随着德系车代表帕萨特日趋衰败，君威、蒙迪欧等美系车又后劲不足，国内中高档轿车市场渐被日韩品牌所占据。号称“中高级车标杆”的雅阁在2005年上半年取得市场佳绩的同时，天籁、锐志、NF御翔等日韩车系的新选手也规划着各自的市场蓝图。最终，我们将视线投向目前中高档车市场中竞争激烈、价格区间基本相同、不分伯仲的四款主流车型：NF御翔2.4L、广州本田新雅阁2.4L、锐志2.5L、天籁2.3L进行评析。
　　资深的汽车人建议，在购车之前，不妨尽可能详尽地了解国外汽车制造的发展趋势，你所关注的车型在国内外的历史和开发背景、技术水平，三思而后行。所以此文将分析汽车购买的关键——是否符合轿车造型潮流、底盘的“血统”、动力性能、安全保护措施、经济节油性以及服务六方面进行客观汇总评定，希望给即将购车的人士提供参考（各项对比的满分为10分，总分为60分）。本文仅为一家之言。
　　
　　“双M”要求评测得分：NF御翔9分，雅阁9分，锐志7分，天籁8分
　　
　　


　　评述理由：汽车造型应该满足既最大限度地迎合空气动力学的要求，同时又把驾乘空间扩展到最大极限，即达到所谓的“双M”要求，“机器所占空间最小，而驾乘者享受的内部空间最大”。这种可以体现厂商技术水准的开发理念，是目前所有汽车商共同信奉的。
　　早在NF御翔国外上市时，现代有关方面就曾表示将以雷克萨斯ES330的驾乘舒适性作为NF御翔的设计基准。上市的NF御翔尺寸全面提升，车长4800mm，长了53mm；车宽1832mm，宽了12mm；车高1475mm，高了35mm；轴距达到2730mm，也长了30mm。车身尺寸全面增加的结果，进一步增大了NF御翔的乘坐空间，提高了乘坐舒适性。尤其值得一提的是NF御翔的车身宽度在四款车中排第一，加上出色的空间设计，尽管其轴距稍短，但坐在后排位置上同样有宽裕的感觉。雅阁车身长4814mm、宽1821mm、高1463mm、轴距2738mm，跟NF御翔相比，轴距略长一点，车宽则短一些。
　　相比之下，锐志由于是后轮驱动，不可避免地使车厢地板中间凸起的通道高度和宽度都比一般前驱车要高要宽，占去地板相当的空间；加上车宽只有1775mm，因此驾驶座的空间比较狭窄；又为了追求动感的外形，后排乘客的头部空间也略显不足。
　　天籁的车身长4890mm、宽1765mm、高1475mm、轴距2775mm，能提供宽裕的腿部空间，但车宽稍窄，如果三位身材魁梧者同坐后排，难免要亲密接触。
　　


　　点评：在实用“双M”空间及利用率上，NF御翔、雅阁的设计更胜一筹。相比之下，锐志的轴距虽然达到了2850mm，但其舒适性上有很大牺牲。所以提醒广大消费者不要以为轴距越大，它的车厢空间就一定很大，最实在的方式是看看样车亲身体验。
　　
　　底盘评测得分：NF御翔9分，雅阁9分，锐志9分，天籁8分
　　
　　评述理由：据专业人士介绍，底盘的部件占据整车的50%，可见底盘平台是反映一个厂商开发能力最重要的方面。考察底盘的“血统”，就是考察底盘技术平台所包括的三个主要系统：悬挂系统、转向系统和制动系统是不是都应用了代表汽车未来发展趋势的先进技术。
　　这其中，NF御翔完全脱离了旧版韩系车型轻、飘、软的特点，底盘完全采用欧式悬架设计。前悬架是双横臂式独立悬架，采用倒L型下臂，改善了转向盘抖动敏感度，并且通过加大框架的尺寸增加了悬架的强度，减小了行驶时来自车轮的冲击。后悬架为多连杆式独立悬架，可以减少行驶中车身的倾斜，表现出稳定的直行性能，有效地保证了操控稳定性。NF御翔的制动系统采用的是前通风盘式制动、后轮盘式制动。
　　雅阁的前悬挂同样为双横臂独立悬挂，而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。锐志的前悬挂为双叉杆式悬架，后悬挂为多连杆独立悬架。前后刹车均为盘式。两款车型既可以有较好的乘坐舒适性，也有很好的可操控性。
　　


