车主:姜先生
　　车型:马自达6、丰田RAV4
　　观点:“成本大师”现在是个贬义词
　　对于家用车来讲,故障率高,是一件很让消费者头疼的事情,如果故障率高,故障点低,比如车门啊、中央锁啊、空调啊、变速箱啊、或者烧机油啊什么的,也都不是什么大问题,不会影响到安全。但如果故障点很严重的话,就比较恐怖了。所以这次丰田刹车和油门事件才这么让人担忧。
　　我想对丰田说的是,不要因为面对的是以价格为主的消费人群,就忽略了汽车本身应该具备的安全性,更不要让全世界的消费者因为价格选择你们的同时却承担了更大的风险。也许“成本大师”这个字眼对于现在的丰田更像是一个贬义词。
　　
　　车主:李先生
　　车型:丰田海狮
　　观点:要不是单位让开,我绝对不开丰田车
　　要不是单位让开,我绝对不开丰田车。满意的就是说它节油,其实没啥:钢板太薄。你敲敲,一塑料壳子,有啥用?撞别人自己都要死。你问的那些说日本车好的,都没开丰田吧?开丰田的都怕。
　　这次要不是美国闹出丰田事件,问题还不知道会隐瞒到什么时候?以前都是说司机有问题,谁说过车有问题?!他油门踏板回不了位,踩刹车还是在加油。我站在这里,你去问,10个司机里面有3个说好的,我晚上请你吃饭。最起码有8个说不好的。本田车就从中间断过,高速上本来开得好好的,什么也没撞上。叭,断成两半。后来消费者不是也没辙?
　　
　　车主:王先生
　　车型:丰田花冠
　　观点:开丰田跑高速心里没底;对待中国市场不要华而不实
　　平时市区里跑还行,但车开到120公里左右的时候,就有点发飘。开这个车跑高速时,心里还确实有点没底。我感觉同级别的日系车,尼桑、本田会比丰田配置稍微高一点。比如加一个东西,本田可能只要一块钱,丰田就会要两块钱,价格上差别比较明显。我以前也琢磨不明白,丰田在中国怎么这么抠门呢?后来我觉得,可能主要还是成本控制问题。
　　丰田在国内生产的话,往往配置会减少一点,会增加一些华而不实的东西。像真皮座椅啊、倒车雷达啊、天窗啊什么的,意义真不大。中国老百姓不像以前,这么多年下来也都不傻。从我个人来说,像 EBS(机械式防抱死系统)、防侧滑、或者牵引力控制等,这些有技术含量的“真东西”应该拿到中国来,不要拿那些“华而不实”的东西。
　　
　　车主:马先生
　　车型:本田雅阁
　　观点:我愿意开国产车
　　我这车是2007年买的,刚买没有多久就碰上了召回。换了刹车。我感觉日系车跑长途不行,长途还得靠德国、美国车。抓地性能不好,悬挂软,开起来发飘。
　　要是丰田车这次全召回才好呢,全召回它不就黄了吗?中国车就行了。你往这路上一站,呼啦啦全是合资车,特别是日系车。现在让我买,我愿意开国产车,其实谁愿意开小日本的车啊?