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摘 要：作为公路工程建设的重要组成部分，在公路事业发展中养护工作是否到位直接关系着行车的安全性、舒适度。稀浆封层技术在公路养护方面的广泛应用，有效提升了公路建设的使用性能。本文主要对公路工程养护中稀浆混合料配比设计、稀浆封层技术的应用及质量控制进行了分析与探究。
关键词：配比设计；稀浆封层技术；公路工程；养护；应用；质量控制
浆封层主要应用于公路的养护阶段，稀浆混合料是一种新型的常温路面材料，稀浆封层施工技术就是有效地把这两种物质充分融合，在路面某个层位最终形成3毫米到9毫米之间的一个薄层。在稀浆封层中，由于阳离子乳化沥青对骨料裹覆性好，粘结力强，稀浆与下承层结合牢固，因而封层具有耐磨、抗滑、防水、坚实等特性，并能经济、快速地修补路面裂缝。
一、稀浆混合料配比设计
1、在使用稀浆封层前施工企业应先进行试验，对其骨料、乳液、填料、水、矿粉及缓凝剂的最终使用量进行确定，确保封层强度、耐磨性及固化时间符合施工标准，促使稀浆封层有较强的粘结力与原路面连接成为一体。 2、一般采用质地坚硬、棱角分明及耐磨的骨料。因旧路路面具有较大老化程度，表面泛油反正。因此，在施工中应对级配进行有效控制，为确保稀浆封层施工的质量，必须遵循工程量进行矿料用量的选择，并确保搅拌的均匀性。到场矿料应在施工现场进行筛分。添加剂的作用就是对混合料破乳速度的调整，目前选用的添加剂为OP等，按照施工具有情况进行添加量的确定。
3、湿轮磨耗和负荷车轮实验。确定沥青乳液用量，湿轮磨耗和负荷车轮是检验稀浆混合料质量的重要指标。沥青乳液是稀浆混合料中主要成分，用它来均匀裹覆骨料，起粘结作用，乳液用量不足，封层表面干涩，粘结力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，缩短封层寿命；用量过多，封层表面光滑，降低粗糙度和热稳定性，影响行车安全。因此封层前，采用室内“湿轮磨耗实验和负荷车轮实验”确定沥青最佳用量。
二、稀浆封层技术在公路养护中的应用
1、施工前通过该工程实际应用材料标定摊铺计量系统，并调试、检修拌和、摊铺机械。通过洒水车全面清理其病害处理路面，如路面在粘结有杂物，应通过人工的方式，清理干净其杂物，并进行干燥晾晒。为确保稀浆封层的施工安全，应将限速交通标示等设置在施工现场，根据施工进度进行相关标示的挪动。在施工前，可进行试验路段的铺筑，一般选100米，合理组织员工进行施工。
2、现场拌合。在施工生产中应采用封层车进行现场拌合，通过封层车的计量设备，由机械手现场操作，保证乳化沥青、水、矿料、填料等能安一定的比例混合，通过拌合箱进行拌合。由于稀浆混合料具有破乳快的特点，操作手必须控制好施工稠度，保证混合料拌合均匀与施工的和易性。
3、现场摊铺。根据路面宽度和摊铺宽度决定摊铺幅数，并按行车方向开始摊铺。摊铺中机械手根据需要开始操作，使混合料淌入摊铺槽，当摊铺槽内有1/3的混合料时向司机发出起车信号。封层车应匀速行驶，行驶速度大约在20米/分钟，要保证摊铺厚度均匀，每一车摊铺结束后要及时清理摊铺槽并对摊铺槽后的橡胶刮板进行喷烤刮净，保持摊铺槽清洁。
4、施工中配合比的检验。配合比检验应严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》与《路面稀浆封层施工规程》等相关要求进行确定。在配合比检验时，应对材料质量、使用情况、行车环境等进行充分考虑。在标定的剂量单位下，稀浆混合料摊铺后，其油石比如何：一方面可以凭经验观察；另一方面就是实际检查料斗和乳液罐的用量及摊铺所用的时间反算油石比及排量，做好前者的校核，如果有误，则再做进一步调查。
5、做好早期养护及时开放交通，稀浆封层铺筑后，没有固化成型前，应禁止一切车辆和行人通行，应设专人负责，做好早期养护，以免路面遭受破坏，如果交通封闭不严或原路面清理不彻底等原因，造成局部病害时，应立即用稀浆进行修补，防止病害扩大。当混合料粘结力达到200N·cm时，初期养护结束，车辆在上面行驶无明显痕迹时，可开放交通，
