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摘要：工程可行性预测对于我国的公路工程建设有着极大的作用，然而从当前我国的公路可行性研究工作以及交通量预测来看，还存在着一些问题需要解决。文章针对工程可行性预测与交通量预测所存在的问题进行讨论，以此提出相关的建议和对策。
关键词：公路工程；可行性预测；实际运行交通量；差异分析；交通运输 文献标识码：A
中图分类号：U491 文章编号：1009-2374（2017）03-0103-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.03.045
伴随着我国经济建设的不断发展，在当前我国国民经济也有了巨大提高。然而，在经济飞速增长的情况下，如果想要让国家更好地进行发展，那么就不应该自满当前的成绩，还需要不断进行社会的建设，特别是基础建设，这样才能确保我国社会能够更好的发展，并且推进我国的城市化进程。
而在基础建设当中，公路的建设是十分重要的。公路的建设可以更好地拉动当地经济增长，提高运输效率的同时也使得区域与区域之间的交流更加频繁。而在我国的公路建设当中，一般都是由国家政府直接发布行政指令，然后再由地方政府以及施工单位来进行公路的实际建设。这样能提高执行效率，但是却缺乏实际的科学论证与大量的数据分析，这样一来就很容易出现投入与收益不成正比的情况。而随着科学技术的不断发展，在当前已经有大量的研究与技术人员投入到公路建设的可行性预测当中。需要注意的是，在公路的可行性预测当中，交通量预测是十分重要的一环，同样这也是判定技术标准的重要依据。因此，在进行公路的可行性预测工作时，一定要注重交通量预测工作。然而，从实际的工程可行性报告中来看，关于交通量预测却存在着一些问题，导致可行性预测工作不能有效的开展，并且真正地发挥作用。
1 当前我国工程可行性预测的发展及存在的问题
1.1 我国工程可行性预测的发展状况
在我国的工程可行性预测的发展过程中，主要可以分为三个阶段，分别是探索阶段、推广阶段和提高阶段。
1.1.1 探索阶段。在工程可行性预测的探索阶段，主要进行两个方面的工作，分别是可行性预测理论与方法的研究以及我国公路运输以及交通所具有的特点研究。在理论与方法的研究当中，主要做的是对国外同类项目的可行性预测工作进行研究，明确其执行的程序以及使用的方法，特别是对于经济评价方面所使用的方法。针对我国公路运输与交通所具有特点的研究，交通部在2007年的时候印发了《公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法（试行）》，在其中明确规定了可行性研究报告必须要遵从规范性、科学性，保障可行性研究的质量。
1.1.2 推广阶段。在推广阶段当中，主要完成了三项工作。首先，在全国各个地区、省市开始推行公路的可行性研究，并且通过实际的工作，建立起了一支较为完善的公路可行性研究队伍，以此对大部分的公路进行了研究调查；其次，根据当前我国公路建设的现状以及可行性研究现状，积极学习国外先进的研究理论和研究方法，以此对我国工程可行性预测进行更加深入和有针对性的研究；最后，就是在研究过程当中制定了一套较为科学、合理的指标和参数，以此来指导日后的公路工程建设。
1.1.3 提高阶段。在该阶段，我国已经初步完成了公路工程的可行性研究工作，并且总结出了一套与我国国情相符合的研究办法，其内容包括了公路工程的经济评价办法以及交通量预测试办法。同时对于公路工程的可行性报告编制办法也进行了完善工作。除此之外，在这一时期，我国的公路工程建设，无论是从数量还是规模上都在进一步扩大。
1.2 当前我国工程可行性预测存在的问题
