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摘要： 十字头体是连接活塞式压缩机中做摇摆运动的连杆与做往复运动活塞杆的零件，其作用是实现回转运动和往复运动的转化，即起导向作用。本文主要针对活塞式压缩机中闭式、与滑履的连接是分开式、与活塞杆用螺纹连接十字头体的加工工艺过程进行了分析和设计。
关键词：活塞式压缩机；十字头体；十字头滑履；工艺过程设计
1.确定毛坯的制造形式
根据的零件的材料特性，选择铸件的加工方式来制造毛坯。我们是单件小批量的生产方式，且零件的外形尺寸比较大，结构又复杂，故采用砂型铸造，这有利于提高生产效率及保证加工精度。当然这种铸造方法也有一定的缺陷，可能产生气泡、砂眼等，如果出现上述情况，在不影响零件质量的前提下，采用补焊等方法进行修复处理。
毛坯铸造完成以后，需进行消除内应力热处理，非加工表面进行喷丸处理，最后再涂漆.。
2.粗基准面的选择
粗基准面的选择原则为：当一些表面不需要加工时，应该选择这些表面作为加工用是的粗基准面；首先选择平整和均匀的非加工面作为加工粗基准，而且尽可能以那些面积较大和平整表面为粗基准。考虑本文中的零件，即有多个不需要加工表面，又有外圆面。结合实际加工中的经验，选取大头端面不加工表面作为粗基准。
3.零件表面加工方法的选择
使被加工零件的尺寸精度、位置精度和几何形状的技术要求达到合理的保证，这是制订工艺路线的出发点。在单件小批量生产的条件下，优先考虑采用通用性机床以及专用夹具，且尽量集中加工工序，以此来提高生产率。除此之外，还应当考虑降低生产成本。我们有几十年的压缩机生产经验，所有产品已经系列化，标准化，很多夹具，量具可以借用。比如夹具，在同系列产品中，相关重要尺寸是一样的，可以借用夹具以降低生产成本提供了有利的条件。
本零件的加工表面有零件外圆表面、内孔、槽及小孔等，材料为QT600-3，参照《机械制造工艺设计简明手册》，简称《机械加工工艺手册》，其加工方法选择如下：
3.1.小头端面：粗镗至见平，做加工基准用。
3.2.划线：划全线，且保留各部加工余量。
3.3.小头孔及端面：钻镗小头孔，留量60-70mm，镗小头端面，留量5-6mm。
3.4.检查：按照图纸及工艺要求检查易加工部位和待加工部分。
3.5.大头端面：公差等级按IT10，表面粗糙度为Ra3.2?m，需进行粗车，半精车。粗车至余量为2-3mm，车内止口，然后再精车，并进行倒角加工。
3.6.十字头销孔：公差等级按IT10，表面粗糙度为Ra3.2?m，需进行粗镗，检查。
3.7.小头端：小头端面、小头孔及各外圆面均要求余量4-5mm，表面粗糙度为Ra3.2?m，需要进行粗车，按照图纸及工艺要求检查，并进行超声波探伤检测。
3.8.划线：划夹具安装位置线。
3.9.油孔：公差等级按IT7，表面粗糙度为Ra25?m，需进行钻削加工，检查。
3.10.十字头销孔：公差等级按IT10，表面粗糙度为Ra1.6?m，需进行粗镗，精镗，检查。
3.11.清理：领衬套压入十字头体，外端与体压平，此序由钳工完成，检查。
3.12.划线：划衬套与十字头体防转动螺钉螺孔位置线。
3.13.安装防转螺钉用螺孔：钻、攻安装防转螺钉用螺孔，清理，领螺钉四个，涂厌氧胶后拧紧铆死，钻衬套油孔，按图纸及工艺要求检查。
3.14.衬套孔：公差等级按IT10，表面粗糙度为Ra1.6?m，需进行粗镗，半精镗，精镗。
3.15.各段外圆及空刀槽：滑履定位用的两段外圆实际加工尺寸之差不得超过0.02mm，需要精车。半精车小头端面，留量1-2mm，半精车小头孔留量3-4mm。检查。
3.16.划线：划安装十字头滑履定位销孔及油槽位置线。
3.17.滑履定位销孔及安装孔：表面粗糙度为Ra1.6?m，需进行粗镗，半精镗，精镗。
3.18.油槽：公差等级按IT7，表面粗糙度为Ra6.3?m，需进行镗削