三、稀浆封层的质量控制及社会效益
随着国民经济发展速度的不断提升，在公路工程施工中，只有根据工程施工的具体要求，选择与之相适应的技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。将稀浆封层技术应用到公路养护工程施工中，不仅可以缩短施工工期，还可以提高工程质量，并能为公路工程经济效益与社会效益的实现提供可靠的保障。
1、对于摊铺厚度的控制，应遵循设计结构的要求。由于在掺配的级配料中出现碎石和白云石粉离析的现象，而导致级配混合料不均匀，在这种情况下，调平工在调整摊铺厚度时应根据级配料的最大粒径而随时调整厚度，而不是固定的摊铺厚度，否则封层就会出现光面或划痕现象。
2、针对白云石粉、碎石的离析现象，应采取相应的措施进行解决，在配料仓的传送带上安置了一小型的洒水管，预先润湿级配混合料，避免级配混合料在传送带顶端下落时部分碎石和白云石粉离析，同时混合料润湿后减少了石粉的散失量，增加了计量的准确性。
3、节约能源，用热沥青修路一般沥青加热165-170℃倒运需要重新加热，拌合料的大量砂石必需烘干后加热到150℃，而用乳化沥青铺路，只需要在生产乳化沥青时将沥青加热到130℃，以后无需再次加热。据统计用乳化沥青修路比用热沥青节约能源50%以上。延长施工时间，稀浆封层在地表温度10℃以上时即可进行施工，比一般热沥青可延长2个月左右施工时间，并可在下雨后立即施工。减少雨后的停工费用有利于沥青路的及时保护，制止病害的加剧和扩大。
四、结束语
综上所述，作为公路养护的主要施工技术，稀浆封层技术具有用料少、快速修复旧路面使用功能的作用，在公路养护工作中占有重要地位。这种施工技术的大量应用可以有效延长公路的使用年限，降低施工成本及节约能源，具有极高的经济效益及社会效益。
参考文献
[1]杨枫. 稀浆封层技术在高速公路路面下封层中的应用[J]；公路交通技术；2003年03期
[2]左孝高. 浅谈公路养护存在的问题及相应措施[J]；中国城市经济；2011年20期
[3] 邱惠. 稀浆封层在养护工程中的应用及施工技术[J]. 筑路机械与施工机械化. 2004（07）
关键词：配比设计；稀浆封层技术；公路工程；养护；应用；质量控制
浆封层主要应用于公路的养护阶段，稀浆混合料是一种新型的常温路面材料，稀浆封层施工技术就是有效地把这两种物质充分融合，在路面某个层位最终形成3毫米到9毫米之间的一个薄层。在稀浆封层中，由于阳离子乳化沥青对骨料裹覆性好，粘结力强，稀浆与下承层结合牢固，因而封层具有耐磨、抗滑、防水、坚实等特性，并能经济、快速地修补路面裂缝。
一、稀浆混合料配比设计
1、在使用稀浆封层前施工企业应先进行试验，对其骨料、乳液、填料、水、矿粉及缓凝剂的最终使用量进行确定，确保封层强度、耐磨性及固化时间符合施工标准，促使稀浆封层有较强的粘结力与原路面连接成为一体。 2、一般采用质地坚硬、棱角分明及耐磨的骨料。因旧路路面具有较大老化程度，表面泛油反正。因此，在施工中应对级配进行有效控制，为确保稀浆封层施工的质量，必须遵循工程量进行矿料用量的选择，并确保搅拌的均匀性。到场矿料应在施工现场进行筛分。添加剂的作用就是对混合料破乳速度的调整，目前选用的添加剂为OP等，按照施工具有情况进行添加量的确定。
3、湿轮磨耗和负荷车轮实验。确定沥青乳液用量，湿轮磨耗和负荷车轮是检验稀浆混合料质量的重要指标。沥青乳液是稀浆混合料中主要成分，用它来均匀裹覆骨料，起粘结作用，乳液用量不足，封层表面干涩，粘结力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，缩短封层寿命；用量过多，封层表面光滑，降低粗糙度和热稳定性，影响行车安全。因此封层前，采用室内“湿轮磨耗实验和负荷车轮实验”确定沥青最佳用量。
二、稀浆封层技术在公路养护中的应用