　　而天籁的前悬挂为常见的麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是多连杆式悬挂系统，其整个悬挂系统的设定偏“软”，明显地更追求乘坐的舒适性。但较软的悬挂设定让其在刹车时有较明显的“点头”现象，同时其在过急弯时会出现较明显的侧倾。
　　点评：天籁由于追求舒适性悬挂设定偏“软”，所以分数略低。
　　
　　动力评测得分：NF御翔9分，雅阁8分，锐志8分，天籁8分
　　
　　评述理由：日韩车系在动力与操控方面有诸多相同之处，如油门反应敏捷，换挡平顺，动力性能不错，操控便利，轻松自如。
　　雅阁2.4L的i-VTEC发动机，将VTEC技术及革新型的VTC结合在一起造就而成；锐志2.5L的双VVT-i六缸发动机，与CROWN皇冠共用一个平台；天籁2.3L的VQ23DE，在动力提升及燃油经济性方面都值得称道；NF御翔2.4L采用的是最先进的第三代“Theta”直列４缸发动机，同时还装配了CVVT（连续可变气门正时）系统，这款发动机算得上目前国内少有的长冲程发动机。
　　点评：上述四款车型的发动机都大有来头，各自为其动力性加分不少。但由于NF御翔采用了目前国内少有的长冲程发动机，得分理应最高。
　　
　　


　　安全性能测评得分：NF御翔9分，雅阁8分，锐志9分，天籁8分
　　
　　评述理由：安全性是中高档轿车极为关注的一个指标。除了基本的ABS+EBD、前排双气囊、四轮盘式制动之外，四款车各有侧重。
　　多款车相比之下，新上市的NF御翔与锐志两款新车安全配置都相当不错。NF御翔2.4L自动舒适型配备了速度感应门锁+感应碰撞自动解锁、电子防盗系统+芯片钥匙、倒车雷达、前排预拉伸带扣+预紧式安全带等，以19.98万元的价格来说，这些配置的车是不可多得的。而2.4自动豪华型在价格和配置之间找到了更好的平衡点，增加了发动机防盗系统和防眩目内后视镜（指南针），还可增加多项选装包：前排侧气囊、侧安全气帘，以及先进的电子稳定程序（ESP）等。另外，NF御翔还率先把后备箱逃生把手这一装置引入国产车型中。
　　雅阁具有高刚性车身，安全带预紧装置、保护颈椎的头枕等安全配置，在主动安全性方面还增加了TCS牵引力控制系统，不过前排只有双气囊略显少。
　　锐志则配有前排双气囊和膝部气囊，同时还装备了ABS+EBD+EBA和动力随速转向。虽然最高端的3.5L天籁装备了6安全气囊（帘），但2.3L的天籁也是仅有前排双气囊。
　　点评：在安全性方面，NF御翔与锐志提供了最周全的保护。
　　
　　经济性测评得分：NF御翔9分，雅阁9分，锐志8分，天籁9分
　　
　　评述理由：据统计，在一辆汽车的使用寿命中，新车购买支出仅占全部使用费用的三分之一，后期的费用才是开销的“大头”。作为一个明智的汽车消费者，对这些方面的综合考虑是必要的，尤其要选择节油车型。
　　一般来讲，日韩系车在燃油经济性方面有相对突出的优势。厂家提供的数据依次为：NF御翔(2.4L)7.0L/100km，雅阁(2.4L)7.5L/100km，天籁(2.3L)7.3L/100km，锐志(2.5L)9.5L/100km（综合工况下）。需要说明的是，实际油耗受速度、路况影响，理想油耗通常与实际油耗有30%的差距。实际油耗还与驾驶者的驾驶习惯、驾驶速度、是否开空调等因素都有重要关系。
　　点评：日韩系车的代表NF御翔、雅阁、天籁都是不错的选择，虽然锐志提供的是综合工况下的油耗数值，但还是有些偏高。通过一流科技，使车辆在正常行驶条件下油耗比同级车型都低的轿车，必然是最佳选择。
　　
　　服务测评得分：NF御翔9分，雅阁9分，锐志9分，天籁9分
　　
　　评述理由：国际汽车巨头的进入使风靡全球的4S营销模式逐渐为国人所接受；遍布全国的服务网络，让用户体验人性化、标准化的售前、售中和售后服务，成为不少汽车厂商的必修课；而24小时全天候咨询服务电话及救援服务，也被很多公司采用。
　　点评：在这一点上，北京现代、广州本田、一汽丰田、东风日产四大厂家的服务举措可谓旗鼓相当。
　　
　　综合得分：NF御翔54分，雅阁52分，锐志50分，天籁50分
　　
　　总评：现在，中高级轿车市场的竞争可谓相当激烈，各品牌车型的确也各有特色。四款车在设计风格上均强调运动感，外形以流线设计为主，车头多采用常见的弧线造型，车灯及尾部处理各有所长。另外，出于中高档轿车的市场定位，四款车的配置均不低，尤其一些细节的小装备非常具有人性化。
　　作为目前中高级轿车的代表，雅阁与天籁各自已经积累了一定的市场口碑，锐志由于低价策略也抢占了市场先机。而NF御翔因为有伊兰特的成功案例，再加上其优良的性价比，后发之势不容小觑。