式
3.2.1 横挖法
横挖法符合机械化的施工，经配备多组装载机、推土机及自卸车，提升效率。对于边坡的修整与排水沟需要人力来修刮。将路堑整个的横断面宽度与深度掌握好，由一端或使两端开始不断的往前挖，此方式即横挖法，亦可称作一层横向全宽的挖掘法。而多层横向全宽的挖掘法则需许多人员来一起施工，配合协调，多安排机械设备与人员，同时开工，若路堑深挖而短则此方式较为适合，若施工现场的土方工程量较大，则需对各层组织分配，务必纵向拉开，经多方向、多层出土，对施工进度全面提升，确保工期。应将每层深度掌握好，人力横挖的深度是1.5～2.0m间，机械横挖的深度应高于3～4m。
3.2.2 纵挖法
（1）通道纵挖，此方法施工的速度较快，打通通道可确保机械顺利的通行并装载土方，土方挖掘与外运速度得到极大提高。一般首先需沿路堑的纵向来挖掘出一个通道，然后不断向两侧增大宽度，上下通道的顺序为上层的通道拓宽至路堑的边坡，然后再开挖下层通道，至挖方路基的顶面标高截止。
（2）分层纵挖，此方法在较长路堑开挖时适用，是沿路堑的全宽，经不大深度的纵向不断分层挖掘前进。若路堑长度低于100m时，则开挖的深度应不高于3m，若地面较陡需采用推土机挖掘时，运输距离应保持20～70m间，不可高于100m。若地面横坡较平坦时，需先在表面做横向铲土的作业，再将下层土纵向推送。若路堑的横向宽度高于一定的距离时，则需采取多部推土机来横向作业，合力挖掘。若路堑遇陡峻山坡时，则需采取斜铲的推土机挖掘。
（3）分段纵挖，此方法适合超长、傍山路堑。沿路堑的纵向来选择几处适合的位置，横向挖穿较薄侧的路堑，之后将路堑于纵方往上，将桩号分为两段或是数段，再各段纵向的開挖。混合式的开挖，即混合使用通道纵挖和横挖的方法，在路堑的纵向长度与挖深均较大时适合用此方法，将路堑先纵向挖通之后，再沿着横向的坡面进行挖掘，增加开挖的坡面。每个坡面均需设机械的施工班组来开展作业。
3.3 土方开挖的顺序
施工时，首先沿着路线的中心线来开挖一条5～6m宽纵向的临时通道，当作施工中通行与运土便道，应按照土质的情况来设置通道两侧的边坡，通常是1：0.5～1：1.0间，以此确保边坡安全稳定。然后再沿路线的纵向分层来开挖土方，对于路堑小于4m深度的路段，在施工时选择全断面一次开挖成型方式施工，对于路堑大于4m深度的路段，选择分层分块方式来施工，每层的厚度应控制于2～4m间，以便于挖掘机施工。在开挖到路基边坡位置时，应预留出0.5m厚的土方，等路基成型之后，再选择人工开挖方式施工（路基横断面的开挖示意图如图1所示）。
3.4 土石方的爆破
在施工的过程中，时常会遇到石方的开挖，尤其是部分岩层和孤石较坚硬的，可选择适当爆破的施工。再施工前需对中线全面恢复且对路线主要的控制桩加以固定。按照恢复路线的中桩及设计图表与有关的规定制定路基的用地界桩与路堑堑顶等具体的位置桩。爆破前应对爆破点各类的建筑物完好度、结构等作详细调查，按照爆破点地质和地形条件及需保护对象等部分因素来对爆破振动参数加以确定。若爆破点与房屋、人员离的过近，则可选择分批次的爆破方式来施工。爆破作业需事先开展爆破的设计，并且上报有关部门待审批之后，才可根据爆破的设计实施爆破。在爆破时，首先用钻孔机来钻孔，并仔细对准炮孔的布点位置，对钻杆和地面间的夹角加以调整，在最大限度上降低开口及钻孔的偏差，之后对各炮孔深度进行检查并调整单孔的炸药量，还应注意对炮孔堵塞的长度进行检查，不可用力的固捣堵塞，避免破坏雷管的脚线，用非电导爆管、毫秒雷管引爆炸药，针对过大体积的岩石，可实施二次爆破（土石方爆破如图2所示）。
3.5 土方开挖施工控制
①在土方开挖的时候，熟悉图纸由整体上掌控施工的进度，根据标准设计的要求由上到下挖掘，防止出现乱挖、超挖的情况。若挖掘土层的性质出现改变，如遭遇缆线、地下管道、文物古迹等时，施工务必立即停止，等将妥善处理做好后，才可继续施工。②需检查路床范围的地基承载力，在挂线时保证10m的间距，人工进行精细的整修，若达不到设计的要求，应对路床的底层进行修整及加固。③按照测量的结果，将边桩的大体位置设计好，当机械开挖离边坡0.1～0.2m时，应将机械撤下由人工修坡。对于孤石所导致的凹槽、坑穴等情况，应及时采取浆砌片石嵌补。④应预先将弃土场的安排事项做好，满足弃方要求，若与施工标准、气候条件不符时，施工应停止，待符合施工标准及气候条件变好后方可继续施工。⑤应对土方地段路床的顶面标高合理考虑，及时压实，预防出现不规则沉降的情况，可经科学试验获得准确数据。当路基顶面300mm以下压实度或是路基顶面超过300mm以下换土时，确保压实度高于95%。⑥若想使边坡与路槽不出现超欠挖的情况，应预留出10～15cm，之后再安排相关的技术人员开展人工刷坡与清底作业。还应及时处理地下水渗流，并设置渗沟、暗沟、排水沟、集水井等，来将水排出或降低地下水的水位。
4 结束语
路基土石方开挖施工的质量直接影响到公路施工的整体质量。因此，相关的施工单位应不断对施工人员加强学习培训，促使施工人员管理能力与技术水平不断提升，从而做好施工统筹和协调工作，在施工中对施工工序严格管控，控制施工的质量，使路基稳定性和安全性得到进一步的提升，推动我国公路建设业实现可持续的发展。
参考文献
[1]洪 娜.浅谈公路路基工程土石方开挖施工技术[J].中国标准化，2017（01）：154～156.
[2]张文强.浅谈路基工程土石方开挖[J].青年科学，2014（05）：220.
[3]方雨田.浅谈路基工程土石方开挖施工技术[J].科技创新与应用，2015（05）：226.
收稿日期：2018-4-24
作者简介：李家明（1968-），重庆丰都人，公路工程中级，大专，主要从事工程测量施工管理资料工作。