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摘要：随着社会的发展，汽车已经成为人们日常交通出行的工具，汽车保有量的日益增加，人们对汽车故障维修的服务要求也越来越高，简单判别汽车发动机故障并进行合理调整显得更加重要。本文基于汽车发动机在运行中较为常见的故障，论述了故障产生的现象以及基本的处理方法。
关键词：汽车维修；汽车发动机；常见故障检修
在汽车发动机的故障中，有些故障是较为常见的，有些故障是比较具有特殊性，我们主要针对于比较常见的故障进行分析，对这些故障的特征进行分析，并根据故障提出相应的解决办法。
1.汽车发动机启动困难，启动后出现高怠速
很多汽车遇到这种不易启动的问题，发动机难启动，启动后怠速高是较为常见的问题。当发动机冷却，重启时要对油门多用几次功才能启动，车速能达到70km/h左右，但怠速居高不下。这种故障的引发原因可能有：第一，安装零部件调整不当，如怠速调节螺钉调整不当也会引起此故障；第二，节气门开度过大以及传感器的问题；怠速控制阀卡死，或进气管出现破损，有异样进气；第三，电控单元（ECU）控制怠速，通过控制节气门的位置、发动机负荷、水温及转速信号来调整怠速。当怠速转速比设定转速值低时，电控单元会得到相应的反馈，控制进气阀门使进气量增加，进而提高发动机怠速。而当发动机怠速升高时，电控单元也会适当把进气旁通阀调节小一些，使得发动机怠速降低。
众所周知，只有当发动机正常工作时，发动机的电控单元才能正常工作，当节气门开启程度不当时，电控单元无法有效接收到发动机转速传来的信号，无法及时对怠速的调整做出反馈，因此发动机便会出现怠速过高或过低的现象。节气门积碳太多，都会引起节气门关闭不严或关闭不到位，进而引发怠速不稳。此时，应检测节气门位置传感器的电压，电压正常，且近期歧管无破损。然后对节气门阀体进行清洁，并对节气门开度进行调整，发现怠速控制阀无法运动，因此，当怠速控制阀收到电控单元减小进气量的反馈时，气道打开，进气量增大，油气混合比例增加，发动机启动困难，此时需要多踩几次油门方可，而发动机一旦启动，由于较大的进气量，会使得发动机怠速明显提高，要解决这一问题，需更换发动机怠速控制阀。
2.发动机出现水温过高的情况
众多设备故障都会引起水温过高情况出现，节温器故障则是造成发动机出现水温过热的情形，当节温器出现系统问题使得发动机出现循环故障而引起水温过高。当发动机出现进水及出水管漏水等情况时都会引起水温过高故障。对于这种问题的解决可以寻找破裂位置，紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。回去后应立即更换损坏水管。错误做法是打开水箱盖，这会造成严重后果。要把车开到温度较低的地方，避开暴晒的日光下。打开发动机罩，发动机怠速运转等待冷却水水温下降。此时，可以用湿毛巾盖在水箱盖上，温度稍微降低后再打开水箱盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将盖打开，将冷却水加入。
3.发动机启动不了，或者启动机不运转等故障
对于这种问题，根据汽车喇叭的声音初步判断故障，或者用亮大灯的方法进行判断。当汽车喇叭声音有问题而启动机不运转，这时候可以检查蓄电池的电量，判断是否是电量不足的问题引起的，当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。当普通蓄电池电力不足时，要及时进行补充，补充纯净水或者蒸馏水可以应急。当汽车喇叭及点亮大灯没有显示问题，而处于正常状态，但汽车会发出异常声音，应检查蓄电池桩头是否氧化，联接是否松动。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆桩。当汽车喇叭没有问题而启动机依旧不运转，可以考虑启动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下启动机，更换零部件的措施了。
4.发动机在运转过程中有异味
车辆在使用一段时间经常会由于磨损出现固件老化，当设备以及固件老化后，就会导致一些橡胶密封件密封不严，机油由于封闭不严而从密封件中渗透出来，滴在排气歧管上，伴随着排气歧管温度的不断升高，机油在短时间内蒸发，当蒸发时就会发出油烧焦的气味，使得发动机在运转过程中出现异味。针对这中情况，比较容易处理，更换密封件即可，或者更换劳损的配件。当尾气发出异味时，这种故障通常是混合气过浓、燃油品质不佳或发动机烧机油等原因，离合器片瞬间打滑而发出的异味，这种味道极为刺激，这种故障一般是因为离合器片负荷过大或半联动离合器造成的，找到问题的原因进行处理，则可以把故障及时消除，对于运转过程中的异味要及时处理，只有把故障尽早消除，才能避免自燃等危险情况发生。
5.结语
根据汽车出现的故障进行初步判断与诊断很重要，根据故障的特点进行故障的锁定，可以减少盲目维修带来的成本上升以及无用功，有经验的技术人员根据故障的特征通常可以大体判断出故障位置以及故障原因，并能够采取合理得当的处理方式进行处理，在工作中进行经验积累是非常重要的。
参考文献：
[1]姚文俊，唐文献.现代汽车发动机故障诊断技术的现状与发展研究[J].淮阴工学院学报，2007年2月.
