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【摘要】路桥工程中，测量放样工作是整个工程顺利进行的前提保障，同时也关系着工程的整体质量，因此测量放样对于路桥工程施工也有着非常重要的意义。本文介绍了路桥工程中测量放样的基本内容，并且针对测量放样工作中存在的问题进行了相应分析，同时也提出了一些方案措，施以供参考。
【关键词】路桥施工；测量放样；中线放样；水准测量；水准放样
0.引言
测量放样工作是路桥工程施工的基础环节，也是影响路桥工程质量的重要因素，关系着整个工程施工的合理性，并且对于工程施工的经济型也有着决定性的作用。在施工前，要做好施工准备工作，首先要对施工环境进行勘察，并且绘制出地形的平面图，包括对断面、横断面的测量和测量信息的收录。其次要按照相应的步骤来完成纸上的顶线和对线路的设计，以施工环境的平面图为基础，完成对设计资料的整理。同时在设计好的路线平面点以及路基边坡等位置上进行相应的标识，保证在施工中能够准确的进行。而测量放样工作在施工准备过程中也有一定的要求，这部分工作相对较为复杂，需要有较高的专业性。因此施工测量放样工作人员必须要掌握一定的专业知识。如果进行过程中不能够按照相应的规定来进行工作，那么测量的结果也会出现一定的偏差，对于施工进度的控制和施工的质量都会造成直接的影响。所以施工过程中的测量放样必须要对工作人员严格要求，测量放样人员不仅要遵守相关的政策规定，还要保证测量放样的准确率，这样才能够更好的确保路桥工程的顺利实施和有效的保证工程的质量。
1.中线放样的具体步骤
1.1导线点坐标复测
在进行测量放样时，导线点坐标复测工作是一项重要的步骤，要通过全站仪或者光电测距仪等控制桩的工作来进行导线点坐标的复测，要保证导线点坐标复测的准确度，还要对使用的仪器进行校验，并且机算好转折角与边长，从而有效的控制误差的发生。对导线点观测角和临近导线点边长测量结束后，复测工作就基本结束了，而后还要对导线点坐标复测进行相应的核算。如果计算方位角闭合的话，两边的导线点和导线点之间需要通过闭合差来检查闭合的情况。而后通过坐标、导线的长度计算出导线的精度，保证导线的精度能够达到标准的要求即可。而在导线的精度达到要求后，测量的步骤没有出现偏差，那么还要进行导线点成果表格的制作，这也是一项导线点坐标复测的重要步骤。
1.2中桩放样
中桩放样要以距离近的导线作为测站，同时要将导线点作为测试的中桩点，测试后把推算出的坐标按照相应的观测角和距离绘制成图样。其中中桩的放样不仅要注意对测试的精准度，还要考虑到细节的问题，如：在中桩点放样结束后，使用的仪器要进行相应的校对工作，校对时候将仪器的的数值进行清零操作，并且将误差控制在一定的范围内，避免出现测量不准确的现象发生。后视导线点的距离同时也要控制在一定的范围内，而导线点到放中桩点的距离也不能够小于后视导线点的距离。中桩放样的数量和临近的两个中桩如果能够通过两个临近的中桩距离，则可以将其视为下限，然后对于整理出的中桩放样数据进行整理，从而确定具体的数值。
1.3中桩穿线
此方式类似于导线点复测方式，检查标准是以线路的每个技术参数为准，即，直线点是否形成直线，曲线点是否形成曲线。中桩穿线假如不符标准，要以该直线或曲线相距最长点设置中间线，确定曲线后再考虑直线。另外还需做好穿线过程的数据记录，仔细研究，降低误差，使方案优化。
1.4栓桩
对导线点复测记录栓桩，骑马桩、三角网等也要栓桩。无论采用什么方式，都要考虑施工高填或深挖后是否可恢复中桩的可能。
2.中线放样应考虑的问题
2.1导线点丢失，原来点无法复原
此情况，可利用再次布设的方法解决，再次布设后的测量精度与之前结果一致。按照临近点通视的需求，再次布设的效率高，选点布设后再测量。导线点坐标数值是用复核数据的平均差[3]。按照施工经验，多用复核后的坐标，误差小，可以增大中桩放样的精准度，降低中桩穿线的误差。
2.2测量放样需主要桩连成线后确定
测量放样进行时，外表看是中桩点，其实是线。路线的方向把握，中线的位置确定需要依靠线的作用。施工中，中桩是起到放样的目的，之后还需穿线，穿线时，需要用导线放样全部的中桩。
3.水准测量误差探讨及控制方法
3.1仪器误差及控制方法