1.2.1 基础资料的获取问题。从目前的公路工程可行性研究来看，在基础资料的获取方面存在较大的问题。这是因为当前可以直接从统计部门获取的基础资料十分稀少，同时有许多资料的完整性和精确性不能确保，比如说交通量观测资料。而这些资料的缺乏，使得每一次在进行公路工程的可行性研究时，相关工作人员就需要对公路网进行一次详细的调查，这样一来就会造成极大的人力、时间以及物力成本的浪费。除此之外，由于各级政府和不同的单位所具备的条件存在差异，因此也会使得工程可行性研究当中交通量的调查出现问题，从而影响到结果的准确性。
1.2.2 重复性工作。从目前工程可行性研究的实际工作来说，存在大量的重复性研究工作。比如说项目影响区中的交通调查分析、经济调查分析、交通评价以及交通需求预测等，都存在重复性的内容。
1.2.3 交通分析模型问题。由于我国的公路可行性研究工作受到国外研究的巨大影响，因此在早期研究工作当中，大量采用了当时国外所提出的交通分析模型。然而，随着社会的发展和时代的变迁以及我国独特的社会现实，那些交通分析模型与我国的实际交通状况存在巨大的差异，这样一来就会导致交通量预测时出现极大的偏差。
1.2.4 缺乏经济评价。从当前我国公路工程可行性研究的实际状况来看，存在着一个较大的问题，那就是在工程的可行性报告当中，往往侧重的是技术标准的要求，而对于工程的社会经济预测却缺乏足够的论述和评价。这样一来，对于我国公路工程的建设也会存在极大的阻碍，使得公路建设无法充分的发挥作用。
2 当前我国公路工程交通量预测存在的问题
从当前我国公路工程交通量预测工作来看，主要采用的是四阶段模式来进行预测。所谓的四階段分别指的是出行生成、出行分布、出行方式划分以及交通量的分配。这是一种建立在分区资料之上的集计模型。通过对当前交通状况的调查、确认和分布，然后对司机的出行路径以及路径选择进行预测，以此实现路网交通量的优化配置。同时，该模式还能够根据现阶段的交通量状况来检测预测的结果是否准确、合理。这一模式从理论上能够帮助工作人员以及相关部门更好地预测未来的交通状况。然而，在实际的工作过程当中，却存在一个极为严重的问题。那就是基础资料的收集与处理。目前我国在基础资料的收集、处理与管理工作方面与国外发达国家还存在着一定的差距。而这个差距往往会导致交通量预测工作出现问题。比如说，在四阶段模式中，需要收集OD数据来作为基年OD，以此来完成预测工作。但是，从目前我国的OD数据来看，准确性并不高，而这就会导致预测结果出现问题。 除此之外，从我国大部分的交通量预测的情况来看，其预测值呈现出近期预测偏高、中期预测合理、长期预测笼统的情况。特别是对于诱增交通量的预测，更是缺乏精确性和科学性。不仅如此，在社会经济评价与交通量增长率这二者之间，也无法进行详细、科学、准确的分析，同时也无法正确地判定新旧道路所分担的交通量占比。之所以会出现这样的问题，是因为在进行交通量预测的时候，我国工作人员习惯性采用单一定性或者定量方法，没有充分考虑到多方面的影响，以及现实变化的状况，这就会导致预测结果出现偏差。还需要注意的是，短途车辆在实际的行驶过程中，所产生的费用变化性和浮动性较大。因此，在这个时候，工作人员绝对不能仅依靠单纯的数学模型来进行计算，而需要充分考虑到弹性的系数，从而才能保障社会经济评价的准确性和科学性。
需要注意的一点是，虽然目前我国在交通量预测时普遍采用的是四阶段模式。然而，该模式的应用是建立在生成交通量与环境因素之间不会出现太大变故的基础之上。而我国仍然处于发展中国家，社会经济建设时时刻刻都在发生巨大的变化，产业结构也在不断的进行完善和调整。因此，在这样的情况下，四阶段模式是否能够真正适应我国的实际情况，依然还是个未知数。
3 针对当前我国工程可行性预测的建议
