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【摘 要】在高等教育大众化的时代，大学生就业面对前所未有的压力，成为了社会关注的热点话题，笔者围绕如何在独立学院车辆工程专业中构建全程化的就业指导服务体系，探索开展大学生的就业工作的高效途径，为解决大学生就业难的问题提出针对性的措施。
【关键词】独立学院；车辆工程专业；全程化；就业指导服务
改革开放伊始，中国高等教育事业从几乎零基础开始发展，经过1999年高校扩招以来，大学生在校人数从1998年的340万增长到2014年的2468万，这是我国教育事业的一大突破，实现了精英化教育向大众化教育的大步迈进，但同时也伴随着日益突出的大学生就业形势严峻的社会问题。大学生在校人数每年均在增长，呈现增速快、基数大的特点，2014年高校毕业生达727万，比媒体称作史上最难就业年的2013年699万还增加28万人，要解决如此庞大而快速增长的就业需求需要社会多方面的支持，事实上大学生就业难的问题已成为社会急需解决的首要问题之一。对于大学生就业难的原因有如经济增速变慢、经济结构不合理、发展不均等宏观原因，也有大学生就业意识不强、职业定位模糊等微观原因，这牵涉到了政府、企业、学校、个人等多个方面，本文从大学生就业难的大背景下，探究如何在独立学院车辆工程专业中构建全程化就业指导服务体系，以解大学生就业之困。
1.关于独立学院中车辆工程专业的定位问题
独立学院是中国高等教育高速发展中的产物，符合社会发展的需求，具有时代特性，在2008年教育部发布的《独立学院设置与管理办法》（教育部“26 号令”）第一章总则中的第二条进一步明确独立学院的概念：“本办法所称独立学院，是指实施本科以上学历教育的普通高等学校与国家机构以外的社会组织或个人合作，利用非国家财政性经费举办的实施本科学历教育的高等学校。”属于本科第三批次招生的独立院校，与母校有合作办学的性质，但也区别于母校，有着自身的独特的发展轨迹和特征，其起步晚、发展未完善等特征尤为明显，因而在教育理念、制度、发展方向等方面还未成熟，需要更多的教育者去探索其独特的发展路径。
独立学院应定位为应用型本科，培养应用型的高素质人才，在母校的支持下，错位发展，我校的车辆工程专业培养目标为培养掌握现代汽车设计制造技术、机电控制技术、检测维修技术、计算機辅助设计、数控加工技术，适应汽车整车系统、工程车辆的开发、设计、制造、汽车性能实验、检测、维护技术和生产管理等领域需求的高级工程技术和管理人才；分汽车设计与制造、汽车电子技术和新能源汽车三个方向；就业去向可在各种车辆与机械的设计制造企业、整车和零部件生产企业、维修企业、汽车电子企业、汽车运输与贸易企业、交通管理部门、汽车4S店等，从事设计、制造、生产、实验、检测维修、维护保养、品质管理、技术与生产管理等方面的工作；明确区分于研究型的本科和技能型的高职高专。在独立学院的独有模式下探索应用型的就业指导服务体系的构建与专业发展相辅相成，有着重要的指导意义。
2.就业指导课程开展中存在问题的探究
2.1课程理念落后，跟不上形势与市场发展的步调
原有的课程安排完全套用教材提纲，分职业生涯规划和就业指导两篇，生涯规划注重理论的讲解，就业指导落脚于实务的操作和理论的传授，无异于一般的必修课，在有限的教育学时里面无法根据课程的特性增加实践环节，加上教材内容的更新度慢，完全没法同步当今的就业形势和市场供求发展，更别谈形成发展性和全程化的职业指导理念。
2.2课程资源不足，缺乏完善的体系建设
对于就业指导系列课程重视不足，投入资源少，远低于一般必修课的课程投入，寄望只通过任课老师每学期的16学时的理论课程讲解来完成课程的基本任务，这不利于课程的长远发展，当务之急应该是建立起有效的就业指导服务体系，该体系应该充分发挥作用，整合资源，理论与实际相结合，以体验式代替讲授式，以丰富实践环节启发学生就业意识的形成。
2.3未能把握专业特点和学生特点，互动效果差
工科与文、理科的差别，专业设置的差别，培养方向的差别，这些构成了应用型本科的特点，不应拘泥于课本普遍性的认识，要突出应用型本科的专业特点；独立学院的学生由于入学成绩相对较低，普遍存在自主学习能力弱、专注力不足，但希望标新立异，好奇心较强，对传统的课堂内容和讲解方式接受度不高，加上课程设置的边缘化，因而形成了对就业指导课的兴趣不强的境况，最终影响了课程效果。