造成误差的原因很多，像水准仪的望远镜准轴与水准管轴不平行，虽然测量前会对仪器进行校正，依旧有误差。测量时，水准管气泡居中，望远镜准轴不直则有误差。误差大小和视距长度是比例关系，要减少误差，在观测时，可利用中间法和距离补偿法。另外还包括水准尺误差，有尺长误差、刻划误差、零点差。想减少误差，要按照规定利用对应控制方法。测量前对水准尺复查，如出现尺长或刻划误差，则不使用。如标尺不准确，应校正后测量，提高精准率。像尺的零误差，在一个水准测段内，更替着用两个水准尺，再对测段站数目布设成偶数，可在高差中抵消，而且还可避免刻划或尺寸误差的影响，增强放样测量精准率。
3.2观测误差及控制方法
3.2.1符合水准气泡居中的误差
水准管气泡不居中，则望远镜视准轴不直，则形成误差。对此，可用以下控制方法解决：确定水准管的灵敏性，观测时符合水准管气泡，确定居中，对视线长度要限制，与中间法相符，可避免误差。
3.2.2视差造成的误差
尺像与十字丝平面不吻合，观测时位置不同，结果就有差异，造成读书误差。为避免这种现象，读数时，要做好物镜对光，避免视差，提高读数精准些。
4.水准放样的分析和认识
在测量环节，水准放样很重要。从笔者在测量放样工作中的经验来看，测量时，如两个点高程不闭合，可选择两种方法处理。
4.1设水准点
4.2利用闭合计算，进行改正
比如有4个连续水准点，分别是BM1，BM2，BM3，BM4，如BM2与BM3不闭合，可按照BM1和BM3闭合计算，对BM2的高程改正。
像这两个方案，第一种是针对强制闭合来说，第二种是按照情况来选择。测量时，如条件符合，可采用高精度水准点做检查。此外，在水准测量时，最常用的方法是，在标段接头位置，确定两个导线点，使其作为两个标段的共同点，用作前一标段的附合导线已知边和后一个标段的起始边，然后依照次序类推。在导线测量和计算时，多按照附合异线的已知边和起始边进行，不对其坐标改正。
5.小结
综上所述，路桥工程施工中，测量放样不仅影响着整个工程的顺利进行，对于工程的质量也有着直接的影响。因此，在进行测量放样工作中，工作人员不仅要认真的做好每个环节，同时还要按照相应的规定来进行。为了更好的提高测量放样的精度，还要不断的积累工作经验，并且通过不断的学习来提高自身的专业技能，只有这样才能够更好的提高测量放样工作在路桥施工中的重要作用，对于路桥工程未来的发展也将有着重要的意义。[科]
【参考文献】
［1］毛昌伟，许大鹏.浅谈高速公路建设中的测量监理工作[J].黑龙江交通科技，2012（03）.
［2］成晓志.公路工程施工测量控制方法与体会[J].交通标准化，2012（15）.
［3］张锐.浅谈路桥施工测量放样过程及解决方法[J].黑龙江科技信息，2013（12）.
【关键词】路桥施工；测量放样；中线放样；水准测量；水准放样
0.引言
测量放样工作是路桥工程施工的基础环节，也是影响路桥工程质量的重要因素，关系着整个工程施工的合理性，并且对于工程施工的经济型也有着决定性的作用。在施工前，要做好施工准备工作，首先要对施工环境进行勘察，并且绘制出地形的平面图，包括对断面、横断面的测量和测量信息的收录。其次要按照相应的步骤来完成纸上的顶线和对线路的设计，以施工环境的平面图为基础，完成对设计资料的整理。同时在设计好的路线平面点以及路基边坡等位置上进行相应的标识，保证在施工中能够准确的进行。而测量放样工作在施工准备过程中也有一定的要求，这部分工作相对较为复杂，需要有较高的专业性。因此施工测量放样工作人员必须要掌握一定的专业知识。如果进行过程中不能够按照相应的规定来进行工作，那么测量的结果也会出现一定的偏差，对于施工进度的控制和施工的质量都会造成直接的影响。所以施工过程中的测量放样必须要对工作人员严格要求，测量放样人员不仅要遵守相关的政策规定，还要保证测量放样的准确率，这样才能够更好的确保路桥工程的顺利实施和有效的保证工程的质量。
1.中线放样的具体步骤
1.1导线点坐标复测
在进行测量放样时，导线点坐标复测工作是一项重要的步骤，要通过全站仪或者光电测距仪等控制桩的工作来进行导线点坐标的复测，要保证导线点坐标复测的准确度，还要对使用的仪器进行校验，并且机算好转折角与边长，从而有效的控制误差的发生。对导线点观测角和临近导线点边长测量结束后，复测工作就基本结束了，而后还要对导线点坐标复测进行相应的核算。如果计算方位角闭合的话，两边的导线点和导线点之间需要通过闭合差来检查闭合的情况。而后通过坐标、导线的长度计算出导线的精度，保证导线的精度能够达到标准的要求即可。而在导线的精度达到要求后，测量的步骤没有出现偏差，那么还要进行导线点成果表格的制作，这也是一项导线点坐标复测的重要步骤。
1.2中桩放样