首先，笔者认为要想加强我国的工程可行性预测，那么还需要继续加强相关的研究，在当前四阶段模式的基础之上，更需要注重我国独特的交通状况，将理论研究与实际情况充分结合，这样一来才能更加符合我国当代社会的要求。除此之外，基础资料对于我国工程可行性研究工作来说是有着重要作用。因此，还要加强对于公路基础资料的收集、分析和管理工作，这样一来既能够保障可行性研究的准确性和完整性，同时也能够避免人力、物力以及时间的浪费，加速可行性研究工作；其次，在可行性研究当中一定要加强社会经济评价这一方面的研究，这样才能使工程的可行性研究更加完整，并且避免出现因为社会经济评价的不完整以及不准确，导致交通量的预测出现问题；最后，需要确保数据来源的准确性和可靠性。在工程的可行性预测当中，需要依靠各式各样的数据来展开。因此，确保数据来源的准确性可以说是最基本也是最重要的工作。只有这样才能确保预测结果的准确性，从而使得公路工程能够发挥更大的作用，为我国社会经济的建设做出贡献。
4 结语
综上所述，虽然目前我国的公路工程可行性研究已经取得一定的成果，但是依然存在着巨大的问题。针对这些问题，笔者认为，在工程的可行性研究当中，首先必须要确保基础数据的收集、分析和管理，保障数据来源的准确性，这样才能为预测工作提供更多更完善的数据；其次要将理论研究与我国实际的交通状况相结合，使其更加符合我国的国情与社会要求；最后，在进行可行性研究工作中，一定要加强社会经济评价，这样一来才能确保可行性预测结果的准确性、科学性与合理性，使公路工程充分发挥作用，促进我国经济的增长。
参考文献
[1] 王朋杰，徐磊.公路建设可行性研究交通量预测方法
分析[J].科技创新导报，2012，（7）.
[2] 王未.关于工可报告中交通量分析与预测方法“四阶
段法”的研究[J].科技研究，2014，（1）.
[3] 孙世昌.公路拟建工程可行性交通量预测方法研讨
[J].科技创新与应用，2014，（19）.
[4] 苏彤毅.浅谈公路工程可行性研究中四阶段法交通
量预测方法及内容[J].城市建设理论研究：电子版，
2013，（29）.
[5] 易友为.城市新开发区规划城市道路交通量预测方法
研究[J].建筑工程技术与設计，2015，（33）.
[6] 宋国壮.公路交通量预测影响因素的敏感性分析[J].
低温建筑技术，2013，35（12）.
[7] 刘艳茹，赵启龙，张明东.浅谈通行能力分析在公路
工程可行性研究中的应用[J].科技信息，2010，（5）.
作者简介：廖颖玲（1982-），女，广西桂林人，桂林市汇通路桥勘察设计有限公司工程师，研究方向：公路与桥梁工程前期工作管理与研究。
（责任编辑：王 波）
关键词：公路工程；可行性预测；实际运行交通量；差异分析；交通运输 文献标识码：A
中图分类号：U491 文章编号：1009-2374（2017）03-0103-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.03.045
伴随着我国经济建设的不断发展，在当前我国国民经济也有了巨大提高。然而，在经济飞速增长的情况下，如果想要让国家更好地进行发展，那么就不应该自满当前的成绩，还需要不断进行社会的建设，特别是基础建设，这样才能确保我国社会能够更好的发展，并且推进我国的城市化进程。
而在基础建设当中，公路的建设是十分重要的。公路的建设可以更好地拉动当地经济增长，提高运输效率的同时也使得区域与区域之间的交流更加频繁。而在我国的公路建设当中，一般都是由国家政府直接发布行政指令，然后再由地方政府以及施工单位来进行公路的实际建设。这样能提高执行效率，但是却缺乏实际的科学论证与大量的数据分析，这样一来就很容易出现投入与收益不成正比的情况。而随着科学技术的不断发展，在当前已经有大量的研究与技术人员投入到公路建设的可行性预测当中。需要注意的是，在公路的可行性预测当中，交通量预测是十分重要的一环，同样这也是判定技术标准的重要依据。因此，在进行公路的可行性预测工作时，一定要注重交通量预测工作。然而，从实际的工程可行性报告中来看，关于交通量预测却存在着一些问题，导致可行性预测工作不能有效的开展，并且真正地发挥作用。
1 当前我国工程可行性预测的发展及存在的问题
1.1 我国工程可行性预测的发展状况
在我国的工程可行性预测的发展过程中，主要可以分为三个阶段，分别是探索阶段、推广阶段和提高阶段。
