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近一段时间，SUV市场话题都围绕着什么事情在聊呢？肯定少不了三个第一次吃螃蟹的豪华品牌，宾利、玛莎拉蒂和捷豹。在相继推出自己的第一款SUV产品之后，媒体啊、论坛啊，反正能发声的平台吧，各种口水战可比这些品牌的产品本身热闹多了，我们其实也是看来看去乐此不疲。
上周末，刚上初中的侄女来家里蹭饭，看着我桌上F-PACE的资料拿起来乱翻，嘴里咕哝着：“你们也不掏钱买，瞎跟着唧唧歪歪凑什么热闹啊？”我当时有些错愕，细想想还真是蛮有道理的。这些无论在哪儿说得字字铿锵的人，有多少是能掏钱买车的呢？来，是添越车主的举手我们看看！
我们也觉得挺悲哀的，从事这份工作也是为了养家糊口，混口饭吃，不过我们对待工作是认真的。有理论基础，有专业知识，有事必躬亲的测试过程，拜托请不要拿一些不知从哪里看来的莫名观点来跟我们理论，连驾照都没有何必在意哪款车更好开呢？
谁都有第一次，其实倒不用大惊小怪的，习惯就好了。我们可以看看背景，三个吃螃蟹的品牌，宾利有集团背景优势太明显，这个就不用说了；捷豹身边有个非常专业的指导老师，这么多年来对SUV非常执着；至于玛莎拉蒂，虽然菲亚特集团似乎想保持低调，但收购二次濒临破产的克莱斯勒也是大约7年前的事儿了，何况之前的Ghibli已经为我们做出了证实。这样一来，吃螃蟹这件事就不是练胆儿了，而纯粹是因为螃蟹鲜美。
跟Macan比起来，F-PACE无论从具体尺寸还是视觉感受上都比对手大着一圈，当然从先入为主的角度讲，它肯定没有前者看着顺眼，不过我们抱定的观点是看着看着就习惯了。如果正面看过去，F-PACE比Macan要凶悍很多，第一眼反馈过来它更像一个海洋生物而非陆地动物，吸引眼球的效果是很不错的。侧面线条较激进是这类品牌SUV产品的特点，车头较长，驾驶位置靠后，基本是把GT车型抬高了。车尾的造型很TYPE，这个大家都明白，只不过这款3.0L排量的机械增压车型使用了不同色的后杠底板，一下把视觉框在了两个排气管之间，显得有些不协调，而我们认为同色版本挺好看的。
所以说比例上我们是满意的，协调性上还要协调一下。至于车内，很捷豹，没有什么是不熟悉的。宽屏看起来很给力，显示效果也不错，其余具体配置请咨询当地经销商。空间上肯定优于Macan，尤其后排空间还是可以接受的，后排的坐垫也比较长，靠背角度可调，长途的话也不存在什么问题。
3.0L机械增压发动机与8挡自动变速箱的搭配算是很成熟的组合了，280kW的功率在我们看来比较适合F-PACE，首先机械增压的低扭来得更充沛，起步加速更加顺畅；功率在中后段的爆发点也相对明确，再加速过程较明快；剩下就是动力储备充足，开起来比较放心。
捷豹的操控向来凌厉，但F-PACE显示了不少大猫温存的地方。从我们的测试经验来看，捷豹的车型在赛道的表现都会获得很好的评价，当然我们还没有在赛道驾驶过这款车，马上会的。作为一款SUV，F-PACE的转向算得上敏感了，很接近于捷豹的轿车，指向精准，反应迅速，不会给铺装路面的激烈驾驶造成负担。同样作为SUV，F-PACE有着非常出色的刹车系统，直觉上刹车距离很短，尤其后段给的力道很足。悬架行程自然是比轿车长了不少，偏高的重心会让侧倾更为明显，不过开起来能明显感受到捷豹对此进行过针对性抑制，自适应悬架系统也会始终帮忙来平衡操控与舒适性之间的矛盾。
从价格上说，与F-PACE 3.0T S这个首发限量版最接近的Macan是GTS，当然以大部分人选装完的经验来看，Macan GTS恐怕还是要贵一些。那么性能上F-PACE有能胜出的地方吗？有，但是肯定不多，操控层面Macan GTS更加均衡全面，而且极限更高；F-PACE的优势明显要落在实用性上，它肯定比Macan GTS更能干，更任劳任怨。