3.19.清理、检查并去毛刺：清理、整形；领十字头滑履二件，销四件，螺栓八个，按标记组装；拆下十字头滑履进行清理、去毛刺，领十字头垫按标记将十字头体与十字头滑履重新组装（注意紧固力矩）。组装后，用封箱纸将滑履的油孔。按图纸及工艺要求检查。
3.20.滑履外圆：需要进行半精车，要求留余量0.6-0.7mm，。
3.21.补焊：使十字头滑履的外表面挂一层钨金，采用浇注工艺，但由于浇注过程中易引起不均匀或造成气泡等缺陷，所以在车床上不一次车到图纸尺寸，而是安排半精车工序，留量后，对缺陷进行补焊，然后再上车床，进行精车，车到图纸要求的尺寸。
3.22.滑履外圆：精车滑履外圆，精车小头孔，精车螺纹底孔，车空刀槽及圆角，精车端面，精车端面止口、倒角及车螺纹，按图纸及工艺要求检查。
3.23.划线：划十字头滑履横向油槽位置线。
3.24.滑履横向油槽及坡口：公差等级按IT7，表面粗糙度为Ra6.3?m，需进行镗削。
3.25.修正及清理：钳工工艺，修滑履油槽坡口，抛光衬套孔，修整钨金外圆，整形、清理并去掉滑履油孔处封箱纸，按图纸及工艺要求检查。
4.结束语
十字頭是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。压缩机中大量采用连杆小头放在十字头体内的闭式十字头，这种结构的十字头刚性较好。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。其中螺纹连接的结构简单，比较容易调节气缸中的止点间隙。十字头体与滑履的连接方式有整体和分开式两种，对于大、中型压缩机的十字头常采用十字头与滑履分开的结构，以利于调整。
参考文献
[1] 李洪.机械加工工艺手册[M].北京：北京出版社， 2007.
[2] 孙自力.机械制造技术[M].大连：大连理工大学出版社， 2005.
[3] 郑修本.机械制造工艺学[M].北京：机械工业出版社， 2004.
[4] 黄如林.切削加工简明使用手册[M].北京：化学工业出版社， 2008.
[5] 活塞式压缩机设计编写组.活塞式压缩机设计 [M].北京：机械工业出版社， 1973.
作者简介；刘红薇（1966.2-），女，辽宁人，沈阳鼓风机集团股份有限公司， 工程师， 活塞式压缩机机械加工工艺设计
关键词：活塞式压缩机；十字头体；十字头滑履；工艺过程设计
1.确定毛坯的制造形式
根据的零件的材料特性，选择铸件的加工方式来制造毛坯。我们是单件小批量的生产方式，且零件的外形尺寸比较大，结构又复杂，故采用砂型铸造，这有利于提高生产效率及保证加工精度。当然这种铸造方法也有一定的缺陷，可能产生气泡、砂眼等，如果出现上述情况，在不影响零件质量的前提下，采用补焊等方法进行修复处理。
毛坯铸造完成以后，需进行消除内应力热处理，非加工表面进行喷丸处理，最后再涂漆.。
2.粗基准面的选择
粗基准面的选择原则为：当一些表面不需要加工时，应该选择这些表面作为加工用是的粗基准面；首先选择平整和均匀的非加工面作为加工粗基准，而且尽可能以那些面积较大和平整表面为粗基准。考虑本文中的零件，即有多个不需要加工表面，又有外圆面。结合实际加工中的经验，选取大头端面不加工表面作为粗基准。
3.零件表面加工方法的选择
使被加工零件的尺寸精度、位置精度和几何形状的技术要求达到合理的保证，这是制订工艺路线的出发点。在单件小批量生产的条件下，优先考虑采用通用性机床以及专用夹具，且尽量集中加工工序，以此来提高生产率。除此之外，还应当考虑降低生产成本。我们有几十年的压缩机生产经验，所有产品已经系列化，标准化，很多夹具，量具可以借用。比如夹具，在同系列产品中，相关重要尺寸是一样的，可以借用夹具以降低生产成本提供了有利的条件。
本零件的加工表面有零件外圆表面、内孔、槽及小孔等，材料为QT600-3，参照《机械制造工艺设计简明手册》，简称《机械加工工艺手册》，其加工方法选择如下：
3.1.小头端面：粗镗至见平，做加工基准用。
3.2.划线：划全线，且保留各部加工余量。
3.3.小头孔及端面：钻镗小头孔，留量60-70mm，镗小头端面，留量5-6mm。