3.构建全程化就业指导服务体系的思考
3.1形成全程化的理念和体系框架
首先要形成就业指导服务全程化的理念，不止限制于课堂，更重要走出课堂，引进实践体验环节，把职业规划意识贯穿大学四年的学习及各项实践活动当中。形成四年有层次的课程服务体系，对大一学生要建立职业生涯意识，把学习目标与职业目标相结合，可以举行学术讲座、交流会、名家讲坛等灌输相关职业发展理念，增加专业的学习兴趣；对大二学生要进行全面职业生涯规划指导和职业特质的锻炼，引导进行自我认知、职业认知、职业选择策略及职业目标的调整等，同时全面提高自身的综合素质，为应对企业的人才要求打下坚实基础，可通过系列活动来锻炼全面的能力；对大三学生进行专业、创业、求职技能教育，满足学生对专业积累、创业精神、制作求职材料、增强求职能力的需要，提高专业的综合竞争力；对大四学生进行就业形势分析与政策指导，讲解就业程序，调整好心态，做好转变为职业人的准备。
3.2形成专业品牌活动，充实第二课堂
形成以汽车文化节为核心的实践平台，通过汽车文化节中知识竞赛、营销策划大赛、技能大赛、节能减排大赛、智能车大赛、大学生FSAE汽车竞赛等系列竞赛提高专业实践能力，同时以挑战杯、机械人大赛、科技文化艺术节等学术科技活动，以SRP（学生研究计划）、创业创新项目等活动项目为依托，充实第二课堂，为明确就业方向搭好平台。 （下转第277页）
（上接第258页）3.3整合资源，发挥好优势资源的平台作用
一来利用好地域优势，利用好广州汽车城、国际汽车展等资源平台，打好专业的知识背景。二来打造与学校、社会广泛联系的就业导师指导制，如专业老师、企业技术负责人、管理负责人、政府官员和校友，通过帮带形式形成较强的就业力。
3.4发挥好信息资源优势，推进全员就业
通过就业网、就业信息平台、就业测评平台、招聘会、新媒体平台等渠道，发挥好信息资源的优势，先就业带动后就业，为就业困难者提供全面的支持，发挥好信息资源的优势，构建全网络覆盖的就业服务点，完善全程化的就业服务体系。■
【参考文献】
[1]孙永新.对构建高校全程化、全员化、立体化的就业指导模式的研究[J].中国集体经济，2010（22）：178-179.
[2]邹云青.独立学院大学生就业指导体系的构建研究[D].马鞍山：安徽工业大学，2012，5：1.
【关键词】独立学院；车辆工程专业；全程化；就业指导服务
改革开放伊始，中国高等教育事业从几乎零基础开始发展，经过1999年高校扩招以来，大学生在校人数从1998年的340万增长到2014年的2468万，这是我国教育事业的一大突破，实现了精英化教育向大众化教育的大步迈进，但同时也伴随着日益突出的大学生就业形势严峻的社会问题。大学生在校人数每年均在增长，呈现增速快、基数大的特点，2014年高校毕业生达727万，比媒体称作史上最难就业年的2013年699万还增加28万人，要解决如此庞大而快速增长的就业需求需要社会多方面的支持，事实上大学生就业难的问题已成为社会急需解决的首要问题之一。对于大学生就业难的原因有如经济增速变慢、经济结构不合理、发展不均等宏观原因，也有大学生就业意识不强、职业定位模糊等微观原因，这牵涉到了政府、企业、学校、个人等多个方面，本文从大学生就业难的大背景下，探究如何在独立学院车辆工程专业中构建全程化就业指导服务体系，以解大学生就业之困。
1.关于独立学院中车辆工程专业的定位问题
独立学院是中国高等教育高速发展中的产物，符合社会发展的需求，具有时代特性，在2008年教育部发布的《独立学院设置与管理办法》（教育部“26 号令”）第一章总则中的第二条进一步明确独立学院的概念：“本办法所称独立学院，是指实施本科以上学历教育的普通高等学校与国家机构以外的社会组织或个人合作，利用非国家财政性经费举办的实施本科学历教育的高等学校。”属于本科第三批次招生的独立院校，与母校有合作办学的性质，但也区别于母校，有着自身的独特的发展轨迹和特征，其起步晚、发展未完善等特征尤为明显，因而在教育理念、制度、发展方向等方面还未成熟，需要更多的教育者去探索其独特的发展路径。