1、施工前通过该工程实际应用材料标定摊铺计量系统，并调试、检修拌和、摊铺机械。通过洒水车全面清理其病害处理路面，如路面在粘结有杂物，应通过人工的方式，清理干净其杂物，并进行干燥晾晒。为确保稀浆封层的施工安全，应将限速交通标示等设置在施工现场，根据施工进度进行相关标示的挪动。在施工前，可进行试验路段的铺筑，一般选100米，合理组织员工进行施工。
2、现场拌合。在施工生产中应采用封层车进行现场拌合，通过封层车的计量设备，由机械手现场操作，保证乳化沥青、水、矿料、填料等能安一定的比例混合，通过拌合箱进行拌合。由于稀浆混合料具有破乳快的特点，操作手必须控制好施工稠度，保证混合料拌合均匀与施工的和易性。
3、现场摊铺。根据路面宽度和摊铺宽度决定摊铺幅数，并按行车方向开始摊铺。摊铺中机械手根据需要开始操作，使混合料淌入摊铺槽，当摊铺槽内有1/3的混合料时向司机发出起车信号。封层车应匀速行驶，行驶速度大约在20米/分钟，要保证摊铺厚度均匀，每一车摊铺结束后要及时清理摊铺槽并对摊铺槽后的橡胶刮板进行喷烤刮净，保持摊铺槽清洁。
4、施工中配合比的检验。配合比检验应严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》与《路面稀浆封层施工规程》等相关要求进行确定。在配合比检验时，应对材料质量、使用情况、行车环境等进行充分考虑。在标定的剂量单位下，稀浆混合料摊铺后，其油石比如何：一方面可以凭经验观察；另一方面就是实际检查料斗和乳液罐的用量及摊铺所用的时间反算油石比及排量，做好前者的校核，如果有误，则再做进一步调查。
5、做好早期养护及时开放交通，稀浆封层铺筑后，没有固化成型前，应禁止一切车辆和行人通行，应设专人负责，做好早期养护，以免路面遭受破坏，如果交通封闭不严或原路面清理不彻底等原因，造成局部病害时，应立即用稀浆进行修补，防止病害扩大。当混合料粘结力达到200N·cm时，初期养护结束，车辆在上面行驶无明显痕迹时，可开放交通，
三、稀浆封层的质量控制及社会效益
随着国民经济发展速度的不断提升，在公路工程施工中，只有根据工程施工的具体要求，选择与之相适应的技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。将稀浆封层技术应用到公路养护工程施工中，不仅可以缩短施工工期，还可以提高工程质量，并能为公路工程经济效益与社会效益的实现提供可靠的保障。
1、对于摊铺厚度的控制，应遵循设计结构的要求。由于在掺配的级配料中出现碎石和白云石粉离析的现象，而导致级配混合料不均匀，在这种情况下，调平工在调整摊铺厚度时应根据级配料的最大粒径而随时调整厚度，而不是固定的摊铺厚度，否则封层就会出现光面或划痕现象。
2、针对白云石粉、碎石的离析现象，应采取相应的措施进行解决，在配料仓的传送带上安置了一小型的洒水管，预先润湿级配混合料，避免级配混合料在传送带顶端下落时部分碎石和白云石粉离析，同时混合料润湿后减少了石粉的散失量，增加了计量的准确性。
3、节约能源，用热沥青修路一般沥青加热165-170℃倒运需要重新加热，拌合料的大量砂石必需烘干后加热到150℃，而用乳化沥青铺路，只需要在生产乳化沥青时将沥青加热到130℃，以后无需再次加热。据统计用乳化沥青修路比用热沥青节约能源50%以上。延长施工时间，稀浆封层在地表温度10℃以上时即可进行施工，比一般热沥青可延长2个月左右施工时间，并可在下雨后立即施工。减少雨后的停工费用有利于沥青路的及时保护，制止病害的加剧和扩大。
四、结束语
综上所述，作为公路养护的主要施工技术，稀浆封层技术具有用料少、快速修复旧路面使用功能的作用，在公路养护工作中占有重要地位。这种施工技术的大量应用可以有效延长公路的使用年限，降低施工成本及节约能源，具有极高的经济效益及社会效益。
参考文献
[1]杨枫. 稀浆封层技术在高速公路路面下封层中的应用[J]；公路交通技术；2003年03期
[2]左孝高. 浅谈公路养护存在的问题及相应措施[J]；中国城市经济；2011年20期
[3] 邱惠. 稀浆封层在养护工程中的应用及施工技术[J]. 筑路机械与施工机械化. 2004（07）