近日，国内首只以个人汽车抵押贷款证券化产品——上汽，华宝08通元资产支持证券优先级在全国银行间债券市场上市流通。
　　根据公开信息统计，登陆银行间债券市场的优先档A级资产支持证券和优先档B级资产支持证券首日各成交3笔，其中。优先A档总成交面额约为7.6亿，优先B档成交面额约为2.3亿。
　　中国社会科学院金融研究所金融法治中心主任胡滨博表示，目前，汽车金融业的融资品种太少，使其发展遭遇瓶颈期。该行业的唯一融资方式是通过银行贷款，而目前银行的贷款也开始收紧。这些都是制约其发展的重要因素。汽车抵押贷款证券化的施行，则拓宽了汽车金融业的融资渠道。不仅仅是上汽通用，准备充分的汽车金融企业都会陆续获批。
　　同此前上市交易的资产证券化产品相比，上汽，华宝08通元的首日交易相对比较活跃，这可能是因为上汽华宝汽车信贷资产证券化的收益率较高，这在目前市场资金充裕的情况下还是具有优势的。
　　申万研究所固定收益分析师张磊指出，相对于其他信用产品。上汽华宝汽车信贷资产证券化的投资价值还是比较明显的，特别是对于对流动性要求不高的投资机构来说，以流动性换取高收益率也是一个不错的投资策略。
　　据了解，上汽通用汽车金融有限责任公司此前曾与主承销商签订协议。希望其通过在银行间市场对其产品双边报价。来促进产品在二级市场交易的活跃程度。不过目前银行间市场的做市商体系还在进一步完善中。而上汽华宝汽车信贷资产证券化的主承销商方面证实，他们现阶段还只能参与该产品的交易。由于国外投资者看重、依赖的是评级，而国内的信用评级体系还不完善，投资者只有自己评估资产池的风险。
　　而作为资产证券化产品的投资主体之一，国内的银行类机构在购买资产支持证券与买普通债券都要有“授信”流程。以个人贷款为资产池的汽车资产证券化由于涵盖的人员广泛，不可能一笔一笔地评估风险，所以协助投资者通过其内部风险控制、信用评审完成“授信”就成为保证产品顺利发行、上市交易的一个重要环节，也是承销商的重要工作之一。
　　上海通用汽车金融有限责任公司副总经理张晓俊表示。汽车信贷业务作为金融服务的一种。作为有车贷需求和有资金闲置需要投资升值这两个群体互换互利、各得其所的媒介和平台。正在被越来越广泛的被社会群体所认可。
　　据张晓俊介绍称。虽然目前国内对于汽车的消费习惯还处在初期，尚没有把汽车消费当作类似于房屋买卖那样的当期消费，市场环境并不是十分理想，但随着车贷的不断增长。主体消费习惯要求金融服务必须跟得上。市场和作为金融服务工作者的汽车金融公司都需要汽车信贷资产证券化这样一种产品，来把通过汽车信贷做回的资产打包推向市场。进而得到风险和收益的分成。
　　张晓俊告称，在第一期汽车资产证券化产品的顺利发行、上市交易后，公司已经开始着手准备第二期资产证券化项目，并且在保证产品可持续性和可发展性的前提下，坚持同初期产品一样，继续以正常贷款打包做资产证券化产品。他还表示，在主管部门规定和认可的范围内，公司方面也愿意将这样的项目作为标准配置陆续推出新产品。