【摘 要】
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以“成都-稻城”航线为案例论述了高原航线的运行特点’根据航线的实际运行’提出运行控制的建议’ 研究 表明：1）稻城机场天气报文中有17个小时为自动观测, 需放行签派员与机场
【机 构】
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中国国际航空股份有限公司,中国民航飞行学院,中国民航大学
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以“成都-稻城”航线为案例论述了高原航线的运行特点’根据航线的实际运行’提出运行控制的建议’ 研究 表明：1）稻城机场天气报文中有17个小时为自动观测, 需放行签派员与机场气象部门和场务部门联系确认 发展趋势和跑道道面情况;2）受四季气象特点的限制,推广新技术和适当增加航班备份燃油等措施对航班 的签派放行和运行控制有重要的作用;3）对复杂天气的评估和一发失效及客舱释压应急处置程序是高原航 线运行控制的难点;4）签派员参加高原机场“全动模拟机”训练和高原机场航线实习,有助于提升高原航线 运行控制能力.
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