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摘要：近年来，城市轨道交通发展的脚步不断加快，同时也取得了一定的成就。地铁是城市交通中重要的交通工具，地铁的应用有效缓解了城市的交通压力。地铁运行的安全性和稳定性是人们比较重视的问题，地铁在运行的过程中应用了许多技术，地铁信号技术就是其中一种，其对地铁运行的安全性有着直接影响。地铁信号系统自动控制功能有很多，本文对地铁信号系统自动控制功能进行了分析，望可以为地铁的安全运行提供有效建议。
关键词：地铁；信号系统；自动控制；功能
一、地铁信号系统自动控制技术
地铁中的自动控制系统的信号技术，不仅在地铁方面可以提高安全性，而且还体现了到灵活性的特点和良好的质量。为了促进地铁中的技术，自动控制信号在地铁信号系统中的作用最大，可以兼顾以下几点任务：（1）列车的自动操作。本系统主要用于实现列车的动态调整，同时能够了解火车站与停车场之间的任意点，可以自动运行。（2）自动控制系统。本系统的主要功能是可以自动生成列车时刻表，并对列车的全范围动态控制，保证列车在一定时间内实现每一站的准时性。（3）列车和轨道的自动定位系统，并能保证列车停靠位置。地铁系统的自动控制系统是自动控制系统的一个重要组成部分。科学技术发展飞速的现阶段，计算机网络带动了地铁信号系统自动控制技术的快速发展，向地铁系统中引入计算机设备系统厚，可以有效地加强防止干扰信号，是提高抗干扰能力。
二、影响地铁信号的因素
1、软件故障
软件故障指的是基站的通信设备中的控制单元，传输和射频单元，多路转换器和线路板，以及开关电源的控制模块，光发送器和接收器，空调设备，内部设备由于一个问题的程序参数设置不当，导致设备不能在故障，这就是所谓的软件故障工作。
2、硬件故障
硬件故障主要是外部设备的的破坏，例如电源开关，插座，信号发射器等的人为破坏，这些往往是可以通过后期的管理和维护进行有效地避免的。
3、自身干扰因素
地铁自身的干扰因素主要为电讯号网络的系统产生的。根据其干扰频率的又可以将它具体分为同频干扰、邻频干扰两种。同频从字意可理解为网络通管这件事中具备一个频段上产生的干扰，以车地无线通双向网络在设置无线网络终端时，各个终端之间往往会覆盖产生一些强大的同频干扰，不利于网络的运输通。另外一种邻频干扰指系统的通信设备在不同设备间产生的干扰。
4、外部干扰因素
车地无线双向通信网络的外部干扰因素一般是由通信设备之间的外部无线设备所产生的，比较常见的有无线路由器、手机、播放器等，随着手机等无线设备的广泛推广，WIFI信号已经逐步的出现在人们的视野中了，极大程度上有利于人们的生活和学习。但是它发射出的信号频率也是2.4Hz，和目前地铁线路的无线信号频率一样，所以这对地铁信号的传输带来了极大的不方便。
三 地铁信号系统自动控制基本功能
1、列车自动监控子系统功能
在地鐵的信号系统自动控制系统中的自动监控子系统，主要是指在列车的运行状况下自动监控和调整，主要在以下几点功能：（1）列车的审查功能，列车进入在一定的范围内，可以进一步明确列车运行的方向等。（2）列车的追踪功能。列车自动监控系统中根据列车所处的位置和所发出的变道请求，对列车进行定位和命令。（3）自动排路功能。这是子系统根据车辆运行系统中提供的路线，目的地从而确定车辆的定点停靠，很大程度上提高了列车的正常运行的便利性。（4）在列车的运行过程中管理人员需要通过编辑的方式对列车时刻表进行管理，这样对于所增加的列车班次和改变的发车时间等起到了较好的控制。
2、防护子系统功能
防护子系统最主要的目的就是使得列车在运行的过程中，有效的避免一些安全问题，从而保证人们的生命财产安全，主要分为以下几类：（1）定位功能，其可以实现对列车的位置进行全程掌握，结合列车行驶位置和到站时间，可以了解列车的运行速度（2）追踪功能，地铁信号系统中的自动定位系统，可以对列车行驶的位置进行定位，并进行全程追踪。（3）列车速度校正功能，地铁在运行的过程中很容易出现行驶过快或者过慢的现象，这种情况会对地铁的稳定运行造成影响，而速度校正功能就可以避免这种现象的发生，自动对地铁的运行速度进行调节，将地铁的速度控制在稳定状态。（4）定位功能，地铁的停靠站有很多，在到站之前，列车的速度会慢慢下降，这就需要对停靠的位置进行自动定位，这样才能保证列车停止的位置与车门对应。（5）防溜车功能，地铁在到站之后必须处于完全静止的状态，不能出现向前滑行的现象，否者会对站台上乘客造成威胁，而地铁上的信号系统就会结合实际情况进行有效控制，不会出现溜车现象。
