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摘要：ZXCK127型矿用绞车智能识别系统解决了煤矿辅助运输系统安全管理工作中粗放的管理层面，实现了规范化、系统化、信息化，有效地利用现有的煤矿通信网络、硬件资源，做到绞车运行情况集中监控和管理。煤矿安全生产管理人员实时地了解每部绞车的运行情况，实时地了解绞车操作人员违章操作的情况，做到异地监控绞车的运行情况，信息具有储存、查询功能，可以在追查事故和确定责任人中发挥重要作用。
关键词：煤矿井下辅助运输；智能识别；运输管理
中图分类号：TD634 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）33-0086-02
1 概况简介
炉峪口煤矿井下辅助运输系统基本上采用绞车运输方式，而绞车运输信号、开启操作没有严格的控制系统，没有防护闭锁设施，可以说任何人都可以随意操作。如：不是绞车司机可以开绞车，不是信号工可以发信号，不是当班安排的专职岗位工也可以发信号、开绞车。由此给绞车运输安全造成不可控的风险因素，给绞车运输的管理造成极大的困难。
为了实现绞车运输安全管理，规范岗位人员操作行为，有效保证持证上岗，落实专职岗位责任，控制运输事故。炉峪口煤矿采用了ZXCK127型矿用绞车智能识别系统，很好地解决了煤矿辅助运输系统安全管理工作中粗放的管理层面，实现了规范化、系统化、信息化，有效地利用现有的煤矿通信网络、硬件资源，做到绞车运行情况集中监控和管理。煤矿安全生产管理人员实时地了解每部绞车的运行情况，实时地了解绞车操作人员违章操作的情况，做到异地监控绞车的运行情况、信息具有储存、查询功能，可以在追查事故和确定责任人中发挥重要作用。
2 信号装置的特点
防：信号装置功能的实现，把辅助运输的安全保护工作由以前的人防提高到技防的层面，由主观的人为的遵章提升到客观的设备的限制。
管：信号装置通过人员识别的手段，把当班班长、安监员、绞车司机、信号工的岗位管理及资格认证做到了有效管理。实现了切实的持证上岗，解决了岗位工的年审问题，由被动管理提升为主动管理。
查：信号装置的记录功能保证了每一次操作都有据可查，为数据的追溯提供了可能；打消操作工违章的侥幸心理，降低绞车事故的隐患。
3 工作原理
系统由ZXCK127型矿用岗位持证控制信号装置、绞车运输安全管理软件以及现有的煤矿通讯网络三大部分组成，信号装置通过单片机的应用，可以灵活多变地与识别卡进行多种配合，将绞车司机、信号工联络信号，都采用识别操作控制系统，只有用专用岗位识别操作卡，才能发送信号，开启绞车，其他任何人员都不能完成上述工作。其中包括有操作证件的人员，当班没有安排专职岗位，未领取识别操作卡，也无法操作信号，开启绞车。主导权在识别卡，识别卡则由管理部门通过专用软件进行设定。这样就形成了专职专责的管理体系。
4 主要技术指标
（1）额定工作电压Ue：AC127V（允许波动范围：75%～110%Ue）。
（2）工作频率：2.4GHz。
（3）识别距离：?10m。
（4）输出信号为非本安型，2路无源接点输出，接点容量为3A/240VAC。
（5）传输方式为直连传输，最大传输距离10km。
（6）通话及打点响度不小于85dB。
5 主要功能
识别：主机内设有识别模块，当识别卡距离主机0～10m范围之内时，主机即可读取识别卡的信息，通过和设定信息比较，来确认该卡是否有效。识别卡的有效性可以通主机过面板上按键进行设定。
输出：主机具有2路常开触点输出，触点容量：3A/240VAC。当按下主机面板上正向起动或反向启动时，相对应的触点由常开变为常闭。然后按下停止或急停时，相对应的触点由常闭变为常开。
通迅：主机和多台其他主机串联起来具有CAN通迅、单工语音通迅功能。（1）CAN通迅采用电缆通信，通讯距离可达10公里；（2）主机具有语音通话功能、急停绞车和打点功能：语音通话功能：语音清晰、不失真。遇到紧急情况，可急停绞车；打点功能：声音清晰，打点声级强度85dB（A）。打点的光信号能见度在黑暗中20m处清晰可见。
管理：通过专用软件对识别卡的管理来实现对操作工、岗位工的资格认证及时效管理。
控制：通过人员识别的手段，做到当班班长、安监员、绞车司机三位一体的确认，每班必须满足该条件方可开车；也可对每个岗位进行单独功能设定。
记录：主机具有操作记录功能。信号装置具有至少999次的操作记录，记录内容包含操作时间、操作项、操作源等内容。
显示：主机可显示识别卡号、打点次数、打点来源、打点指示、输出触点状态及闭锁状态。
U盘功能：独特U盘接口，插入U盘自动导出主机记录信息，便于出井查阅和保存。
沿线广播功能：一台主机喊话，其他主机同时语音广播。
6 社会效益和经济效益
在历年煤矿事故统计中，运输事故占煤矿事故的80%，仅次于瓦斯、顶板事故之后，列第三位。目前绝大多数生产老矿井没有实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输，而是分阶段运输。从井下材料、设备供应点到井下工作面使用地点，要经过多次转载。运输效率低，事故多，占用设备和用工人数也多，这样也相应的增加了事故发生的机率。
目前绞车运输是矿井运输的重要环节，也是矿井安全管理的薄弱点。该系统成功开发及推广使用，将使绞车运输装备管理更加规范，用技术手段落实绞车安全操作规程，从技术的层面杜绝违章操作的现象。将从根本上改变煤矿绞车运输事故频发的局面，同时提升绞车运输安全的管理水平。规范岗位人员操作行为，有效保证持证上岗，落实专职岗位责任，控制运输事故，具有良好的社会效益和经济效益。