独立学院应定位为应用型本科，培养应用型的高素质人才，在母校的支持下，错位发展，我校的车辆工程专业培养目标为培养掌握现代汽车设计制造技术、机电控制技术、检测维修技术、计算機辅助设计、数控加工技术，适应汽车整车系统、工程车辆的开发、设计、制造、汽车性能实验、检测、维护技术和生产管理等领域需求的高级工程技术和管理人才；分汽车设计与制造、汽车电子技术和新能源汽车三个方向；就业去向可在各种车辆与机械的设计制造企业、整车和零部件生产企业、维修企业、汽车电子企业、汽车运输与贸易企业、交通管理部门、汽车4S店等，从事设计、制造、生产、实验、检测维修、维护保养、品质管理、技术与生产管理等方面的工作；明确区分于研究型的本科和技能型的高职高专。在独立学院的独有模式下探索应用型的就业指导服务体系的构建与专业发展相辅相成，有着重要的指导意义。
2.就业指导课程开展中存在问题的探究
2.1课程理念落后，跟不上形势与市场发展的步调
原有的课程安排完全套用教材提纲，分职业生涯规划和就业指导两篇，生涯规划注重理论的讲解，就业指导落脚于实务的操作和理论的传授，无异于一般的必修课，在有限的教育学时里面无法根据课程的特性增加实践环节，加上教材内容的更新度慢，完全没法同步当今的就业形势和市场供求发展，更别谈形成发展性和全程化的职业指导理念。
2.2课程资源不足，缺乏完善的体系建设
对于就业指导系列课程重视不足，投入资源少，远低于一般必修课的课程投入，寄望只通过任课老师每学期的16学时的理论课程讲解来完成课程的基本任务，这不利于课程的长远发展，当务之急应该是建立起有效的就业指导服务体系，该体系应该充分发挥作用，整合资源，理论与实际相结合，以体验式代替讲授式，以丰富实践环节启发学生就业意识的形成。
2.3未能把握专业特点和学生特点，互动效果差
工科与文、理科的差别，专业设置的差别，培养方向的差别，这些构成了应用型本科的特点，不应拘泥于课本普遍性的认识，要突出应用型本科的专业特点；独立学院的学生由于入学成绩相对较低，普遍存在自主学习能力弱、专注力不足，但希望标新立异，好奇心较强，对传统的课堂内容和讲解方式接受度不高，加上课程设置的边缘化，因而形成了对就业指导课的兴趣不强的境况，最终影响了课程效果。
3.构建全程化就业指导服务体系的思考
3.1形成全程化的理念和体系框架
首先要形成就业指导服务全程化的理念，不止限制于课堂，更重要走出课堂，引进实践体验环节，把职业规划意识贯穿大学四年的学习及各项实践活动当中。形成四年有层次的课程服务体系，对大一学生要建立职业生涯意识，把学习目标与职业目标相结合，可以举行学术讲座、交流会、名家讲坛等灌输相关职业发展理念，增加专业的学习兴趣；对大二学生要进行全面职业生涯规划指导和职业特质的锻炼，引导进行自我认知、职业认知、职业选择策略及职业目标的调整等，同时全面提高自身的综合素质，为应对企业的人才要求打下坚实基础，可通过系列活动来锻炼全面的能力；对大三学生进行专业、创业、求职技能教育，满足学生对专业积累、创业精神、制作求职材料、增强求职能力的需要，提高专业的综合竞争力；对大四学生进行就业形势分析与政策指导，讲解就业程序，调整好心态，做好转变为职业人的准备。
3.2形成专业品牌活动，充实第二课堂
形成以汽车文化节为核心的实践平台，通过汽车文化节中知识竞赛、营销策划大赛、技能大赛、节能减排大赛、智能车大赛、大学生FSAE汽车竞赛等系列竞赛提高专业实践能力，同时以挑战杯、机械人大赛、科技文化艺术节等学术科技活动，以SRP（学生研究计划）、创业创新项目等活动项目为依托，充实第二课堂，为明确就业方向搭好平台。 （下转第277页）
（上接第258页）3.3整合资源，发挥好优势资源的平台作用
一来利用好地域优势，利用好广州汽车城、国际汽车展等资源平台，打好专业的知识背景。二来打造与学校、社会广泛联系的就业导师指导制，如专业老师、企业技术负责人、管理负责人、政府官员和校友，通过帮带形式形成较强的就业力。
3.4发挥好信息资源优势，推进全员就业
通过就业网、就业信息平台、就业测评平台、招聘会、新媒体平台等渠道，发挥好信息资源的优势，先就业带动后就业，为就业困难者提供全面的支持，发挥好信息资源的优势，构建全网络覆盖的就业服务点，完善全程化的就业服务体系。■
【参考文献】
[1]孙永新.对构建高校全程化、全员化、立体化的就业指导模式的研究[J].中国集体经济，2010（22）：178-179.
[2]邹云青.独立学院大学生就业指导体系的构建研究[D].马鞍山：安徽工业大学，2012，5：1.