3、自动驾驶功能
这种功能不需要工作人员进行人为的控制，地铁可以自动运行，而且也可以保证列车的安全性和稳定性。自动驾驶功能中主要包含以下几个功能，一是自动运行功能，在不同的行驶环境下，可以对地铁进行控制。二是速度控制，快到停靠站时，列车可以进行速度的调节，慢慢减速，有着实时监控速度的功能。三是在线监控，可以对列车行驶的路线和行驶环境进行实时监控。
4、节能调节功能
地铁的运行路线，涉及的范围比较广，每个路段的地形情况是不同的，行驶速度也是不同的，在一些比较特殊的地段，不能形式过快，列车在进行速度调节时，会消耗一定的能量，而节能调节功能可以实现对使用能源的有效控制，在节约能源的基础上保证列车的稳定运行。
四、地铁信号系统自动控制的体现
地铁中的自动控制系统可以让地铁自动运行，在运行的过程中上不会受到其他因素的影响，稳定性比较好，而且自动控制系统会将地铁的运行速度控制在合理的范围内，驾驶人员只要控制好列车的方向就可以。地铁在行驶的过程中有两种模式，一种是正常的驾驶模式，一种是认为模式，列车在运行的过程中是不能进行模式切换的，需要在列车停止的状态下进行切换，不然自动控制系统会进行预警。
结语：
地铁信号技术对于地铁的安全稳定运行起到了极为重要的作用。地铁信号是否稳定将直接影响到整个地铁的安全运行，对于地铁的安全性和稳定性。但是在实际使用中，由于环境特殊性的影响，这些信号往往得不到较好的保障，文章对地铁信号系统的自动控制功能进行相关讨论，希望给帮助地铁系统得以顺利发展。
参考文献：
[1]肖丹.关于地铁信号系统自动控制功能分析[J].科学与信息化，2017（36）.
[2]邹海勤.关于对地铁信号系统自动控制技术的探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2014（33）.
关键词：地铁；信号系统；自动控制；功能
一、地铁信号系统自动控制技术
地铁中的自动控制系统的信号技术，不仅在地铁方面可以提高安全性，而且还体现了到灵活性的特点和良好的质量。为了促进地铁中的技术，自动控制信号在地铁信号系统中的作用最大，可以兼顾以下几点任务：（1）列车的自动操作。本系统主要用于实现列车的动态调整，同时能够了解火车站与停车场之间的任意点，可以自动运行。（2）自动控制系统。本系统的主要功能是可以自动生成列车时刻表，并对列车的全范围动态控制，保证列车在一定时间内实现每一站的准时性。（3）列车和轨道的自动定位系统，并能保证列车停靠位置。地铁系统的自动控制系统是自动控制系统的一个重要组成部分。科学技术发展飞速的现阶段，计算机网络带动了地铁信号系统自动控制技术的快速发展，向地铁系统中引入计算机设备系统厚，可以有效地加强防止干扰信号，是提高抗干扰能力。
二、影响地铁信号的因素
1、软件故障
软件故障指的是基站的通信设备中的控制单元，传输和射频单元，多路转换器和线路板，以及开关电源的控制模块，光发送器和接收器，空调设备，内部设备由于一个问题的程序参数设置不当，导致设备不能在故障，这就是所谓的软件故障工作。
2、硬件故障
硬件故障主要是外部设备的的破坏，例如电源开关，插座，信号发射器等的人为破坏，这些往往是可以通过后期的管理和维护进行有效地避免的。
3、自身干扰因素
地铁自身的干扰因素主要为电讯号网络的系统产生的。根据其干扰频率的又可以将它具体分为同频干扰、邻频干扰两种。同频从字意可理解为网络通管这件事中具备一个频段上产生的干扰，以车地无线通双向网络在设置无线网络终端时，各个终端之间往往会覆盖产生一些强大的同频干扰，不利于网络的运输通。另外一种邻频干扰指系统的通信设备在不同设备间产生的干扰。
