【摘 要】
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对高温固体氧化物燃料电池-燃气轮机混合动力系统(solid oxide fuel cell-gas turbine,SOFC-GT)进行了详细的分析.利用部件实验数据和部件特性曲线对仿真模型进行了改进,使模
【机 构】
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动力与机械工程教育部重点实验室(上海交通大学),上海市,闵行区,200240
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对高温固体氧化物燃料电池-燃气轮机混合动力系统(solid oxide fuel cell-gas turbine,SOFC-GT)进行了详细的分析.利用部件实验数据和部件特性曲线对仿真模型进行了改进,使模型更能反映系统的真实运行情况.针对SOFC-GT 运行特点,计算出了系统的安全运行区域,并在此区域内提出3种不同的变工况运行策略.仿真实验结果表明,不同的控制策略直接影响着系统变工况性能,固定燃空比可以使系统在82%～100%范围内获得最高的效率,而稳定SOFC的工作温度则可以使系统在21%～100%的工况内进行安全调节.
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