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不知从何时起。越来越多的汽车制造商乐于把自己的产品冠以“运动版”、“运动款”的称呼，更有甚者以迅雷不及掩耳之势大肆效仿，尽管它们没有运动车型也要生硬地称其为“运动款”。
从网络中搜索“运动款”几个字，得出的结果与我的猜测相差无几，看到的并非是那些相关的名词解释和极富运动性的代表车型，而是早已令我们耳熟能详的自主品牌产品，尽管对自主品牌我表示支持，但不得不承认它们还无法与“运动款”、“运动版”挂钩。
对于今天的话题我决定抛开品牌效应，让价格来说话，毕竟它是客观存在的、具备说服力的标尺。10万元之内，这是一个老百姓最关心的价格区间。放眼国内车市，10万元之内的车型可谓数不胜数，但在这里我们看到的更多是微车和小型车，就算它们拥有一副足以代表运动的外观造型，我相信也不会有谁会在动力上为它们争取更多，毕竟它们的定位是处在家庭层面的消费者们。
10万～20万元出现了部分运动款车型，它们具备优良的运动基因和出色的动力表现。比如高尔夫6和菲亚特博悦，两者都拥有着较好的运动细胞，更有着紧凑级车型中1.4 L涡轮增压发动机的出色配备，以至于有着“小钢炮”的美誉。20万～30万元，这是一个中型车霸占的级别，它们有足够的资本打造“运动版”和“运动款”车型，比如君威和蒙迪欧一致胜。它们均采用涡轮增压、缸内直喷发动机，为了更加强调运动性君威还装备了手动变速器，后者则采用了双离合变速器。
看上去这仅仅是“初级运动”，的确如此。纵观全球车市，讲求运动性能的车型并不在少数，小至菲亚特500，大至布加迪Veyron，无论它们的原配发动机有多么优秀，厂商依旧决定为它们穿上更为抢眼的运动装。
保时捷911 GT2 RS
尽管看上去并无特别之处。但保时捷911 GT2Rs却搭载了一台增强版3.6 L双涡轮增压发动机。其最大输出功率为456 kw，最大扭矩可达700N·m，0～100 km/h加速时间仅需3.5 s，最高车速可达330 km/h
标致308 GTi
当人们以为标致“GTi”已经淡出的时候，308 GTi的出现则是令人感到惊喜的。标致308 GTi搭载了一台与RCZ Coupe相同的1.6 L THP涡轮增压发动机。最大输出功率达到了147 kw，最大扭矩为275 N·m，并匹配6挡手动变速器
菲亚特500 Sport
作为一款历史悠久的车型，菲亚特500在变迁中更增添了时尚元素，然而菲亚特500 Spert更是拥有经过修饰的外观。包括更大的进气格栅、全新的包围、16英寸铝合金轮毂、高性能制动卡钳、运动型悬架等等
别克君威GS
君威?没错，这就是君威的高性能版本车型——君威GS。相比之下，别克君威GS拥有更为夸张的外观设计，以及更为抢眼的内饰布局。动力部分，最大输出功率190 kw，最大扭矩400 N·m的2.0 L Ecotec涡轮增压发动机是其标准动力源
大众Polo GTI
老实说POLO是与国人最为亲近的一款小车，然而PoLO GTI则不然。全新POLO GTI采用大众1.4 L双涡轮增压发动机。最大输出功率可达到132 kW，在7挡DSG变速器的配合下。驱动其从静止到100 km/h仅需6.9s
布加迪Veyron Super Sport
尽管最初的布加迪Vev ron就拥有着足以令对手胆颤的强大动力，但因为竞争者的频频挑战使得布加迪不得不更上一层楼。新车依旧采用16缸双涡轮增压发动机，而最大输出功率被压榨至882 kW，最大扭矩也超过了1500 N·m
雪铁龙DS3 Racing
在DS车系复活之后，雪铁龙发布了竞赛级DS3车型，但这显然不是为普通消费者所准备的。相比之下这辆限量版雪铁龙DS3 Racreg似乎更现实一些。其搭载了最大功率152 kW，最大扭矩275 N·m的1.6 L THP发动机。0～100 km/h用时仅需6.5 s
法拉利599 GTO
