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结合航运经济一般特征，基于交易成本理论，运用资产专用性模型，分析航运企业的专用性资产，建立船舶租约形式与治理结构的匹配关系，认为航运业“强周期”波动是航运经济一般特征与航运企业资产专用性特点共同作用的结果，提出航运企业应考虑交易成本和航运企业资产专用性特点，对国内沿海散货船租约作出安排，以提高议价能力，降低交易成本，平抑航运市场周期性波动，规避风险，获取稳定收益。