【摘 要】
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地铁列车在隧道内高速行驶通过面积突变处时,引起的空气动力学现象主要是压力波,其是造成列车内司乘人员耳鸣、耳痛等不适问题的直接原因,为减小地铁隧道压力波的影响,应采取
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地铁列车在隧道内高速行驶通过面积突变处时,引起的空气动力学现象主要是压力波,其是造成列车内司乘人员耳鸣、耳痛等不适问题的直接原因,为减小地铁隧道压力波的影响,应采取措施以保证舒适度;与此同时,还应考虑地铁隧道穿山段的防灾。广州地铁二十一号线为最高时速为120km/h的高速轨道交通线路,区间盾构标准断面5.4m,长平~金坑区间穿山段长度2.7km,文章根据线路资料、列车资料、行车追踪情况及其他边界条件,运用SES-V4.1地铁环境模拟计算程序进行模拟计算,对穿山段压力变化率及防灾模式进行研究,形成了合理的工
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