它并非599的公路版车型，而是599XX的公路版本。限量599辆也是它的诱人之处。599 GTO搭载了一台6.0 LV12缸发动机，在8250 r/min时最大输出功率为500 kW。6500∥mm时最大扭矩可达620 N·m
从网络中搜索“运动款”几个字，得出的结果与我的猜测相差无几，看到的并非是那些相关的名词解释和极富运动性的代表车型，而是早已令我们耳熟能详的自主品牌产品，尽管对自主品牌我表示支持，但不得不承认它们还无法与“运动款”、“运动版”挂钩。
对于今天的话题我决定抛开品牌效应，让价格来说话，毕竟它是客观存在的、具备说服力的标尺。10万元之内，这是一个老百姓最关心的价格区间。放眼国内车市，10万元之内的车型可谓数不胜数，但在这里我们看到的更多是微车和小型车，就算它们拥有一副足以代表运动的外观造型，我相信也不会有谁会在动力上为它们争取更多，毕竟它们的定位是处在家庭层面的消费者们。
10万～20万元出现了部分运动款车型，它们具备优良的运动基因和出色的动力表现。比如高尔夫6和菲亚特博悦，两者都拥有着较好的运动细胞，更有着紧凑级车型中1.4 L涡轮增压发动机的出色配备，以至于有着“小钢炮”的美誉。20万～30万元，这是一个中型车霸占的级别，它们有足够的资本打造“运动版”和“运动款”车型，比如君威和蒙迪欧一致胜。它们均采用涡轮增压、缸内直喷发动机，为了更加强调运动性君威还装备了手动变速器，后者则采用了双离合变速器。
看上去这仅仅是“初级运动”，的确如此。纵观全球车市，讲求运动性能的车型并不在少数，小至菲亚特500，大至布加迪Veyron，无论它们的原配发动机有多么优秀，厂商依旧决定为它们穿上更为抢眼的运动装。
保时捷911 GT2 RS
尽管看上去并无特别之处。但保时捷911 GT2Rs却搭载了一台增强版3.6 L双涡轮增压发动机。其最大输出功率为456 kw，最大扭矩可达700N·m，0～100 km/h加速时间仅需3.5 s，最高车速可达330 km/h
标致308 GTi
当人们以为标致“GTi”已经淡出的时候，308 GTi的出现则是令人感到惊喜的。标致308 GTi搭载了一台与RCZ Coupe相同的1.6 L THP涡轮增压发动机。最大输出功率达到了147 kw，最大扭矩为275 N·m，并匹配6挡手动变速器
菲亚特500 Sport
作为一款历史悠久的车型，菲亚特500在变迁中更增添了时尚元素，然而菲亚特500 Spert更是拥有经过修饰的外观。包括更大的进气格栅、全新的包围、16英寸铝合金轮毂、高性能制动卡钳、运动型悬架等等
别克君威GS
君威?没错，这就是君威的高性能版本车型——君威GS。相比之下，别克君威GS拥有更为夸张的外观设计，以及更为抢眼的内饰布局。动力部分，最大输出功率190 kw，最大扭矩400 N·m的2.0 L Ecotec涡轮增压发动机是其标准动力源
大众Polo GTI
老实说POLO是与国人最为亲近的一款小车，然而PoLO GTI则不然。全新POLO GTI采用大众1.4 L双涡轮增压发动机。最大输出功率可达到132 kW，在7挡DSG变速器的配合下。驱动其从静止到100 km/h仅需6.9s
布加迪Veyron Super Sport
尽管最初的布加迪Vev ron就拥有着足以令对手胆颤的强大动力，但因为竞争者的频频挑战使得布加迪不得不更上一层楼。新车依旧采用16缸双涡轮增压发动机，而最大输出功率被压榨至882 kW，最大扭矩也超过了1500 N·m
雪铁龙DS3 Racing
在DS车系复活之后，雪铁龙发布了竞赛级DS3车型，但这显然不是为普通消费者所准备的。相比之下这辆限量版雪铁龙DS3 Racreg似乎更现实一些。其搭载了最大功率152 kW，最大扭矩275 N·m的1.6 L THP发动机。0～100 km/h用时仅需6.5 s
法拉利599 GTO
它并非599的公路版车型，而是599XX的公路版本。限量599辆也是它的诱人之处。599 GTO搭载了一台6.0 LV12缸发动机，在8250 r/min时最大输出功率为500 kW。6500∥mm时最大扭矩可达620 N·m