4、外部干扰因素
车地无线双向通信网络的外部干扰因素一般是由通信设备之间的外部无线设备所产生的，比较常见的有无线路由器、手机、播放器等，随着手机等无线设备的广泛推广，WIFI信号已经逐步的出现在人们的视野中了，极大程度上有利于人们的生活和学习。但是它发射出的信号频率也是2.4Hz，和目前地铁线路的无线信号频率一样，所以这对地铁信号的传输带来了极大的不方便。
三 地铁信号系统自动控制基本功能
1、列车自动监控子系统功能
在地鐵的信号系统自动控制系统中的自动监控子系统，主要是指在列车的运行状况下自动监控和调整，主要在以下几点功能：（1）列车的审查功能，列车进入在一定的范围内，可以进一步明确列车运行的方向等。（2）列车的追踪功能。列车自动监控系统中根据列车所处的位置和所发出的变道请求，对列车进行定位和命令。（3）自动排路功能。这是子系统根据车辆运行系统中提供的路线，目的地从而确定车辆的定点停靠，很大程度上提高了列车的正常运行的便利性。（4）在列车的运行过程中管理人员需要通过编辑的方式对列车时刻表进行管理，这样对于所增加的列车班次和改变的发车时间等起到了较好的控制。
2、防护子系统功能
防护子系统最主要的目的就是使得列车在运行的过程中，有效的避免一些安全问题，从而保证人们的生命财产安全，主要分为以下几类：（1）定位功能，其可以实现对列车的位置进行全程掌握，结合列车行驶位置和到站时间，可以了解列车的运行速度（2）追踪功能，地铁信号系统中的自动定位系统，可以对列车行驶的位置进行定位，并进行全程追踪。（3）列车速度校正功能，地铁在运行的过程中很容易出现行驶过快或者过慢的现象，这种情况会对地铁的稳定运行造成影响，而速度校正功能就可以避免这种现象的发生，自动对地铁的运行速度进行调节，将地铁的速度控制在稳定状态。（4）定位功能，地铁的停靠站有很多，在到站之前，列车的速度会慢慢下降，这就需要对停靠的位置进行自动定位，这样才能保证列车停止的位置与车门对应。（5）防溜车功能，地铁在到站之后必须处于完全静止的状态，不能出现向前滑行的现象，否者会对站台上乘客造成威胁，而地铁上的信号系统就会结合实际情况进行有效控制，不会出现溜车现象。
3、自动驾驶功能
这种功能不需要工作人员进行人为的控制，地铁可以自动运行，而且也可以保证列车的安全性和稳定性。自动驾驶功能中主要包含以下几个功能，一是自动运行功能，在不同的行驶环境下，可以对地铁进行控制。二是速度控制，快到停靠站时，列车可以进行速度的调节，慢慢减速，有着实时监控速度的功能。三是在线监控，可以对列车行驶的路线和行驶环境进行实时监控。
4、节能调节功能
地铁的运行路线，涉及的范围比较广，每个路段的地形情况是不同的，行驶速度也是不同的，在一些比较特殊的地段，不能形式过快，列车在进行速度调节时，会消耗一定的能量，而节能调节功能可以实现对使用能源的有效控制，在节约能源的基础上保证列车的稳定运行。
四、地铁信号系统自动控制的体现
地铁中的自动控制系统可以让地铁自动运行，在运行的过程中上不会受到其他因素的影响，稳定性比较好，而且自动控制系统会将地铁的运行速度控制在合理的范围内，驾驶人员只要控制好列车的方向就可以。地铁在行驶的过程中有两种模式，一种是正常的驾驶模式，一种是认为模式，列车在运行的过程中是不能进行模式切换的，需要在列车停止的状态下进行切换，不然自动控制系统会进行预警。
结语：
地铁信号技术对于地铁的安全稳定运行起到了极为重要的作用。地铁信号是否稳定将直接影响到整个地铁的安全运行，对于地铁的安全性和稳定性。但是在实际使用中，由于环境特殊性的影响，这些信号往往得不到较好的保障，文章对地铁信号系统的自动控制功能进行相关讨论，希望给帮助地铁系统得以顺利发展。
参考文献：
[1]肖丹.关于地铁信号系统自动控制功能分析[J].科学与信息化，2017（36）.
[2]邹海勤.关于对地铁信号系统自动控制技术的探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2014（33）.