摘要：本次试验主要研究深冲冷轧板在不同退火温度和选取位置下的力学性能，记录其屈服强度、抗拉强度、伸长率、n值、r值。得出带钢成型性能随着距离端部的增加趋于稳定，而端部的成型性能相对较差且随着退火温度升高，成型性能上升，到达一定温度后性能变化不明显。为后续试验生产做下准备。
　　关键词：冷轧；连续退火；力学性能
　　1.前言
　　近年来，随着人们生活水平的提高，汽车行业也迅速发展，深冲冷轧板由于具有优异的深冲性能和无时效性，被广泛应用于汽车生产和一系列复杂的冲压件，如轿车侧围板、轿车油底壳、门板、行李箱盖板等，一般占轿车用冷轧钢板总量的40%～60%[1]，因此对深冲冷轧板的成型性能有着越来越高的要求。而连續退火技术发展于1972年新日铁公司，经过40多年的发展，我国已具备完善的连续退火技术[2]，较传统的罩式退火而言，连续退火生产产品具有质量更好，成材率高，生产周期短等优点。本次试验模拟连续退火后的深冲冷轧板，研究其基本的力学性能，为更深入的研究冷轧板做准备。
　　2.实验材料和制备
　　本次试验用板材为DC04钢，具体成分组成如下：
　　3.试验方法及分析
　　模拟连续退火后，从各退火试样上切取拉伸试样进行力学性能检测分析，DC04退火试样力学性能如下：
　　由图5.6可得：退火温度对距端部8米、距端部32米和距端部64米的退火板的n值影响不明显；840℃时的r值最高，820℃时最低，850℃居中；距端部64米的伸长率和n值最高，距端部32米的次之，距端部8米的最低；随着退火温度从820℃升高到850℃，距端部8米、距端部32米和距端部64米的r值基本上呈上升趋势，距端部64米的r值最高，最高r值为1.95，距端部32米的次之，距端部8米的最低。
　　4.试验结论
　　（1）成形性能随着距离端部的增加趋于稳定，而端部的成形性能相对较差；
　　（2）随着退火温度升高，成形性能上升，到达一定温度后性能变化不明显。
　　参考文献：
　　[1]张莹.冷轧深冲板的成型性能研究[J].河北冶金，2010.3
　　[2]宋加.冷轧薄板连续退火技术的发展[J].上海金属，1997.7
　　*项目编号：大学生创新创业项目SA18100003