F-PACE 3.0T S这款车注定是很有性格的产品，这与捷豹这个品牌保持一致。选择F-PACE的客户，肯定还是从心里就想和别人不一样，否则这个价位的车能选择的范围已经很宽泛了，确实没有必要单恋一枝花。所以我们基本这么认为：选择F-PACE，等于表明了一种态度。
上周末，刚上初中的侄女来家里蹭饭，看着我桌上F-PACE的资料拿起来乱翻，嘴里咕哝着：“你们也不掏钱买，瞎跟着唧唧歪歪凑什么热闹啊？”我当时有些错愕，细想想还真是蛮有道理的。这些无论在哪儿说得字字铿锵的人，有多少是能掏钱买车的呢？来，是添越车主的举手我们看看！
我们也觉得挺悲哀的，从事这份工作也是为了养家糊口，混口饭吃，不过我们对待工作是认真的。有理论基础，有专业知识，有事必躬亲的测试过程，拜托请不要拿一些不知从哪里看来的莫名观点来跟我们理论，连驾照都没有何必在意哪款车更好开呢？
比例和协调性是关键
谁都有第一次，其实倒不用大惊小怪的，习惯就好了。我们可以看看背景，三个吃螃蟹的品牌，宾利有集团背景优势太明显，这个就不用说了；捷豹身边有个非常专业的指导老师，这么多年来对SUV非常执着；至于玛莎拉蒂，虽然菲亚特集团似乎想保持低调，但收购二次濒临破产的克莱斯勒也是大约7年前的事儿了，何况之前的Ghibli已经为我们做出了证实。这样一来，吃螃蟹这件事就不是练胆儿了，而纯粹是因为螃蟹鲜美。
跟Macan比起来，F-PACE无论从具体尺寸还是视觉感受上都比对手大着一圈，当然从先入为主的角度讲，它肯定没有前者看着顺眼，不过我们抱定的观点是看着看着就习惯了。如果正面看过去，F-PACE比Macan要凶悍很多，第一眼反馈过来它更像一个海洋生物而非陆地动物，吸引眼球的效果是很不错的。侧面线条较激进是这类品牌SUV产品的特点，车头较长，驾驶位置靠后，基本是把GT车型抬高了。车尾的造型很TYPE，这个大家都明白，只不过这款3.0L排量的机械增压车型使用了不同色的后杠底板，一下把视觉框在了两个排气管之间，显得有些不协调，而我们认为同色版本挺好看的。
所以说比例上我们是满意的，协调性上还要协调一下。至于车内，很捷豹，没有什么是不熟悉的。宽屏看起来很给力，显示效果也不错，其余具体配置请咨询当地经销商。空间上肯定优于Macan，尤其后排空间还是可以接受的，后排的坐垫也比较长，靠背角度可调，长途的话也不存在什么问题。
凌厉中的温存
3.0L机械增压发动机与8挡自动变速箱的搭配算是很成熟的组合了，280kW的功率在我们看来比较适合F-PACE，首先机械增压的低扭来得更充沛，起步加速更加顺畅；功率在中后段的爆发点也相对明确，再加速过程较明快；剩下就是动力储备充足，开起来比较放心。
捷豹的操控向来凌厉，但F-PACE显示了不少大猫温存的地方。从我们的测试经验来看，捷豹的车型在赛道的表现都会获得很好的评价，当然我们还没有在赛道驾驶过这款车，马上会的。作为一款SUV，F-PACE的转向算得上敏感了，很接近于捷豹的轿车，指向精准，反应迅速，不会给铺装路面的激烈驾驶造成负担。同样作为SUV，F-PACE有着非常出色的刹车系统，直觉上刹车距离很短，尤其后段给的力道很足。悬架行程自然是比轿车长了不少，偏高的重心会让侧倾更为明显，不过开起来能明显感受到捷豹对此进行过针对性抑制，自适应悬架系统也会始终帮忙来平衡操控与舒适性之间的矛盾。
从价格上说，与F-PACE 3.0T S这个首发限量版最接近的Macan是GTS，当然以大部分人选装完的经验来看，Macan GTS恐怕还是要贵一些。那么性能上F-PACE有能胜出的地方吗？有，但是肯定不多，操控层面Macan GTS更加均衡全面，而且极限更高；F-PACE的优势明显要落在实用性上，它肯定比Macan GTS更能干，更任劳任怨。
F-PACE 3.0T S这款车注定是很有性格的产品，这与捷豹这个品牌保持一致。选择F-PACE的客户，肯定还是从心里就想和别人不一样，否则这个价位的车能选择的范围已经很宽泛了，确实没有必要单恋一枝花。所以我们基本这么认为：选择F-PACE，等于表明了一种态度。