【摘 要】
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为获得浮环内、外油膜间隙比对涡轮增压器转子系统失稳规律的影响，建立了该转予系统动力学模型，并运用数值计算方法对其分析研究。结果表明，在较小间隙比时，内油膜涡动主导转子系
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51050002);汽车安全与节能国家重点实验室开放基金项目(KF2007-05)
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为获得浮环内、外油膜间隙比对涡轮增压器转子系统失稳规律的影响，建立了该转予系统动力学模型，并运用数值计算方法对其分析研究。结果表明，在较小间隙比时，内油膜涡动主导转子系统失稳区间；适当间隙比时，内油膜涡动主导转予低速转动时的失稳区间，外油膜涡动主导转子高速转动时的失稳的区间，在这两个失稳区间之间还存在运动稳定且微幅振动的“间歇区间”；在较大间隙比时，外油膜涡动主导转子系统失稳区间。
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