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针对软土隧道盾构纠偏控制现有技术的不足之处,以研制盾构纠偏智能控制装置的纠偏目标设定环节为目的,结合隧道设计轴线(DTA)线形、盾构姿态、施工工况和盾构设备特点,分析了自动适应各类DTA线形变化的盾构纠偏稳态目标模型、自动适应当前工况的盾构纠偏暂态目标模型.所建立的纠偏目标自适应方法有效解决了软土隧道盾构纠偏设定目标存在的共性技术难题,并在上海北横通道东线盾构施工全程成功应用.