1.1.1 探索阶段。在工程可行性预测的探索阶段，主要进行两个方面的工作，分别是可行性预测理论与方法的研究以及我国公路运输以及交通所具有的特点研究。在理论与方法的研究当中，主要做的是对国外同类项目的可行性预测工作进行研究，明确其执行的程序以及使用的方法，特别是对于经济评价方面所使用的方法。针对我国公路运输与交通所具有特点的研究，交通部在2007年的时候印发了《公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法（试行）》，在其中明确规定了可行性研究报告必须要遵从规范性、科学性，保障可行性研究的质量。
1.1.2 推广阶段。在推广阶段当中，主要完成了三项工作。首先，在全国各个地区、省市开始推行公路的可行性研究，并且通过实际的工作，建立起了一支较为完善的公路可行性研究队伍，以此对大部分的公路进行了研究调查；其次，根据当前我国公路建设的现状以及可行性研究现状，积极学习国外先进的研究理论和研究方法，以此对我国工程可行性预测进行更加深入和有针对性的研究；最后，就是在研究过程当中制定了一套较为科学、合理的指标和参数，以此来指导日后的公路工程建设。
1.1.3 提高阶段。在该阶段，我国已经初步完成了公路工程的可行性研究工作，并且总结出了一套与我国国情相符合的研究办法，其内容包括了公路工程的经济评价办法以及交通量预测试办法。同时对于公路工程的可行性报告编制办法也进行了完善工作。除此之外，在这一时期，我国的公路工程建设，无论是从数量还是规模上都在进一步扩大。
1.2 当前我国工程可行性预测存在的问题
1.2.1 基础资料的获取问题。从目前的公路工程可行性研究来看，在基础资料的获取方面存在较大的问题。这是因为当前可以直接从统计部门获取的基础资料十分稀少，同时有许多资料的完整性和精确性不能确保，比如说交通量观测资料。而这些资料的缺乏，使得每一次在进行公路工程的可行性研究时，相关工作人员就需要对公路网进行一次详细的调查，这样一来就会造成极大的人力、时间以及物力成本的浪费。除此之外，由于各级政府和不同的单位所具备的条件存在差异，因此也会使得工程可行性研究当中交通量的调查出现问题，从而影响到结果的准确性。
1.2.2 重复性工作。从目前工程可行性研究的实际工作来说，存在大量的重复性研究工作。比如说项目影响区中的交通调查分析、经济调查分析、交通评价以及交通需求预测等，都存在重复性的内容。
1.2.3 交通分析模型问题。由于我国的公路可行性研究工作受到国外研究的巨大影响，因此在早期研究工作当中，大量采用了当时国外所提出的交通分析模型。然而，随着社会的发展和时代的变迁以及我国独特的社会现实，那些交通分析模型与我国的实际交通状况存在巨大的差异，这样一来就会导致交通量预测时出现极大的偏差。
1.2.4 缺乏经济评价。从当前我国公路工程可行性研究的实际状况来看，存在着一个较大的问题，那就是在工程的可行性报告当中，往往侧重的是技术标准的要求，而对于工程的社会经济预测却缺乏足够的论述和评价。这样一来，对于我国公路工程的建设也会存在极大的阻碍，使得公路建设无法充分的发挥作用。
2 当前我国公路工程交通量预测存在的问题
从当前我国公路工程交通量预测工作来看，主要采用的是四阶段模式来进行预测。所谓的四階段分别指的是出行生成、出行分布、出行方式划分以及交通量的分配。这是一种建立在分区资料之上的集计模型。通过对当前交通状况的调查、确认和分布，然后对司机的出行路径以及路径选择进行预测，以此实现路网交通量的优化配置。同时，该模式还能够根据现阶段的交通量状况来检测预测的结果是否准确、合理。这一模式从理论上能够帮助工作人员以及相关部门更好地预测未来的交通状况。然而，在实际的工作过程当中，却存在一个极为严重的问题。那就是基础资料的收集与处理。目前我国在基础资料的收集、处理与管理工作方面与国外发达国家还存在着一定的差距。而这个差距往往会导致交通量预测工作出现问题。比如说，在四阶段模式中，需要收集OD数据来作为基年OD，以此来完成预测工作。