【摘 要】
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针对汽车涉水时车身表面污染问题,选取改型方背式米拉模型为研究对象,利用DPM离散相模型和欧拉壁面液膜模型相结合,得到液滴运动的轨迹和车身表面污染的分布,并分析车身表面
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(50805062);吉林省重大科技支撑计划项目(20096005)
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针对汽车涉水时车身表面污染问题,选取改型方背式米拉模型为研究对象,利用DPM离散相模型和欧拉壁面液膜模型相结合,得到液滴运动的轨迹和车身表面污染的分布,并分析车身表面污染产生的机理。在原模型基础上提出增加车尾底部扰流板、车尾顶部导流片和轮罩护板三种改良方案,以此改变流场结构而改变液滴的运动轨迹,减轻车身表面污染程度。仿真结果表明,车尾顶部导流片能够较好控制气流走向,从而减弱特定区域污染程度;底部扰流板改变了尾流形状,减小车身背部污染面积;轮罩护板减少轮腔中飞出的液滴数,有效减少车身侧壁污染。
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