中桩放样要以距离近的导线作为测站，同时要将导线点作为测试的中桩点，测试后把推算出的坐标按照相应的观测角和距离绘制成图样。其中中桩的放样不仅要注意对测试的精准度，还要考虑到细节的问题，如：在中桩点放样结束后，使用的仪器要进行相应的校对工作，校对时候将仪器的的数值进行清零操作，并且将误差控制在一定的范围内，避免出现测量不准确的现象发生。后视导线点的距离同时也要控制在一定的范围内，而导线点到放中桩点的距离也不能够小于后视导线点的距离。中桩放样的数量和临近的两个中桩如果能够通过两个临近的中桩距离，则可以将其视为下限，然后对于整理出的中桩放样数据进行整理，从而确定具体的数值。
1.3中桩穿线
此方式类似于导线点复测方式，检查标准是以线路的每个技术参数为准，即，直线点是否形成直线，曲线点是否形成曲线。中桩穿线假如不符标准，要以该直线或曲线相距最长点设置中间线，确定曲线后再考虑直线。另外还需做好穿线过程的数据记录，仔细研究，降低误差，使方案优化。
1.4栓桩
对导线点复测记录栓桩，骑马桩、三角网等也要栓桩。无论采用什么方式，都要考虑施工高填或深挖后是否可恢复中桩的可能。
2.中线放样应考虑的问题
2.1导线点丢失，原来点无法复原
此情况，可利用再次布设的方法解决，再次布设后的测量精度与之前结果一致。按照临近点通视的需求，再次布设的效率高，选点布设后再测量。导线点坐标数值是用复核数据的平均差[3]。按照施工经验，多用复核后的坐标，误差小，可以增大中桩放样的精准度，降低中桩穿线的误差。
2.2测量放样需主要桩连成线后确定
测量放样进行时，外表看是中桩点，其实是线。路线的方向把握，中线的位置确定需要依靠线的作用。施工中，中桩是起到放样的目的，之后还需穿线，穿线时，需要用导线放样全部的中桩。
3.水准测量误差探讨及控制方法
3.1仪器误差及控制方法
造成误差的原因很多，像水准仪的望远镜准轴与水准管轴不平行，虽然测量前会对仪器进行校正，依旧有误差。测量时，水准管气泡居中，望远镜准轴不直则有误差。误差大小和视距长度是比例关系，要减少误差，在观测时，可利用中间法和距离补偿法。另外还包括水准尺误差，有尺长误差、刻划误差、零点差。想减少误差，要按照规定利用对应控制方法。测量前对水准尺复查，如出现尺长或刻划误差，则不使用。如标尺不准确，应校正后测量，提高精准率。像尺的零误差，在一个水准测段内，更替着用两个水准尺，再对测段站数目布设成偶数，可在高差中抵消，而且还可避免刻划或尺寸误差的影响，增强放样测量精准率。
3.2观测误差及控制方法
3.2.1符合水准气泡居中的误差
水准管气泡不居中，则望远镜视准轴不直，则形成误差。对此，可用以下控制方法解决：确定水准管的灵敏性，观测时符合水准管气泡，确定居中，对视线长度要限制，与中间法相符，可避免误差。
3.2.2视差造成的误差
尺像与十字丝平面不吻合，观测时位置不同，结果就有差异，造成读书误差。为避免这种现象，读数时，要做好物镜对光，避免视差，提高读数精准些。
4.水准放样的分析和认识
在测量环节，水准放样很重要。从笔者在测量放样工作中的经验来看，测量时，如两个点高程不闭合，可选择两种方法处理。
4.1设水准点
4.2利用闭合计算，进行改正
比如有4个连续水准点，分别是BM1，BM2，BM3，BM4，如BM2与BM3不闭合，可按照BM1和BM3闭合计算，对BM2的高程改正。
像这两个方案，第一种是针对强制闭合来说，第二种是按照情况来选择。测量时，如条件符合，可采用高精度水准点做检查。此外，在水准测量时，最常用的方法是，在标段接头位置，确定两个导线点，使其作为两个标段的共同点，用作前一标段的附合导线已知边和后一个标段的起始边，然后依照次序类推。在导线测量和计算时，多按照附合异线的已知边和起始边进行，不对其坐标改正。
5.小结
综上所述，路桥工程施工中，测量放样不仅影响着整个工程的顺利进行，对于工程的质量也有着直接的影响。因此，在进行测量放样工作中，工作人员不仅要认真的做好每个环节，同时还要按照相应的规定来进行。为了更好的提高测量放样的精度，还要不断的积累工作经验，并且通过不断的学习来提高自身的专业技能，只有这样才能够更好的提高测量放样工作在路桥施工中的重要作用，对于路桥工程未来的发展也将有着重要的意义。[科]
【参考文献】
［1］毛昌伟，许大鹏.浅谈高速公路建设中的测量监理工作[J].黑龙江交通科技，2012（03）.
［2］成晓志.公路工程施工测量控制方法与体会[J].交通标准化，2012（15）.
［3］张锐.浅谈路桥施工测量放样过程及解决方法[J].黑龙江科技信息，2013（12）.