但是，从目前我国的OD数据来看，准确性并不高，而这就会导致预测结果出现问题。 除此之外，从我国大部分的交通量预测的情况来看，其预测值呈现出近期预测偏高、中期预测合理、长期预测笼统的情况。特别是对于诱增交通量的预测，更是缺乏精确性和科学性。不仅如此，在社会经济评价与交通量增长率这二者之间，也无法进行详细、科学、准确的分析，同时也无法正确地判定新旧道路所分担的交通量占比。之所以会出现这样的问题，是因为在进行交通量预测的时候，我国工作人员习惯性采用单一定性或者定量方法，没有充分考虑到多方面的影响，以及现实变化的状况，这就会导致预测结果出现偏差。还需要注意的是，短途车辆在实际的行驶过程中，所产生的费用变化性和浮动性较大。因此，在这个时候，工作人员绝对不能仅依靠单纯的数学模型来进行计算，而需要充分考虑到弹性的系数，从而才能保障社会经济评价的准确性和科学性。
需要注意的一点是，虽然目前我国在交通量预测时普遍采用的是四阶段模式。然而，该模式的应用是建立在生成交通量与环境因素之间不会出现太大变故的基础之上。而我国仍然处于发展中国家，社会经济建设时时刻刻都在发生巨大的变化，产业结构也在不断的进行完善和调整。因此，在这样的情况下，四阶段模式是否能够真正适应我国的实际情况，依然还是个未知数。
3 针对当前我国工程可行性预测的建议
首先，笔者认为要想加强我国的工程可行性预测，那么还需要继续加强相关的研究，在当前四阶段模式的基础之上，更需要注重我国独特的交通状况，将理论研究与实际情况充分结合，这样一来才能更加符合我国当代社会的要求。除此之外，基础资料对于我国工程可行性研究工作来说是有着重要作用。因此，还要加强对于公路基础资料的收集、分析和管理工作，这样一来既能够保障可行性研究的准确性和完整性，同时也能够避免人力、物力以及时间的浪费，加速可行性研究工作；其次，在可行性研究当中一定要加强社会经济评价这一方面的研究，这样才能使工程的可行性研究更加完整，并且避免出现因为社会经济评价的不完整以及不准确，导致交通量的预测出现问题；最后，需要确保数据来源的准确性和可靠性。在工程的可行性预测当中，需要依靠各式各样的数据来展开。因此，确保数据来源的准确性可以说是最基本也是最重要的工作。只有这样才能确保预测结果的准确性，从而使得公路工程能够发挥更大的作用，为我国社会经济的建设做出贡献。
4 结语
综上所述，虽然目前我国的公路工程可行性研究已经取得一定的成果，但是依然存在着巨大的问题。针对这些问题，笔者认为，在工程的可行性研究当中，首先必须要确保基础数据的收集、分析和管理，保障数据来源的准确性，这样才能为预测工作提供更多更完善的数据；其次要将理论研究与我国实际的交通状况相结合，使其更加符合我国的国情与社会要求；最后，在进行可行性研究工作中，一定要加强社会经济评价，这样一来才能确保可行性预测结果的准确性、科学性与合理性，使公路工程充分发挥作用，促进我国经济的增长。
参考文献
[1] 王朋杰，徐磊.公路建设可行性研究交通量预测方法
分析[J].科技创新导报，2012，（7）.
[2] 王未.关于工可报告中交通量分析与预测方法“四阶
段法”的研究[J].科技研究，2014，（1）.
[3] 孙世昌.公路拟建工程可行性交通量预测方法研讨
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2013，（29）.
[5] 易友为.城市新开发区规划城市道路交通量预测方法
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[6] 宋国壮.公路交通量预测影响因素的敏感性分析[J].
低温建筑技术，2013，35（12）.
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作者简介：廖颖玲（1982-），女，广西桂林人，桂林市汇通路桥勘察设计有限公司工程师，研究方向：公路与桥梁工程前期工作管理与研究。
（责任编辑：王 波）