【摘 要】
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从高速列车结构入手,考虑对车辆系统动力学影响较大的因素,分析各结构间铰接关系和力的传递方式及作用位置,基于多体动力学理论建立高速列车模型。考虑轨道交通相对于普通机
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从高速列车结构入手,考虑对车辆系统动力学影响较大的因素,分析各结构间铰接关系和力的传递方式及作用位置,基于多体动力学理论建立高速列车模型。考虑轨道交通相对于普通机械产品的本质区别,即轮轨关系的差异,参照高速列车试验规范,仿真计算高速列车在两侧轮对型面存在偏磨时车辆系统动力学性能,并与型面对称磨耗工况进行对比,进而得出偏磨对车辆系统动力学性能的影响。
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