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针对四驱分布式电动汽车,基于上海市道路工况分析并优化驱制动系统的能耗特性.从系统能耗最优的角度确定优化目标函数,并提出能耗最优的扭矩分配控制策略.采用AMESim/Simulink软件建立了电动汽车能耗特性研究仿真平台,针对上海市道路工况进行了能量消耗的仿真分析.仿真结果表明该策略能够明显改善驱制动系统能耗特性,总体能效提高约9.94％.