【摘 要】
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为研究爆破动力荷载作用下隧道中隔岩稳定性评价标准,以福州地铁2号线为工程背景,结合强度折减动力分析法和数值模拟,同时考虑中隔岩塑性区贯通、位移超过规范值、计算不收敛
【机 构】
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广西大学土木建筑工程学院,广西大学工程防灾与结构安全教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51678164,51478118);广西特聘专家专项资金项目(20161103);广西自然科学基金项目(2018GXNSFDA138009);广西科技计划项目(AD18126011)
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为研究爆破动力荷载作用下隧道中隔岩稳定性评价标准,以福州地铁2号线为工程背景,结合强度折减动力分析法和数值模拟,同时考虑中隔岩塑性区贯通、位移超过规范值、计算不收敛3种判据,综合对隧道中隔岩进行动力安全系数分析,研究隧道不同净距、不同开挖进尺后行洞隧道爆破开挖对隧道整体安全系数的影响。研究结果表明:中隔岩塑性区贯通时特征点位移和规范中位移限值较为接近,可共同作为评价中隔岩稳定性的最终评价标准;隧道净距越大、进尺越小,隧道整体安全系数越高;对围岩质量较差且净距小于1.6m的双线隧道进行爆破开挖时,建议将爆破
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