[2]林志强.汽车发动机故障诊断技术研究现状与趋势分析[J].黑龙江交通科技，2011.6.
关键词：汽车维修；汽车发动机；常见故障检修
在汽车发动机的故障中，有些故障是较为常见的，有些故障是比较具有特殊性，我们主要针对于比较常见的故障进行分析，对这些故障的特征进行分析，并根据故障提出相应的解决办法。
1.汽车发动机启动困难，启动后出现高怠速
很多汽车遇到这种不易启动的问题，发动机难启动，启动后怠速高是较为常见的问题。当发动机冷却，重启时要对油门多用几次功才能启动，车速能达到70km/h左右，但怠速居高不下。这种故障的引发原因可能有：第一，安装零部件调整不当，如怠速调节螺钉调整不当也会引起此故障；第二，节气门开度过大以及传感器的问题；怠速控制阀卡死，或进气管出现破损，有异样进气；第三，电控单元（ECU）控制怠速，通过控制节气门的位置、发动机负荷、水温及转速信号来调整怠速。当怠速转速比设定转速值低时，电控单元会得到相应的反馈，控制进气阀门使进气量增加，进而提高发动机怠速。而当发动机怠速升高时，电控单元也会适当把进气旁通阀调节小一些，使得发动机怠速降低。
众所周知，只有当发动机正常工作时，发动机的电控单元才能正常工作，当节气门开启程度不当时，电控单元无法有效接收到发动机转速传来的信号，无法及时对怠速的调整做出反馈，因此发动机便会出现怠速过高或过低的现象。节气门积碳太多，都会引起节气门关闭不严或关闭不到位，进而引发怠速不稳。此时，应检测节气门位置传感器的电压，电压正常，且近期歧管无破损。然后对节气门阀体进行清洁，并对节气门开度进行调整，发现怠速控制阀无法运动，因此，当怠速控制阀收到电控单元减小进气量的反馈时，气道打开，进气量增大，油气混合比例增加，发动机启动困难，此时需要多踩几次油门方可，而发动机一旦启动，由于较大的进气量，会使得发动机怠速明显提高，要解决这一问题，需更换发动机怠速控制阀。
2.发动机出现水温过高的情况
众多设备故障都会引起水温过高情况出现，节温器故障则是造成发动机出现水温过热的情形，当节温器出现系统问题使得发动机出现循环故障而引起水温过高。当发动机出现进水及出水管漏水等情况时都会引起水温过高故障。对于这种问题的解决可以寻找破裂位置，紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。回去后应立即更换损坏水管。错误做法是打开水箱盖，这会造成严重后果。要把车开到温度较低的地方，避开暴晒的日光下。打开发动机罩，发动机怠速运转等待冷却水水温下降。此时，可以用湿毛巾盖在水箱盖上，温度稍微降低后再打开水箱盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将盖打开，将冷却水加入。
3.发动机启动不了，或者启动机不运转等故障
对于这种问题，根据汽车喇叭的声音初步判断故障，或者用亮大灯的方法进行判断。当汽车喇叭声音有问题而启动机不运转，这时候可以检查蓄电池的电量，判断是否是电量不足的问题引起的，当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。当普通蓄电池电力不足时，要及时进行补充，补充纯净水或者蒸馏水可以应急。当汽车喇叭及点亮大灯没有显示问题，而处于正常状态，但汽车会发出异常声音，应检查蓄电池桩头是否氧化，联接是否松动。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆桩。当汽车喇叭没有问题而启动机依旧不运转，可以考虑启动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下启动机，更换零部件的措施了。
4.发动机在运转过程中有异味
车辆在使用一段时间经常会由于磨损出现固件老化，当设备以及固件老化后，就会导致一些橡胶密封件密封不严，机油由于封闭不严而从密封件中渗透出来，滴在排气歧管上，伴随着排气歧管温度的不断升高，机油在短时间内蒸发，当蒸发时就会发出油烧焦的气味，使得发动机在运转过程中出现异味。针对这中情况，比较容易处理，更换密封件即可，或者更换劳损的配件。当尾气发出异味时，这种故障通常是混合气过浓、燃油品质不佳或发动机烧机油等原因，离合器片瞬间打滑而发出的异味，这种味道极为刺激，这种故障一般是因为离合器片负荷过大或半联动离合器造成的，找到问题的原因进行处理，则可以把故障及时消除，对于运转过程中的异味要及时处理，只有把故障尽早消除，才能避免自燃等危险情况发生。
5.结语
根据汽车出现的故障进行初步判断与诊断很重要，根据故障的特点进行故障的锁定，可以减少盲目维修带来的成本上升以及无用功，有经验的技术人员根据故障的特征通常可以大体判断出故障位置以及故障原因，并能够采取合理得当的处理方式进行处理，在工作中进行经验积累是非常重要的。
参考文献：
[1]姚文俊，唐文献.现代汽车发动机故障诊断技术的现状与发展研究[J].淮阴工学院学报，2007年2月.
[2]林志强.汽车发动机故障诊断技术研究现状与趋势分析[J].黑龙江交通科技，2011.6.