作者简介：卢全进（1970—），男，山西交城人，供职于太原煤炭气化集团有限责任公司生产技术管理部。
关键词：煤矿井下辅助运输；智能识别；运输管理
中图分类号：TD634 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）33-0086-02
1 概况简介
炉峪口煤矿井下辅助运输系统基本上采用绞车运输方式，而绞车运输信号、开启操作没有严格的控制系统，没有防护闭锁设施，可以说任何人都可以随意操作。如：不是绞车司机可以开绞车，不是信号工可以发信号，不是当班安排的专职岗位工也可以发信号、开绞车。由此给绞车运输安全造成不可控的风险因素，给绞车运输的管理造成极大的困难。
为了实现绞车运输安全管理，规范岗位人员操作行为，有效保证持证上岗，落实专职岗位责任，控制运输事故。炉峪口煤矿采用了ZXCK127型矿用绞车智能识别系统，很好地解决了煤矿辅助运输系统安全管理工作中粗放的管理层面，实现了规范化、系统化、信息化，有效地利用现有的煤矿通信网络、硬件资源，做到绞车运行情况集中监控和管理。煤矿安全生产管理人员实时地了解每部绞车的运行情况，实时地了解绞车操作人员违章操作的情况，做到异地监控绞车的运行情况、信息具有储存、查询功能，可以在追查事故和确定责任人中发挥重要作用。
2 信号装置的特点
防：信号装置功能的实现，把辅助运输的安全保护工作由以前的人防提高到技防的层面，由主观的人为的遵章提升到客观的设备的限制。
管：信号装置通过人员识别的手段，把当班班长、安监员、绞车司机、信号工的岗位管理及资格认证做到了有效管理。实现了切实的持证上岗，解决了岗位工的年审问题，由被动管理提升为主动管理。
查：信号装置的记录功能保证了每一次操作都有据可查，为数据的追溯提供了可能；打消操作工违章的侥幸心理，降低绞车事故的隐患。
3 工作原理
系统由ZXCK127型矿用岗位持证控制信号装置、绞车运输安全管理软件以及现有的煤矿通讯网络三大部分组成，信号装置通过单片机的应用，可以灵活多变地与识别卡进行多种配合，将绞车司机、信号工联络信号，都采用识别操作控制系统，只有用专用岗位识别操作卡，才能发送信号，开启绞车，其他任何人员都不能完成上述工作。其中包括有操作证件的人员，当班没有安排专职岗位，未领取识别操作卡，也无法操作信号，开启绞车。主导权在识别卡，识别卡则由管理部门通过专用软件进行设定。这样就形成了专职专责的管理体系。
4 主要技术指标
（1）额定工作电压Ue：AC127V（允许波动范围：75%～110%Ue）。
（2）工作频率：2.4GHz。
（3）识别距离：?10m。
（4）输出信号为非本安型，2路无源接点输出，接点容量为3A/240VAC。
（5）传输方式为直连传输，最大传输距离10km。
（6）通话及打点响度不小于85dB。
5 主要功能
识别：主机内设有识别模块，当识别卡距离主机0～10m范围之内时，主机即可读取识别卡的信息，通过和设定信息比较，来确认该卡是否有效。识别卡的有效性可以通主机过面板上按键进行设定。
输出：主机具有2路常开触点输出，触点容量：3A/240VAC。当按下主机面板上正向起动或反向启动时，相对应的触点由常开变为常闭。然后按下停止或急停时，相对应的触点由常闭变为常开。
通迅：主机和多台其他主机串联起来具有CAN通迅、单工语音通迅功能。（1）CAN通迅采用电缆通信，通讯距离可达10公里；（2）主机具有语音通话功能、急停绞车和打点功能：语音通话功能：语音清晰、不失真。遇到紧急情况，可急停绞车；打点功能：声音清晰，打点声级强度85dB（A）。打点的光信号能见度在黑暗中20m处清晰可见。
管理：通过专用软件对识别卡的管理来实现对操作工、岗位工的资格认证及时效管理。
控制：通过人员识别的手段，做到当班班长、安监员、绞车司机三位一体的确认，每班必须满足该条件方可开车；也可对每个岗位进行单独功能设定。
记录：主机具有操作记录功能。信号装置具有至少999次的操作记录，记录内容包含操作时间、操作项、操作源等内容。
显示：主机可显示识别卡号、打点次数、打点来源、打点指示、输出触点状态及闭锁状态。
U盘功能：独特U盘接口，插入U盘自动导出主机记录信息，便于出井查阅和保存。
沿线广播功能：一台主机喊话，其他主机同时语音广播。
6 社会效益和经济效益
在历年煤矿事故统计中，运输事故占煤矿事故的80%，仅次于瓦斯、顶板事故之后，列第三位。目前绝大多数生产老矿井没有实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输，而是分阶段运输。从井下材料、设备供应点到井下工作面使用地点，要经过多次转载。运输效率低，事故多，占用设备和用工人数也多，这样也相应的增加了事故发生的机率。
目前绞车运输是矿井运输的重要环节，也是矿井安全管理的薄弱点。该系统成功开发及推广使用，将使绞车运输装备管理更加规范，用技术手段落实绞车安全操作规程，从技术的层面杜绝违章操作的现象。将从根本上改变煤矿绞车运输事故频发的局面，同时提升绞车运输安全的管理水平。规范岗位人员操作行为，有效保证持证上岗，落实专职岗位责任，控制运输事故，具有良好的社会效益和经济效益。
作者简介：卢全进（1970—），男，山西交城人，供职于太原煤炭气化集团有限责任公司生产技术管理部。