大采高综放工作面仰斜开采端面煤岩稳定性数值模拟研究及控制技术

来源 :山西煤炭 | 被引量 : 0次 | 上传用户:skynan2001
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以官地矿含夹矸厚煤层仰斜大采高综放工作面的地质及生产技术条件为工程背景,通过UDEC数值模拟计算,分析了仰采角度对含夹矸厚煤层仰斜大采高综放工作面端面围岩稳定性的影响规律。研究表明,随着工作面仰采角增大,工作面端面围岩塑性区和位移矢量增大,工作面端面围岩稳定性变差。基于上述研究结果,官地矿28418综放面在仰采过程中采用了带压擦顶移架及时护帮的方式控制煤壁及端面顶板,保持支架初撑力不低于6560 kN,并采取了合理控制采高、做好顶板周期来压预测预报、保证割煤工程质量、保证支架性能完好支护有效等措施,提高了
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介绍了某石化裂解装置水冷器管束腐蚀泄漏情况,并从介质工况和管束腐蚀形貌两方面分析了腐蚀原因。综合阐述了水冷器主要防腐蚀措施,结合装置水冷器的实际情况,重点讨论了管束材质和防腐涂料的选择。最后,提出了水冷器防腐整改措施,认为管程壳程同时含Cl-等腐蚀介质的工况下,管束材料优选碳钢,且管束内外表面均应进行涂料防腐蚀。
特长隧道为半封闭空间,隧道消防设施供水方案设计对保障隧道安全有重要意义。文中以某一高速公路特长隧道为研究对象,对现有公路隧道消防供水方案进行调研,分析特长隧道消防需求和不同供水方案的特点,综合考虑经济性、施工便利性等多方面因素,采用层次分析法构建了方案比选模型,并结合项目实际情况,提出具体的供水方案。
以某大跨连续刚构桥为实例,根据相似准则,在实桥环境条件下,采用与实桥相同的材料,建立几何缩尺比1∶40的三跨连续刚构模型和简支梁模型。分析2个缩尺模型桥的混凝土收缩徐变变化规律,与预测模型对比分析,验证现行规范的收缩徐变模型。
以某高速公路边坡为例,基于BOTDA分布式光纤传感技术对抗滑桩进行长期、高精度、分布式的应变监测,以光纤监测数据为基础反分析抗滑桩受力状态下的内力分布情况,对比抗滑桩相应的材料强度设计指标以评价抗滑桩的工作状态。结果表明,采用BOTDA的桩身应力应变计算方法,无需过多的经验性参数,即可获取抗滑桩的桩身内力分布情况。在此基础上,通过对比分析抗滑桩的轴向应力与材料设计强度指标,发现抗滑桩目前处于安全状态,且有一定安全储备。
杨泗港长江大桥采用主跨1700 m的单跨双层钢桁梁悬索桥。文中从大桥的建设背景,以及机动车、非机动车和行人过江交通需求介绍大桥的建设标准、跨度的布置,以及桥梁方案的总体设计。因过江通道资源有限,大桥采用双层桥面结构形式,有效解决两岸车辆过江通行的需求,设置了非机动车道、人行道及上、下桥梯道,在满足行人快速过江交通需求的同时,又方便了行人上桥观光。文中对大桥双层桥面、上下桥梯道以及新型人行观光道踏板的设计和应用进行了重点阐述。
某运营隧道过火段的衬砌结构出现混凝土大面积剥落掉块和严重灼烧,危及隧道结构安全而暂停运营。文中结合航拍建模技术和外观检查,对该隧道二衬厚度及初支情况、衬砌强度及碳化深度、内轮廓情况等进行检测以了解隧道衬砌受损程度。其主要检测手段包括地形信息采集与云模型建立、衬砌外观检查、激光断面扫描、地质雷达检测、钻孔取芯及其抗压强度检测等,在此基础上,对火灾后隧道二衬结构及围岩稳定情况进行评估,为进一步处治提供依据。
以某山区高速公路跨深V峡谷特大桥工程为背景,从结构特点、施工难度、工程经济及景观效果等方面,对适于桥址处地形、地貌和地质条件的4种桥型方案进行比选;经综合考虑,钢管混凝土拱桥因具有造价适中、技术成熟、造型美观、对环境影响较小等优点而作为推荐方案。在此基础上,对山区高速公路桥型方案的比选提出建议。
阐述了坚硬顶板爆破成缝的原理,并根据402工作面实际情况选择了不同的参数,建立了不耦合装药、切缝药包以及V型刻槽三种爆破模型。针对上述三种模型,对比分析相应的孔壁压力发现,切缝药包爆破产生的预裂效果最好。通过对此模型进行模拟计算,得到了测点应力随时间变化的曲线,进一步发现在与炮孔间隔2.75 m处所测得的最大拉应力高于顶板岩层的抗拉强度,说明两炮孔互相贯穿,从而证明了此次爆破的炮孔间距确定为5.5 m是合适的。
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在公路及城市道路设计中,将平面交叉口右转弯车道边线设计为三心圆复曲线,可以提高交叉口右转弯的通行能力和行车舒适性。但是由于三心圆复曲线参数多,相交道路线形复杂,所以无法通过固定公式直接进行计算。为研究交叉口右转弯车道三心圆复曲线的通用计算方法,根据三心圆复曲线终点坐标计算公式,提出以复曲线终点逼近为目标的二分迭代法,并对其初始值区间选择、收敛性等问题进行讨论。基于该算法设计程序框架,利用道路三维软件OpenRoads Designer开发“交叉口右转边线”的设计功能,并应用于金山大道项目。