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500t渔政船“主机曲臂差”问题是由于船舶设计所在500t渔政船主机轴系设计时，设计配置不合理：在6DLM-26型柴油机飞轮端与齿轮箱输入端直接采用高弹气胎离合器联接，从而导致主机安装后的第六缸曲臂差超过6DLM-26型柴油机说明书上规定的0．102mm要求。
500t渔政船“主机曲臂差”问题修改方案的论证
【摘 要】
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500t渔政船“主机曲臂差”问题是由于船舶设计所在500t渔政船主机轴系设计时，设计配置不合理：在6DLM-26型柴油机飞轮端与齿轮箱输入端直接采用高弹气胎离合器联接，从而导致主机
【出 处】
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管理与技术
【发表日期】
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2004年3期
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