3.4.检查：按照图纸及工艺要求检查易加工部位和待加工部分。
3.5.大头端面：公差等级按IT10，表面粗糙度为Ra3.2?m，需进行粗车，半精车。粗车至余量为2-3mm，车内止口，然后再精车，并进行倒角加工。
3.6.十字头销孔：公差等级按IT10，表面粗糙度为Ra3.2?m，需进行粗镗，检查。
3.7.小头端：小头端面、小头孔及各外圆面均要求余量4-5mm，表面粗糙度为Ra3.2?m，需要进行粗车，按照图纸及工艺要求检查，并进行超声波探伤检测。
3.8.划线：划夹具安装位置线。
3.9.油孔：公差等级按IT7，表面粗糙度为Ra25?m，需进行钻削加工，检查。
3.10.十字头销孔：公差等级按IT10，表面粗糙度为Ra1.6?m，需进行粗镗，精镗，检查。
3.11.清理：领衬套压入十字头体，外端与体压平，此序由钳工完成，检查。
3.12.划线：划衬套与十字头体防转动螺钉螺孔位置线。
3.13.安装防转螺钉用螺孔：钻、攻安装防转螺钉用螺孔，清理，领螺钉四个，涂厌氧胶后拧紧铆死，钻衬套油孔，按图纸及工艺要求检查。
3.14.衬套孔：公差等级按IT10，表面粗糙度为Ra1.6?m，需进行粗镗，半精镗，精镗。
3.15.各段外圆及空刀槽：滑履定位用的两段外圆实际加工尺寸之差不得超过0.02mm，需要精车。半精车小头端面，留量1-2mm，半精车小头孔留量3-4mm。检查。
3.16.划线：划安装十字头滑履定位销孔及油槽位置线。
3.17.滑履定位销孔及安装孔：表面粗糙度为Ra1.6?m，需进行粗镗，半精镗，精镗。
3.18.油槽：公差等级按IT7，表面粗糙度为Ra6.3?m，需进行镗削
3.19.清理、检查并去毛刺：清理、整形；领十字头滑履二件，销四件，螺栓八个，按标记组装；拆下十字头滑履进行清理、去毛刺，领十字头垫按标记将十字头体与十字头滑履重新组装（注意紧固力矩）。组装后，用封箱纸将滑履的油孔。按图纸及工艺要求检查。
3.20.滑履外圆：需要进行半精车，要求留余量0.6-0.7mm，。
3.21.补焊：使十字头滑履的外表面挂一层钨金，采用浇注工艺，但由于浇注过程中易引起不均匀或造成气泡等缺陷，所以在车床上不一次车到图纸尺寸，而是安排半精车工序，留量后，对缺陷进行补焊，然后再上车床，进行精车，车到图纸要求的尺寸。
3.22.滑履外圆：精车滑履外圆，精车小头孔，精车螺纹底孔，车空刀槽及圆角，精车端面，精车端面止口、倒角及车螺纹，按图纸及工艺要求检查。
3.23.划线：划十字头滑履横向油槽位置线。
3.24.滑履横向油槽及坡口：公差等级按IT7，表面粗糙度为Ra6.3?m，需进行镗削。
3.25.修正及清理：钳工工艺，修滑履油槽坡口，抛光衬套孔，修整钨金外圆，整形、清理并去掉滑履油孔处封箱纸，按图纸及工艺要求检查。
4.结束语
十字頭是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。压缩机中大量采用连杆小头放在十字头体内的闭式十字头，这种结构的十字头刚性较好。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。其中螺纹连接的结构简单，比较容易调节气缸中的止点间隙。十字头体与滑履的连接方式有整体和分开式两种，对于大、中型压缩机的十字头常采用十字头与滑履分开的结构，以利于调整。
参考文献
[1] 李洪.机械加工工艺手册[M].北京：北京出版社， 2007.
[2] 孙自力.机械制造技术[M].大连：大连理工大学出版社， 2005.
[3] 郑修本.机械制造工艺学[M].北京：机械工业出版社， 2004.
[4] 黄如林.切削加工简明使用手册[M].北京：化学工业出版社， 2008.
[5] 活塞式压缩机设计编写组.活塞式压缩机设计 [M].北京：机械工业出版社， 1973.
作者简介；刘红薇（1966.2-），女，辽宁人，沈阳鼓风机集团股份有限公司， 工程师， 活塞式压缩机机械加工工艺设计