对伦敦Uber司机来说，Uber是一种希望，也是某种伤痛，更意味着不确定的未来
　　这一两年，像在中国一样，Uber也开始席卷英国和欧洲大陆。
　　
　　伦敦黑出租车以价格昂贵著称，随便一打就是几百块人民币，而Uber出现后，打车就便宜多了。一般的距离，只要10英镑左右，和朋友拼车的话，每人只要三五英镑，跟乘地铁差不多。
　　从此我就经常跟Uber司机打交道，他们当中，很多是移民。对他们来说，Uber是一种希望，也是某种伤痛，更意味着不确定的未来。
　　一天下大雨，我叫车去泰晤士河南岸的博物馆区。司机名叫Kami，我们一开始并无交谈，后来雨越下越密，路越来越堵，他终于忍不住吐槽了一句：“你知道吗？我今天一天都被堵在路上——该死的伦敦——从早上7点到现在，我都在做这种10块钱一单的生意，油钱都不够！”
　　我问他是哪里人。他说，“我是伊朗人，10年前离开德黑兰去德国，辗转到了英国，我是个工程师，现在却在全职开Uber。”
　　“你喜欢英国吗？”我问。他转头看看外面的大雨，说，“我不知道。所有人都说我的孩子在这里会有未来。”
　　我又问，“生意怎么样？”他说，“一开始不错，现在渐渐难做了——你看，Uber伦敦办公室的门口，注册的司机每天都排长队，以后竞争会越来越激烈。”
　　至今，我都很难忘记Kami空洞的眼神。
　　Uber司机里，也有更具企业家精神的。一次从家打车去帕丁顿车站换乘机场快线，我碰到了来自罗马尼亚的司机Mihaita。
　　“我觉得伦敦黑出租车快死了，”他主动攀谈说，“你看，从这里去车站我们不过10英镑，去机场也不过30英镑，黑出租车要100英镑，他们怎么可能有生意！”
　　他还说，每天收工以后还会在家附近遛达一会，希望可以多接一两单活，现在生意还不错。
　　下车前，他塞了一张名片给我，说以后要是想去机场可以直接打电话给他，车费在Uber基础上还可以打折。我收好了名片——说实话，如果他再给我打点折，就比乘机场快线还便宜了。
　　下了车，是清晨6点钟，我吃惊地发现，帕丁顿车站前，居然已经蹲满了“趴活”的黑出租车，这在以前是不敢想象的——骄傲的伦敦黑出租车，在APP经济的冲击下，不得不放下了身段。
　　去机场的路上，我在手机上看新闻，有英国专栏作家嘲讽说，Uber的流行和黑出租车的衰落，意味着伦敦越来越“美国化”。
　　我在想，在共享经济时代，心态开放、拥抱变化的中国人，其实是走到了前面。并且，由于强有力的本土竞争，Uber这个“美国化”的产品，已经越来越“中国化”。这是中国应该一直保持下去的优势。